Обход иммо при установке автозапуска

здрасть всем, вот приобрел шевролет авео в хечбеке, решил сигу поставить с автозапуском, но вот проблема там иммою маму ево так... может кто сталкивался с ентой машинкой, как его отключить, чтоб дублекат ключика не прошивать, и вобще хотелось бы побольше инфы по ентому автомобильчику, ну там типо схемки и тому подобное.... что там и как
Заранее спасибо!

Почитай тему http://aveo.com.ua/smf/index.php/topic,7703.25.html , там на середине страницы есть ссылка на обход без обходчика http://aveo.com.ua/smf/index.php?action=pm;sa=send;u=351 , но требуется регистрация.

Напиши в личку, лучше всё-же делать без обходчика, в этом случае противоугонная функция иммо полностью сохраняется. Поясню что делать и опишу принцип. В любом случае обходчик и чип, или даже ключ в нём это подарок угонщику. И главное лишаешься второго ключа, а это не есть хорошо, покупать третий ключик- лишние деньги.

а почему здесь не ответить, что за тайны?

Да,уважаемый Denkisan,поделитесь пожалуйста опытом!

Поскольку форум открытый, здесь раскрывать все тонкости и нюансы не хотелось бы. На сайте ассоциации в форуме для специалистов всё расписал довольно подробно, и желающим скинул схемки иммо, но здесь этого делать не буду, если надо мой почтовый адрес в профиле есть, тем кого знаю по форумам без проблем вышлю. Но только вличку . Тем более тема эта для разных марок всплывает периодически, и каждый раз приходится шарить по папкам и копировать, высылать. На autoelektric.ru, эти вопросы с 2002 года, когда там постоянно обитал, возникали с периодичностью от недели до месяца. Если установщик подготовленный, то ему нужно объяснить только принцип, а если нет , то тут можно нарваться на необоснованные обвинения, как считаете, мне это нужно?
И намаловажно, страховщики в случае угона вас попросят предъявить два ключа-чипа, а это можно с обходчиком сделать только купив третий ключик и нелегально прописав его в иммо машинки. Страховка вам может улыбнуться нехорошей улыбочкой.

не совсем понял
если методика удержания иммо после выключения зажигания в состоянии работающего двигателя, то хотелось узнать куда подать питалово
если есть вариант обхода иммо без транспондера то в лишний раз убедиться в несотоятельности производителя авто

Если интересно то напиши хоть слово в личку, а то с форума я вложения не могу вставить. Кстати forester-у скинул пояснения и схемку , пока чёт молчит , или не получил, или осмысливает. Все просто, запрос кода происходит по подаче зажигания на блок иммо, вот и исключается этот запрос, путём создания цепи подающей зажигание на иммо постоянно с разрывом по сигналке при критических ситуациях, пока нет проникновения в салон , цепь поддерживает питание на 15 вывод иммо, если в салон проникли не сняв с охраны, то запуск только с родного ключа, плюс при этом необходимо сбрасывать ошибку по иммо, или обесточить машинку на "одну сигарету", если эку поддерживает сброс ошибок обесточиванием.

Уважаемый denkisan как всегда прав на все 100%. Хотелось бы только вставить свои 5 копеек. В большинстве случаев описанным способом можно обойти иммо но нужно очень хорошо понимать что ты делаешь, иметь хорошую схему, понимать алгоритм работы иммо. Иначе когда сам хозяин случайно откроет неправильно машину и включится режим тревоги то есть шанс что после этого машину можно будет завести только у официалов. Говорю так потому что сам обжегся на мерседесе Вито.

1 вывод на плюсе оставляем

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

"Все просто, запрос кода происходит по подаче зажигания на блок иммо, вот и исключается этот запрос, путём создания цепи подающей зажигание на иммо постоянно с разрывом по сигналке при критических ситуациях, пока нет проникновения в салон , цепь поддерживает питание на 15 вывод иммо," А-а-а....все понятно!Тоесть штатный иммобилайзер не "видит"выключения зажигания?

Именно так, но в случае если сработка была, то автозапуска естественно не получится и запишется ошибка по иммо, а схемка дополненная вот, раз вам влом писать в личку. Как заводить после такой попытки, додумывайте самостоятельно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Denkisan,гениально!

что производит коммутацию 1 2 тумблер?

как вариант
при втыкании ключа зажигания срабатывает реле разрывая подачу питания на иммо тем самым достигается сброс, при повороте в положение ign все штатно

при высовывании ключа реле обестачивается тем самым происходит ударжание питания на иммо

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)