| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Генераторы, стартеры > Замена генератора на более мощный |
| Автор: Hett 7.01.2018 - 10:15 |
| Добрый день, есть BOSH 078903016S (150A) после продолжительной работы (через пару часов) начинает мигать индикатор зарядки на панели приборов (да и вообще в салоне даже свет начинает миграть при прогазовке). Решился на замену регулятора. О самих BOSH начитался плохих отзывов, вроде Mobiletron советуют. Но тут сразу возникает другой вопрос: по каталогам аналогами идут VRB254 и VRB296, в чем между ними разница? Не может же цена в полтора раза отличаться только из-за того, что у второго задаваемое напряжение чуть ниже. |
| Автор: Hett 7.01.2018 - 16:52 |
| Блин, отвлекли и случайно отправил, не дописав до конца. В общем все началось с того, что поставил BOSH 150А вместо Valeo 120A. Теперь есть несколько проблем: 1. Генератор не возбуждается после долгого простоя (после 12 часов стоянки), пока не поднимешь обороты до 2 тыс. 2. После некоторого времени работы начинает подмигивать индикатор АКБ на панели приборов. 3. Заметил, что если включить в салоне свет и погазовать, то во время повышения оборотов мигает свет (становится немного ярче). Вольтметр на приборной панели не успевает уловить это. |
| Автор: Василич 7.01.2018 - 17:43 |
| Вопрос не простой,особенно если не указана марка автомобиля,двигатель и год .Мощность генератора(при всех одинаковых остальных составляющих его)роли в данном случае не играет.А вот протоколы управления разными генераторами могут быть разными.Иногда даже дилерским сканером в ЭБУ автомобиля надо прописать новый протокол управления генератором(но определённо что-либо сказать без полных данных по авто-невозможно. |
| Автор: Hett 7.01.2018 - 18:06 |
| Авто Audi A6 2002 год, там генератор никак не управляется. У него один провод идет на возбуждение и все. Хочу поменять регулятор-напряжения, в каталоге аналогами "бьются" два штуки от Mobiletron: VR-B296 *B-Circuit *Soft Start *2.5 Second LRC *Short Circuit Protected *Voltage Set Point:14.6V VR-B254 *A-Circuit *For 14mm OD slip ring *2.5 Second LRC *Soft Start 30% *Short Circuit Protection *Voltage Set Point:14.5V В чем разца? Что за A-Circuit и B? Как я понял полярность на щетках разная. |
| Автор: Hett 7.01.2018 - 18:10 |
| Артикул генератора BOSH 0 124 615 007 |
| Автор: denkisan 7.01.2018 - 23:50 |
| *A-Circuit и *B-Circuit отличаются тем что управление возбуждением осуществляется либо относительно минуса, либо относительно плюса.(одна щётка сидит на + или -) Зависит от типа проводимости регулирующего ключевого транзистора. Если используются MOSFET , то более дешёвые с N каналом. В принципе *А или *В не важно, просто у 254 есть плавное включение в работу т.н. soft start. Ну и если машина эксплуатируется в районах ближе к северу, то лучше Set point 14.6 V. |
| Автор: Hett 8.01.2018 - 10:07 |
| Спасибо! У B296 тоже soft start заявлен. А минимально необходимый ток для возбуждения зависит от регулятора? |
| Автор: Василич 8.01.2018 - 15:59 |
| Как не управляется если есть терминал FR? |
| Автор: Hett 8.01.2018 - 19:02 | ||
Простите, я плохо разбираюсь в тонкостях работы генератора, но разве FR - это не линия контроля? (Скважность управляющего сигнала?) |
| Автор: Hett 8.01.2018 - 19:05 |
| Гмм, только сейчас задумался, а возбуждение через L - контакт происохдит? |
| Автор: denkisan 9.01.2018 - 17:20 |
| Про DFM можно на сайте Боша глянуть. Но в любом случае мониторинг работы генератора без этой шины не возможен, зарядка может и присутствовать, но по аварийному алгоритму. А лампа зарядки на приборке будет гореть, - не оригинальные запчасти не всегда являются полноценной заменой. Тут результат 50/50. Нужна проверка, после чего можно однозначно ответить. Управление лампой на приборке получается косвенное, т.е. наличие напряжения зарядки на выводе В+ без подтверждения по цепи мониторинга, и сигнала с одной из фаз статорной обмотки для разрешения подачи возбуждения ещё не условие подтверждения наличия зарядки, лампа будет гореть. И без стирания ошибки в РСМ (ЭБУ) лампа не погаснет. |
| Автор: Hett 11.01.2018 - 10:57 |
| Так внутреняя подпитка ротора (Д+) она же идет со статора, если ее не будет, - будет разность потенциалов между L плюсовой клеммой? Единственная разница только в том, что там стоят отдельные диоды? И последний вопрос: где подобрать комплектующие для генератора BOSH 0 124 615 007 ? Подумал что с учетом цены моста, проще будет его сразу махнуть, чем везти на диагностику (боюсь что сниму и если он не исправен, то придется долго ждать его, так что лучше купить заранее). Нашел кучу непонятных сайтов, там к этом генератору много разных мостов "подходят". Какой выбрать - глаза разбегаются. Они по току различаются или в чем у них разница? К пример F00M133215, F00M133259 Какой мост брать? Ток генератора 150А. Единственное что у них у всех маркировка одинаковая IBR215 - что это значит? |
| Автор: naik23 11.01.2018 - 12:10 |
| Загляните сюда, https://yulsun.ru/office-143 Только с выводами не торопитесь. |
| Автор: picnic 11.01.2018 - 12:47 | ||
Диодные мосты различаются на напряжение 12в или 24в, макс током и ещё вот этим Лавинные выпрямительные диоды в мостах генераторов http://autonica.biz/page-15.html Убедился в этом на собственном опыте, на генераторе котлеты жарить можно было, всего то не тот диодный мост установили. |
| Автор: Hett 11.01.2018 - 13:19 |
| В общем есть куча аналогов, в том числе и от самого бош. На мосте указан ампераж диода (попадались мосты с 50, 60, 70А), это, я так понимаю, на один диод? Какой расчетный ток на диоде для генератора 150А? Если там 3 обмотки, то получается делим 150 на 3 = 50А - достаточно? |
| Автор: picnic 11.01.2018 - 21:23 |
| Почему эта тема не в помощь автолюбителям ? |
| Автор: Hett 12.01.2018 - 20:48 | ||
"Генераторы, стартеры". Не? В общем тема уже не актуальна, подобрал всё сам. Всем спасибо. |