Автоматическое включение фар, объединенная тема

Я хоть и радиолюбитель по жизни и электронщик по образованию и профессии, но всё-же считаю, что любое усложнение должно быть обоснованно необходимо. А вариации на тему- таймер-реле ДРЛ да ещё пик-процессоры(как на многих форумах упражняются с ШИМом и разными опциями) это просто удовлетворение амбиций. Внедрение электроники порой настолько усложняет конструкцию и снижает надёжность и функциональность, что смешно становится! А программисты пишущие софт уже изощряются в разных эксклюзивах. Например на новых крузаках достаточно при движении со скоростью более 5 км/час хорошенько стукнуть по переднему бамперу , то машина запишет ошибку и заблокируется, а без удаления ошибки дилерским сканером ничего не поделать. На мой взляд привязка к скорости и времени с помощью электроники это просто ... как там про кота говорят, когда ему делать нечего, главное не переступать грань разумного и вовремя остановиться.

Данное устройство включает только ближний свет фар, без габаритов(хотя возможны варианты с габаритами). В инструкции написано: Внимание: На некоторых автомобилях, в связи с неудовлетворительным состоянием системы зарядки, при подключении мощных потребителей возможно снижение напряжения бортовой сети ниже значения "Uвыкл", которое равно 12,8В и самопроизвольное выключение ближнего света. В таком случае рекомендуется перейти в штатный режим переключения света и провести профилактику системы зарядки автомобиля для приведения ее в соответствие с нормативными требованиями" В рекламе про отключение при увеличении нагрузки ничего не написано. Советский Союз однако, но вещь удобная.

Данное реле переведено из группы автоматического включения фар в группу контроля напряжения из за недостатка выключения при повышении нагрузки.Новое и доработанное реле включения фар должно появиться в продаже не раньше середины апреля.

Согласен, к чему такие сложности? Поехал - включились, остановился - выключились? От постоянного моргания и лампочки быстрее загнутся, и усложнение не оправданное.

...острые угглы обработать напильником....

Я тоже согласен. Предложите по-проще...
А эта схемка специально для ПРАПОРЩИКА, будет время, попробуйте. Для полного гламура подключите PAD2 к выключателю габаритов...

Это сообщение отредактировал autonica - 10.03.2011 - 22:51

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Получил реле-регулятор трехуровневый, установил. На среднем положении все работает нормально(нагрузка-обогрев заднего стекла и печка на четвертом положении), так что рекомендую всем с плохой памятью

Как только ввели в ПДД включение ближнего вне населенных пунктов поставил на свою зуммер (ревун от сигналки, только без корпуса чтоб не так громко было и оставил только один тон - крякалку) который включался при открытии дверей или от выключения зажигания (при включенных фарах конечно)
Сейчас без него езжу и не забываю

При начале движения тоже важно не забыть включить свет, у Вас что-нибудь об этом напоминает?

Нет. Т.к. включать не забывал. Просто когда привез пассажира (допустим в больницу или магазин), пассажир вышел а ты сидишь ждешь его с включенным светом и ни одна ... не подскажет . А в моем авто при дневном свете сложно было заметить индикацию включенных фар.
Реле равно работает как на автовключение, так и на отключение, а моя приблуда только требовала выключить.

Немного освежу темку, по опыту работы моей доработки : лампы фар прослужили почти два года , лампы стояли какие-то ярко белые, с голубым оттенком. Сын этих ламп купил два комплекта, на Гранде штатный свет подслеповатый, а с этими лампами освещённость на достойном уровне. Машиной пользуюсь ежедневно, редко когда в выходные не сажусь за руль. Весной с работы за 5 минут до отъезда завёл мотор, чтобы не зябко было садиться в машину, а одна фара загорелась и сразу погасла! Ладно успел до закрытия кассы комплект ламп купить, фирменные с повышенной освещённостью, но на графике срок службы на 30% меньше. Поменял одну, вторую было лень менять, тем более ещё горела. На дороге сразу заметил, что в более тёплом свете новой лампы(желтее) видимость заметно хуже. Думал попросить сына комплект аналогичных купить. буквально через день и вторая лампа тоже перегорела.
Недавно заказал на мбтоварах светодиоды 3 ваттные линейки, через полтора месяца получил. Оказалось что номинальное напряжение для них 9-10 вольт, при 14 вольтах ток вместо 300-350 ма подскакивает до 1500 ма!
Мне не нравятся ДХЛ с точечными диодами, на линейке монолитная плата с тремя линиями по 16 светодиодов в ряд, т.е каждый светодиод по 20ма три параллельных группы соединены последовательно 3,3в х3=9.9 вольт номинальное напряжение питания. Ради интереса вставил такую линейку в белый шарик от люстры и врубил от аккума от бесперебойника, просто охрененный свет!!!, но перегревается без контроллера или радиатора.
Всё никак не выберу время попробовать как приладить его внутрь фары. Но нутром чую будет очень ярко и красиво, без точечных излучателей, как у иномарок . Пластинка из дюраля - миллиметр размером 20х100мм и 67х20 светящаяся зона. Начинает светиться с 7 вольт, видны точки свечения но ток меньше 10ма, при 9 вольтах смотреть невозможно -ослепляет, ток при этом 310-320ма , при 11 вольтах жрёт уже 1ампер, и естественно пластина начинает сильно греться.
Просмотрел, когда заказывал , там же и контроллер для светодиодов на 3 ватта на 300ма всего за 50р, но описания нет и не понятно, какой диапазон и что там стоит, то ли ШИМ ключ, или что другое. Думаю приладить к дюралевой пластине-радиатору и температуру при длительном режиме замерить. Люксметр у меня при расстоянии 30 см при включении питания 9 в показывает увеличение освещённости с 2 делений (хорошая освещённость рабочего места) да 35 делений, но при увеличении расстояния заметно падает, т.е. ненаправленное излучение.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

контроллер светодиодных линеек работает по тому же принципу, что и импульсный преобразователь напряжения, только стабилизирует он не выходное напряжение, а выходной ток (естественно, на самом деле по падению напряжения на измерительном резисторе). Зря не заказали контроллер - без него придется ставить и греть последовательные резисторы, чтобы не спалить светодиодные линейки - т.к. судя по представленной вами ВАХ панели - там чистые светодиоды, без малейшего признака токостабилизации (ну кроме ООС от саморазогрева p-n перехода на превышающих номинал токах).

Я для ДХО купил две вот таких светодиодных фары по 15 ватт и порядка 1000 люмен каждая. Фары сделаны добротно, корпуса алюминиевые, крепления из нормального 2мм железа, не жестяные. Внутри каждой уже стоит контроллер. Светят они убийственно - не хуже головного света.

Подключил через реле, один конец обмотки которого соединен с +12 при работающем моторе (цепь после главного реле), а второй - к точке подвода +12 к одной из ламп ближнего света. В итоге, когда двигатель работает, а ближний свет - нет, обмотка реле запитывается через последовательно включенную спираль лампы ближнего света, и ДХО включаются. Стоит включить ближний свет - ДХО гаснут. При включении дальнего света нить ближнего обесточивается (у меня двухнитевые лампы), и ДХО включаются опять, хорошо освещая дорогу вблизи машины и вширь. Поставлены в Караване к сожалению с нарушением регламента по минимальному расстоянию между ними - в узкие щели бампера по обе стороны от номера вплотную к нему. И еще - ГОСТ для ДХО говорит интенсивность не более 400 Лм (то ли суммарную, то ли для каждой фары - не помню), а у меня - 2000. Правда, встроенные контроллеры в этих фарах имеют один очень интересный режим - если уменьшить напряжение питания до 7-8 вольт, он оставляет зажженными только два крайних диода из 5, причем на пониженной яркости - если это использовать, фара в режиме ДХО пройдет по ГОСТу, а в режиме помощи дальнему будет лупить на все 100%.

Вот только что сделал фото - как они светят в яркий солнечный день:

Так и сделал. Только еще и положение "R" подключил на всякий. Просто, быстро и дешево.

В реале же сделал как только снимает с "P" ,так включается ближний свет фар.

Себе лично,у меня "механика" и лампы Н4 просто от IGN-2,во время вкл стартера как и ACC фары отключаются. При вкл настоящего света всё приходит к штатной схемотехнике,больше назначение не забыть включить и выключить,а бесполезно горящие лампы габаритов,подсветки и расходуемая на их мощность и бензин в дневное время без ДХО.

Шимка стандартная + релюшечька на D+ ... И при пуске "Зажигаем"!