Сhery Kimo 2012, АКПП (робот), Не заводится, нет искры

[LVChebakov]

Хочу поведать Вам, коллеги, историю, случившуюся со мною третьего дня на этой неделе. Поехал я стало быть на эту замечательную машинку, которая не заводилась. Ситуация следующая, хозяйка авто вечером приехала, а утром завести уже не смогла. Подключился Сканматиком-2, по мотору одна ошибка без описания U1600, трется. Смотрю обороты двигателя при прокрутке показывает 0, крутил стартером достаточно долго. Ну думаю, датчик лег коленвала. снял -сопротивление 500 с небольшим Ом. Сколько должно быть ХЗ. Посмотрел в компе, по чери кимо было немного инфы, параметры датчика КВ от 774 до 946 Ом. Для полной картинки звоню провода от ЭБУ до датчика - все в порядке цепи целые. Кстати ЭБУ Marelli SQR472, разъемами похож на МР140. Приговариваю датчик КВ. Хозяйка ищет его два дня, в Украине нет и сын передает ей из Москвы на автобусе. Ставлю новый датчик (855 Ом)и вуаля - не заводится. Ненавижу этот момент. Вспоминаю за ошибку U1600, беру второй ключ и машина завелась на старом датчике. В общем чип в ключе слетел и не опознается, проза жизни. Но меня в этой истории удивляет один момент - ключ не опознан, ЭБУ значит температуру ОЖ и другие параметры видит, и ИМ управляет, а вращение КВ не видит, хотя бензонасос после возврата ключа из положения старт после прокрутки еще работает.

[garanat]

Это в "ошибки" надо выкладывать. Набрал в гугле, обратите внимание на результаты поиска-даже не открывая страниц увидел, что это иммобилайзер. На кой, спрашивается, полезли в колено, еще и в Маскву? Ну грубо...

По индуктивным датчикам решил для себя так: ошибки нет, осциллограмма красивая-все, не мешай механизму работать.
По сомнительным случаям: чини видимое, выводи пациента на чистый диагноз, без сторонних болячек, потом делай выводы по основной. Иногда, после устранения видимых и невидимые проходят, т.к. где-то у них связка имеется.

[LVChebakov]

Согласен, грубо. Признаться, по отношению к этому авто мной был применен метод подмены деталей на заведомо исправные, по согласованию с клиентом, разумеется. Но на тот момент не было доступа в интернет, отсутствовали эталоны осциллограмм и точные значения сопротивления и индуктивности датчика. Главное, что показания оборотов отсутствовали на сканере.
Помню как-то целую неделю вокруг древнего Опеля с ЭБУ Simtec ходили. Хозяин все требовал от нас доказательств, что датчик точно нужно заменить. Что только не меряли и кого только он со стороны не приглашал, а пока датчик КВ не заменили заводиться машина не хотела. Цена вопроса была, как пишут на Драйве, 1400грн. и плюс наши нервы и потерянное время.

[Василич]

Вывод:получается что имошник не увидев чипа в ключе.рвёт как-то сигнал с датчика коленвала?

[coon]

Или ЭБУ его просто игнорирует.
Хотя... ЭБН то при прокрутке отрабатывает.