Приора с Me17.9.7, Нет запуска.

Что то тихо на форуме...
Из рассказа владельца. Начала на ходу дёргаться. Потом заработала нормально. Пару дней проездил без видимых проблем. Затем не завелась после 10-ти минутной стоянки у магазина.
Утащили к дому. На следующий день как ни в чём не бывало, завелась при -20 с лишним. Немного поездил. Заглушил и больше не смог завести. Поменял ДПКВ, ни чего не изменилось.
Притащили ко мне.
В мотороном, среди прочих сохранённых ошибок, пропадание питания контроллёра и обрыв цепи ДПКВ. Остальные не запомнил. В параметрах: ЭБУ обучен - ДА. ЭБУ заблокирован - НЕТ. Запуск разрешён - НЕТ....
В электропакете ошибок по ИММО нет. Лампа на щитке не загорается, ни чего не пищит.
Стартер крутит примерно 2 сек и отрубается.
АКБ заряжен. Просадки напряжения ни где не обнаружил.
При прокрутке искры нет (форсунки не смотрел). Сканер прокрутку видит. Через ИМ, ИКЗ и форсунки отрабатывают.

У приор иногда провод ДПКВ прилипал к катализатору. Возможно ошибка в этом.
А ещё ключ с кнопками часто барахлил. Ошибки по Имо должны появляться в ЭБУ ДВС а не в электропакете. Но тут имобилайзер бы лампочку зажигал. И троить она бы не стала.
Всётаки предполагаю проводку ДПКВ.

Проводка на ДПКВ действительно когда то прилипала к коллектору. Кусок не родной вставлен.
Чем объяснишь выключение стартера, как при ИММО не разрешающем запуск?

Искра отсутствует при некорректном сигнале ДПКВ (ЕСМ просто не может правильно рассчитать момент подачи ). В данном случае есть вариант с проводкой , но скорее всего , судя по тому, что провод ДПКВ не был закреплён, возможно( судя по качеству работы с авто) ещё и что-то с задающим венцом ДПКВ.

Это сообщение отредактировал 098 - 25.11.2022 - 20:24

Ну да. Оба сразу правильно определили направление.
А меня смутило, что стартер отключался. Сначала докопался до ИММО.

Неисправность довольно частая - плохой контакт в разъёме. Но, такой эффект видел впервые.
Дошло, только когда после очередной попытки запуска, на сканере промелькнули обороты больше 1000.

Вот как не верить в чудеса?
Приезжала десятка у которой кусок провода ДПКВ вырезали и заменили на провод от акустики. Возможно когда-то скрутки замотаны были изолентой, но она отпала. Короче - 4 окислевшиеся скрутки и тонкий провод. И машина идеально работала!
А как-то часа 3 потерял с приорой. Пропуски то в одном, то в другом, то сразу в нескольких. Просто поплавился провод ДПКВ.

На 10-ке недавно "начудили " сращивая проводку ДПКВ перепутали полярность...

Согнутые контакты ДПКВ на ВАЗах это болезнь, как и прогоревший провод (от ленивых меняльщиков ГРМ), и то и другое приходится проверять автоматом, имеется даже маленькое зеркальце, смотреть не согнуты ли штырьки в ДПКВ, не ослаблен ли болт задающего диска (по каемке ржавчины вокруг болта)