Надежность контактных соединений.

Пропаены??? А Вы не думаете что с временем там может появиться окисления ??? Есть лучший вариант! Взять общимочный инструмент и 4-5 клемы обжать и всё контакт на всю жизнь...

А я вот в этом не уверен - ни разу не попадались мне клеммы, обжатые столь надёжно, как на заводе. Чаще наоборот - провода из клеммы выдёргиваются от небольшого усилия, провод в клемме шевелиться. И абсолютно невозможно хорошо обжать клеммы с пластиковой муфточкой (типа "Сатурновских").

Но увидеть окислившуюся и отвалившуюся пайку - не припоминаю случая.
На МБ, где клеммы паяные, - встречал сгнившие клеммы, отгнившие провода, но разрушенную пайку - никогда. А ведь на МВ провод в клемме даже не обжимается перед пайкой (типа, как рекомендуется), а просто вставлен в отверствие и опаян!

То-же самое могу сказать и про паяные контакты на старых отеческих машинах(ЗАЗ-965, М-20, ГАЗ-21, Москвич и т.п.) - не разрушается пайка даже при возрасте авто 40-50 лет!!!

я вообще всегда перед обжимом эти колпачки сдергиваю

Я тоже Затем опаиваю и термоусадкой его

А еще есть такое чудо-изобретение как обжимная клемма, которая железным кастетом пробивает изоляцию соединяемых проводов, а иногда и сами жилы. Ими очень любят пользоваться установщики при бесплатной установке доп. оборудования (попутный сервис при покупке автомобиля). Уствновщики конечно не виноваты, просто поставлены начальством в жесткие временные рамки. Такой метод сращивания еще можно оправдать при соединениях в салоне, но часто вижу их и под капотом. А защиты от окружающего воздействия там никакой нет.

нельзя, гильетинка- гадость еще та. Единственный плюс- нетронутая штатная проводка, но это только на гарантийных авто.

Всё-таки хороший профессиональный инструмент - это деньги потраченные не зря! Дешёвым инструментом и результат чаще всего - дешёвка. Нет хорошего инструмента- трать время на усложнение работы ,для достижения нормального результата. Я прессом от Lobster даже трос сцепления на Запорожце сращивал с помощью вставки из красномедки, ремонтировал тяги дверных ручек на Ауди( дурная конструкция!). Правда нужно отметить, современные наконечники для проводов , обычно имеющиесяу нас в продаже тоже из разряда дешёвых, и при опрессовке место стыковки кромок в трубке иногда расходится, на японских наконечниках такое в принципе невозможно, они облужены так, будто единое целое. Единственное неудобство , чтобы делать компактные аккуратные соединения приходится перерабатывать купленные наконечники, откусывать колечки или вилочки и сдирать пластиковые трубки, а для стыковки проводов силовых цепей лучше использовать нарезанные труборезом кусочки красномедки (если найдёшь!) 4-5 или 6 мм. Пайка конечно надёжное соединение, но если быть придирчивым, то место пайки становится для многожильного провода местом, подверженным склонности к перелому, особенно при частых изгибах (особенно в местах соединения щёток!)

При изоляции термоусадкой, оная вполне позволяет избежать нежелательные перегибы провода около пайки. Естественно, со стартерными щётками так не получится.

И металл у них какой-то "пластилиновый", не позволяющий обжать с нужным натягом. И лужение у них ну ооочень тонкое.

Абсолютно согласен. Но мне, например, далеко не каждый день требуется монтаж десятков клемм и соеденителей, и для себя пока не считаю необходимым и рентабельным приобретение такого инструмента.

Профессиональные пасатижи небольшого размера, да ловкость рук - и мамки с папками запрессовываются не хуже заводских, как по виду, так и по качеству. При условии что сами наконечники сделаны не из пластилина. Проверено многолетней практикой. Единственный минус - немного дольше, поэтому установщику возиться вручную с опрессовкой нет резона, а ремонтнику - вполне.

Было время когда паял все соединения, но вот уже пять лет пользуюсь обжимкой и ни разу за эти пять лет небыло проблем с качеством соединений. Главное условие это качество наконечников и не китайская обжимка, дальше если обжатое соединение не в разъеме всегда защищаю его термоусадкой. Сгнившие пропаяные соединения наблюдал не раз особенно под коврами.

Хорошей скрутки тоже надолго хватает.
В постоянной сырости под коврами, да если ещё постоянно под напряжением -любое (если провода и соеденитель не золотые какие) соединение рано или поздно разрушится - вода дырочку найдёт, а электролиз сделает свою работу.

за день приходиться обжимать до 50-100 клем и тратить время на их пропайку ?? НЕТ.
Я пользуюсь професиональным обжимочным материалом и инструментом.
Машины приезжающие ко мне 90 % на гарантии.
Про скутку сказать ни чего не могу... Хорошая "штука"

Пропаять клемму не так долго как кажется, смотря как организован процесс ( паяльник, припой, флюс...) я и сейчас пропаиваю и скрутки и после пресса, зато точно знаю что в этом месте никаких косяков не будет, а это гораздо быстрее чем перебирать скрутки после бесплатной установки.

Ничем пайка делу не помогает, кроме лишних затрат времени. Если провод совсем не окисленный, то такое еще с канифолью пропаивается!
Если окисел есть, если почернел - без активного флюса там делать нечего.
И что? кислота будет в радость для меди? И пайка выглядит пайкой?
Если работать только в теплом помещении и при сухой машине, то имеем возможность паять, но мелкий провод - паяльник свой, а квадратов так на 6 - уже мелким паяльником ни шиша не сделаешь. Пайка и есть хорошо, если пару секунд длится. А вода кругом, и сверху тоже = КАК паять? А холоднее чуть в помещении? Сколько же разных припоев нужно иметь?
Правильная скрутка и термоусадочная трубка сверху НЕ ПРОПУСКАЕТ воду, если сделано на "пять с +", а не кое-как. И соединение не хуже со временем!
В местах особо подверженых возд. воды = есть же та самая трубка, но с клеем. Проверено, мин нет! Вот только греть надо не пламенем, а воздухом.

А с обжимными клеммами, получается, проблем при окисленном проводе не будет?

Работать на улице под дождём/снегом/в мороз/при ураганном ветре/подводная пайка - это, извиняюсь, уже экстрим и не рассматривается.
Разные припои для разных температур окружающего воздуха - это типа как смазка для лыж, каждая под свою температуру?

Для автомобильных проводов до 4-х квадратов включительно вполне хватает стокового 40-ваттного паяльника за 70 рублей.
Для проводов потолще можно, наверное, из бюджета ещё рублей 100 выделить на паяльник помощнее.
А то, для чего велик 40-Ваттный паяльник - это уже не автопроводка, а всяка разна микроэлектроника, в которую в некомфортных условиях вообще соваться не стоит. И какая речь в этом случае может быть о чём-то кроме пайки?

Если речь про пайку на улице и влажности применительно к безопасности работ паяльником на 220В - можно приобрести паяльник на 12В от аккума, либо на 36-42В через трансформатор, либо автономный газовый паяльник.

А если такое соединение выполнено на улице и под дождём? Тогда влага уже будет в таком соединении априори, да там и останется - соединение-то герметичное!

И обычную термоусадку, вообще-то лучше греть воздухом.
Кстати, с помощью фена можно спаять 40-Ваттным паяльником и провода в 25 квадратов...