Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
spd |
Дата 29.03.2009 - 19:21
|
Заглянувший Москва Профиль Группа: Автолюбители Сообщений: 1 Пользователь №: 13761 На форуме с: 29.03.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Подскажите пожалуйста! Машина долго стояла, пару месяцев, в результате разрядился почти в нуль аккумулятор. Завел с толкача. Следующие дни сама заводилась. Ездить собираюсь много. Досточно ли мне будет подзарядки аккумулятора от генератора или все же лучше снять аккумулятор и зарядить стационарно? Заранее спасибо! |
hmuryj |
Дата 29.03.2009 - 19:33
|
воронеж Профиль Группа: Помощники Сообщений: 144 Пользователь №: 13437 На форуме с: 4.03.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Edinolichnik |
Дата 29.03.2009 - 19:36
|
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Plus |
Дата 29.03.2009 - 20:00
|
Краматорск UA Профиль Группа: Старики Сообщений: 563 Пользователь №: 12686 На форуме с: 1.01.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
denkisan |
Дата 29.03.2009 - 20:24
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Чтобы как перед боем проверить, сколько патронов в магазине, ведь полный рожок например у калашникова 7.62 - 30 патронов, а набивают 25 . Но перед боем или походом полезно быть уверенным, что магазин полный, а не пустой, или полупустой. Обычно батарея после таких простоев теряет ёмкость, и может так случиться, что забытые габариты посадят её за час. Да и от напряжения 14 вольт батарею на 100% никогда не зарядить, (или ехать в жару непрерывно в течении 10-12 часов) зарядник при 100% заряде имеет напряжение порядка 16,5 вольта в конце зарядного цикла. И возьмите за правило, чтобы не сталкиваться с неожиданными ситуациями не ленитесь проводить профилактику. Тогда жизнь будет спокойнее и нервы целее! "Авось" конечно российская традиция, но лучше не расчитывать, и разряженная батарейка "сыпется" намного быстрее. |
ivanantonov |
Дата 29.03.2009 - 23:45
|
||
Sofia,Bulgaria Профиль Группа: Помощники Сообщений: 247 Пользователь №: 10739 На форуме с: 21.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Если ето "почти в нолъ" относится к напрежению на АКБ при незамкнутом цепи то етому АКБ конец - глубокой сулфатизации . В далнейшем (близком будущее, особо в холодном погоде) будет сюрпризов нелицеприятнъ!е. А как попроватъ реанимацию..Уже в верх упоменато про тренировачном "лечебном" цикле разряд-заряд. Но все равно чудеса не ждите. Антонов Иван. |
||
автомеханик |
Дата 2.04.2009 - 02:48
|
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
и АКБ и генератору был обеспечен. Как говориться поздно пить Боржоми . когда почки отвалились. Генератор АКБ зарядил-выжил значит. С АКБ хуже-возможны :коробление пластин,осыпание активной массы,сильная коррозия,да и одна замкнутая банка АКБ часто позволяет запустить двигатель особенно бензиновый. 1. Контроль плотности,если это возможно.Если плотность в одной банке очень низкая,тогда подзарядить током 1,5-2 А до окончания повышения плотности электролита. Если плотность не повышается,то в магазин за новым. 2. "Ездить собираюсь много" Это в каком режиме-есть городской с частыми пусками и остановками-тогда подзарядить током 1,5-2 А до окончания повышения напряжения на АКБ - контроль при отключенном зарядном. Заряжать нужно простым зарядным,не автоматом. И есть загородный режим- с длительным движением,то АКБ сама зарядится. "Да и от напряжения 14 вольт батарею на 100% никогда не зарядить, (или ехать в жару непрерывно в течении 10-12 часов) зарядник при 100% заряде имеет напряжение порядка 16,5 вольта в конце зарядного цикла". Позвольте мне с Вами уважаемый denkisan не согласиться. Есть два способа зарядки АКБ: при постояном токе-с помощью зарядного и при постояном напряжении с помощью генератора на автомобиле. Да зарядник дает в конце зарядки при постояном токе в 1/10 емкости АКБ около 16,5V. Но это способ требует частой ручной регулировка тока или стабилизатора тока.На автомобилях используется второй способ.Генератор выдает стабильное напряжение и поэтому сразу после пуска зарядный ток максимален. Далее по мере увеличения напряжения на АКБ он автоматически снижается. Способ более травмирующий АКБ,но более удобный. И вообще-то, при желании помочь советом,нужно иметь больше информации по вопросу. На форуме уже об это много раз говорилось. |
denkisan |
Дата 2.04.2009 - 11:16
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
На практике довольно часто встречаются машины, на которых вся жизнь генератора сплошной шок, особенно этим страдают машины молодых меломанов, точнее не меломанов поскольку это несколько другое, а скорее любителей пошуметь в плане музыки. Я не претендую на утверждение истины в последней инстанции, но спецы которые работают у нас, работают с различными типами аккумуляторов уже не один десяток лет, и обычно их знания и рекомендации я считаю ценным опытом , и в наших спорах и беседах чаще приходим к общему мнению. Да и по большому счёту вопрос философский, спорить и доказывать можно специалисту, способному понять и, проанализировав, согласиться с доводами оппонента или же доказать фактами ошибочность его доводов. А с утверждением , что на борту авто возможно зарядить батарею на 100% я не соглашусь, и переубеждать меня в этом бесполезно. Это даже теоретически нереально. |
ivanantonov |
Дата 2.04.2009 - 12:50
|
||
Sofia,Bulgaria Профиль Группа: Помощники Сообщений: 247 Пользователь №: 10739 На форуме с: 21.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Говорилос не раз , а болтатъ продолжают... Ничего личного Антонов Иван |
||
автомеханик |
Дата 2.04.2009 - 22:17
|
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Человек обратился за советом, 4 дня мы обсуждаем вопрос. Мне кажется,что за это время с автомобилем уже что-то произошло. Либо АКБ жив, либо мертв и уже куплен новый. Лично мне спасибо не нужно, а важно знать всю историю до конца, какой бы он не был. denkisan, с большим уважением к Вам, готов поднять брошенную Вами перчатку. "спорить и доказывать можно специалисту, способному понять и, проанализировав, согласиться с доводами оппонента или же доказать фактами ошибочность его доводов" Кальциевая АКБ имеет самый низкий саморазряд. Следовательно можно предположить: либо имела место утечка тока на стоянке или АКБ малосурьмянистый или гибридный. Кальциевые АКБ стоят у нас в магазине 3 и более месяца и продаются без подзарядки. "только тренировочный цикл...с контролем времени разряда по таймеру до напряжения 10,5 вольта"- честно не понял,по времени или напряжению. "А с утверждением , что на борту авто возможно зарядить батарею на 100% я не соглашусь" просьба для дальнейшего обсуждения этой темы и поиска зерна истины определить,что фактически будем считать за 100% заряженную АКБ на автомобиле. Тема действительно интересная как и с теоретической,так и с практической точек зрения. |
denkisan |
Дата 3.04.2009 - 12:59
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
А то, что если товарищ (топикстартер) завёл машину с толкача , уже говорит о том, что посадили батарейку не совсем в "ноль". Тут скорее всего он просто решил подстраховаться и спросил совета. И если он живёт в тёплых краях, то ему и предпринимать ничего не нужно, и так всё нормализуется , особенно если машинка не простаивает. И у Вас в Молдове климат не сильно заставляет батарейки напрягаться, другое дело на северах! У вас -30 наверняка никогда и не бывает! Я же про реанимацию кальциевых батарей писал, имея в виду случаи, когда батарейку сажают стартером , пытаясь в сильный мороз завести мотор, пока стартер ещё пытается крутить, и сами, замёрзнув как "цуцык", запирают машину на ключ , и оставляют батарейку замерзать дальше, до окончания морозов, лень отворачивать неудобное крепление, да и пальцы уже не гнутся! Потеплеет - разберёмся!. Вот после этого большинство батарей умирает ,как пострадавшие в ДТП, поскольку "скорая помощь" не располагает всем необходимым на современном уровне, Без старинного ВСА-5 или подобного ему зарядника их к жизни не вернуть, так же как и не запустить остановившееся сердце без дефибрилятора. Ну а в плане общения, приятно, что на нашем форуме появился ещё один человек, с очень приличным уровнем знаний, в наших спорах и обсуждениях легче прийти к истине и разобраться с неясными вопросами. С грамотным оппонентом и спор доставляет удовольствие, хотя , по большому счёту, наши точки зрения довольно близки , а значит мы близки к истине. |
автомеханик |
Дата 4.04.2009 - 00:56
|
||
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Нет,они совпадают. Просто мы говорим об одном и том же,приняв одну истину в разных системах отсчета,как например точка кипения воды по Цельсию и Фаренгейту.Один градус Фаренгейта равен 5/9 градуса Цельсия. 100%зарядки-это когда завершился химический процесс, т.е. перестала повышаться плотность электролита. Да, его можно достичь разными способами и даже не двумя- при Jпост и U пост. Есть два способа зарядки при Jпост. -1/10 и 1/20 от емкости,но ведь и емкость измеряется в разных системах отсчета ,да и измерение плотности идет не при +20 град. Цельсия. Просто на автомобиле условно принято,что АКБ считается заряженным, когда напряжение на АКБ сравнялось с напряжением на клемме В+ генератора,но и генератор имеет разное U вых. при разной температуре(термокомпенсация), да куда деть падение напряжения на соед. проводах. Для более полной зарядки даже вывод "S" на генераторе придумали(провод такой толстый сразу на клемму В+ АКБ),который имеет приоритет перед сигналами с выхода генератора и доп. диодного моста при работе регулятора генератора. Обычно регулятор цифровой. И так можно условиться,что в первом приближении 100% зарядки в мастерской равны 100% зарядки АКБ на автомобиле,хотя правильно,что полной зарядки на автомобиле получить нельзя, т.к. процесс стремиться к бесконечности. |
||
Вест |
Дата 4.04.2009 - 23:12
|
Москва Профиль Группа: Профи Сообщений: 64 Пользователь №: 13540 На форуме с: 12.03.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Уже встречал в Ваших постах напряжение АКБ после зарядки >15В. Ответьте пожалуйста как Вы этого добиваетесь, у меня АКБ начинают кипеть уже при достижении 14,7-15В при разных токах зарядки (пробовал и маленьким и большим). |
denkisan |
Дата 5.04.2009 - 08:45
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
К сожалению в учебниках и статьях величины напряжений чаще указываются для предыдущего поколения технологий, за границей они уже почти не используются. а мы пока ещё увидев ценники 1400 и 2200 естественно стараемся купить дешевле , а это как раз и ведёт не к экономии и наоборот, и если современная батарейка спокойно прослужит 4-5 лет , то дешёвая умрёт через 2 года, и потребует ещё затрат , скупой платит дважды! |
Andi |
Дата 5.04.2009 - 14:03
|
Миллерово Профиль Группа: Старики Сообщений: 585 Пользователь №: 2300 На форуме с: 29.09.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
+100 |
|
Страницы: (2) [1] 2 |