Проблема запуска стартера Civic 7, "Плавающий" запуск

Привет. Пришёл сюда практически в отчаянии). Дано: Honda Civic 01 года, купе, американка, двиг D17A2. Запуск стартера может произойти сразу, может после того как погаснут лампы ABS и SRS, может после затихания зуммера, а может и не произойти вовсе. Что сделано в хронологическом порядке:
- проверены, зачищены и смазаны доступные контакты +/-;
- установлена кнопка в обход замка через дополнительное реле (на всякий случай, годы всё-таки);
- заменены щётки стартера;
- заменено втягивающее реле;
- заменено реле стартера (уже от безысходности)
Симптомы не меняются.
При неудачных попытках запуска с ключа лампы на панели затухают, слышны щелчки стартера. Аккумулятор не причём - через зарядное тоже может не завестись. Кидаю плюс от аккума на клемму управления на втягивающем - заводится, но это тоже может нихрена не значить, потому что в этот момент, б, наступил "счастливый случай" и может легко завестись от замка.
Местных автоэлектриков пытал, до кого дотянулся - один слился на стадии телефонных переговоров, второй блеял нечто невразумительное и слился тоже. Да и надежды на них особой нет, я в Анапе, а здесь привыкли к баблу по-лёгкому.
Прошу помощи коллективного разума!

Аналогичный случай был(правда с другой машиной) херовый контакт с корпусом минуса с ак-ра.Как ослабеет контакт начинается свистопляска.Раз пять обращался автовладелец у него там был самодельный выключатель "массы".

Вы не сказали про якорь стартера.проверяли на обрыв,индукцию .

Массы аж две). Самопального ничего, машина моя уже 17 лет, проверено. Якорь визуально проверял - в норме. И ведь когда захочет заводится же!

У Honda на эти модели есть TSB по схожим симптомам. Раз TSB выпустили, значит это врожденное.
Я бы проверил:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Проверял. И когда стартер перебирал, причём дважды, и на днях ещё раз - слегка приплющил клемму, что на фото, показалось слабо.
Кстати, сегодня при неудачном запуске уже и приборка не затухала...

В TSB написано не "приплющить", а в указанном месте обрезать (Cut), заменить клемму и обжать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ок, займусь, спасибо. Есть ещё какие моменты?

Силовой предохранитель в подкапотном блоке на замок зажигания не окислен ?
Сигнализация а авто установлена, цепь стартера не блокирует ?
АКПП ? На селекторе выключатель блокировки стартера. В положении Паркинг и Нейтраль одинаково запуска нет ? И проверить разъём на него.

Предохранитель как новый, даже с заводской смазкой - откручивал, проверял. КПП механика. А вот с сигналкой уже просто не помню, ставили в 2004 году, проверю, тоже вариант.
Кстати, по идее если к клемме управления, о которой был разговор, подключить тестер, в момент запуска что он должен показать? 12 V, так? А ампер сколько? Или я уже не туда лезу?)

Лучше фарную лампочку 55-60 Вт, в момент вкл стартера должна и обязана светится полным накалом, как на клеммах аккумулятора.

Кстати, там блокировка по педали сцепления (вообще-то я думал, что там всё проверено). У меня был такой прикол на Mazda RX-8 - полмиллиметра педалька недожимала концевик.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Блокировка по сцеплению на Хонде стоит на зажигание. Стартер крутится в любом случае.

Да ну на ........
Вот бы ещё физический смысл этого понять ну и схемы переделать.