проверка датчика давления масла

в том ли разделе задаю вопрос,не знаю. если что перекину. а вопрос то никчемный. приспичило проверить давление на двигателе газели двигатель 4216, т.к. с прогревом движка ,лампа на панели начинает постепенно светится все ярче. Решил для проверки, параллельно поставить датчик и стрелочный указатель...но не тут то было! Пробовал со снятыми приборами с рабочих авто , перебрал штуки 3 указателя, 4 датчика все указатели зашкаливают при подаче питания - датчик подсоединен. что я неправильно делал? или все они уже отходили свое? ( дело было на выезде и нужных инструментов для конкретной проверки не было) Сами датчики мерил на сопротивление - короткого не увидел- все где то за 150 Ом. Пришлось воткнуть 2ой аварийный датчик на выход на масляный радиатор. только здесь опять вопрос возникает- там стоит перепускной клапан-он же тоже срабатывает от давления? а я его внутренности не выкинул, но пока лампа на панели показывает нормаль при прогретом движке, насколько это долго продолжаться будет не знаю. подскажите где я ошибку допустил?

ХЗ что сказать на этот счет,но что-то я лично электро- стрелочным датчикам не доверяю.. Конителился очень долго и давно,так и истины не добился,потому как сам датчик и прибор должны быть оттарированы друг к другу иначе погода на Ямале..
Бросил я эту затею и поставил обычный механический датчик и подвел к нему шланг взяв с конечной точки системы смазки ДВС,это был штуцер подачи давления на самазку турбины. Всех,включая клиента это устроило,а меня подавно..

Это не часто но бывает,виноват датчик.На счет остального,про общий провод случайно не забыли?Для проверок давления лучше иметь проверенный механический датчик.

Интересно, каким образом?

Параллельно - это по тому же проводу? Или полностью отдельно?
Для проверки датчиков давления, различных регуляторов и.т.п. сделал не сложное приспособление. Хотя, сделал - это громко сказано. Просто редуктор подключенный к воздуху, выход которого, с помощью различных шлангов/переходников, соединяю с проверяемым устройством.
Плавно повышаю давление и смотрю, при каком его значении, разомкнутся контакты (начнёт стравливать регулятор давления, какое сопротивление датчика давления, и т.д.).
Я хотел сказать, что тут два путя.
1. Проверить обычным манометром, какое на самом деле давление в системе (автомобильным электрическим, доверия нет).
2. Проверить, при каком давлении смыкаются/размыкаются контакты на штатном датчике.

Массу на прибор подавали?

у себя в гараже приспособления для проверки давления и самого датчика есть, но тот случай спонтанный - водила описал неисправность , а я посоветовал - механического не было под рукой-проверить стрелочным, но ни один из предоставленных датчиков и указателей не сработало и я подумал и спросил у вас - может это у меня руки кривые?

колдун -указатели пробовал на массу, массировал.

naik23-"общий провод случайно не забыли?"- а что за общий провод?

coon-"Параллельно - это по тому же проводу? Или полностью отдельно?"- полностью отдельно

Масса.