Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (4) 1 [2] 3 4 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
Андрей |
Дата 5.12.2015 - 15:29
|
||||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
У меня "первое дело" по топливопроводу было с "Волгой" 115ой, и именно грязи там и было по самый-самый... Затем тоже "Волга", но с Крайслеровским движком - в топливопроводе какая-то серая хрень с блестками (будто алюминий выработанный). Ими же был забит и тонкий фильтр бензонасоса. В общем я как бы за правило взял, зная наши АЗС, сливать немного безина и осматривать его. Эту "Ниву" сливал три раза со штуцера манометра, в принципе чисто все. А с рампы все стекло когда форсунки подергал. Думаю, что он действительно заправился какой-то хренью, но за время ремонтов слилось все и то топливо выработалось.
Спасибо, Паша, за теплые слова! Чесное слово с таким столкнулся впервые за свою небогатую практику. Были и подсосы по уплотнениям, были и недодающие форсунки (отключал сканером, но здесь зачастую было не понять что более ГРМ делать или форсунки (или все вместе)), но это все как-то работало как могло..., но чтобы та-а-ак! Кстати, эти форсунки остались у меня. Фирма "Сименс". Если что будет на чем потренироваться. По датчикам в топливную рампу решено, но сначало отработаю по ручной установке КВ в ВМТ. Это не сложно и не помешает на будущее. |
||||
coon |
Дата 5.12.2015 - 16:15
|
||||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4559 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Сам и ответил. ДПКВ + ДД, и смещение и разбитый шпоночный паз видно, если полистать осциллограмму.
Андрей, на ММК кто то выкладывал размеры датчика на пьезо и осцилки с него.
|
||||
garanat |
Дата 5.12.2015 - 23:58
|
||
г. Хабаровск Профиль Группа: Старики Сообщений: 872 Пользователь №: 27301 На форуме с: 19.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Прошу прощения за не в тему. Заинтересовал этот момент. Как? Более поздний градус дает уменьшение оборотов? |
||
Андрей |
Дата 6.12.2015 - 00:14
|
||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Двигатель работал практически на одном цилиндре на ХХ и при снятии ДПКВ+МПЦ на осциле, определяясь маркерами, вышел ранний угол до 60 градусов. То есть блок пытался как мог поддерживать вращения КВ уводя угол зажигания. На карбюраторной такой фокус не прошел бы. Попыхала бы на прокрутке стартером и все... Не знаю как на впрыске, здесь все задано изначально математикой, но на крутя распределитель на карбюраторном двигателе в позднее - обороты падают. Вот здесь и у меня вопрос - если на прокрутке и при первых толчках по цилиндрам ОДИН ЦИЛИНДР окажется "дырявым" (прогар выпускного клапана), то...(?) может блок взять его ускорение (а на стартере этот цилиндр даст меньшее сопротивление и значит большие обороты КВ) за требуемое вращение, а на остальные здоровые три цилиндра, с прокруткой "похуже", накинуть угол "в раннее" пытаясь поднять их работу? (Павел наверное понял о чем я ). |
||
coon |
Дата 6.12.2015 - 04:25
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4559 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Да и в остальных режимах, только по детонации может регулироваться поцилиндрово. Могу ошибаться, но я понимаю так.
|
||
Андрей |
Дата 6.12.2015 - 06:18
|
||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Ну, ничего страшного в этом нет. Здоровый размышлизм быстрее переходит в опыт... Хоть это для кого-то и отдельная тема, а для меня одна - именно "безредукторные" стартера уходят "в затык" при первых вспышках при неисправном двигателе. А отличаются они от "редукторных" тем что имеют на валу привода обороты в два раза выше (до 6 000 об/мин). Значит и обороты двигателя на условной "прокрутке" на таком стартере будут выше, особенно на неисправном цилиндре. Сказать пока ничего точнее не могу, но стартер с промежуточным редуктором более "спокоен и соразмерен" (устаканен) по оборотам на выходе и лучше подходит к этой "загадошной" математике впрыска. С практикой-то не поспоришь. Это как бы косвенный разговор в попутном направлении. Сейчас вот обдумываю чем лучше движение поршня отследить. Если в "классический" Шнивский движок с боковым расположением свечей мерить, то желательно поровнее щуп ставить на поршень... не по центру свечи, а выше, на максимальный угол диагонали свечного отверстия (по зеленой стрелке). Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
||
Андрей |
Дата 25.01.2016 - 20:08
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Андрей |
Дата 25.01.2016 - 20:15
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
coon |
Дата 26.01.2016 - 07:21
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4559 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
При диаметре 260 мм (точных размеров не нашёл), получается примерно +3,5 градуса. |
||
kusancho |
Дата 27.01.2016 - 17:44
|
г. Таштагол Профиль Группа: Профи Сообщений: 25 Пользователь №: 15802 На форуме с: 18.12.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
При вращении коленвала, не важно какой двигатель древний или из новых, происходит смещение поршня. Индикатор это смещение отобразит. Одно деление- одна сотка, визуально вы можете проконтролировать и смещение стрелки и пределах деления. Этой точности с лихвой хватает для контроля ВМТ. Если при вращении колена вы заметите что стрелка не двигается, это означает что выбираются зазоры при перестановке. Есть смысл задуматься о капремонте движка.(Зазоры колено-шатун-палец-поршень) |
coon |
Дата 27.01.2016 - 18:06
|
||||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4559 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
На сколько я понял, специальный гибкий кронштейн для индикатора. В индикаторе же не как на клапанах пружина. А насчёт этого
думаю, намечается дискуссия. В результате которой, будут интересные выводы.
|
||||
yury74 |
Дата 27.01.2016 - 18:13
|
||
Архангельская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1179 Пользователь №: 22946 На форуме с: 12.03.2012 Имеет предупреждений: (0%) |
Так это и на новых двигателях будет так же ,какие смещения поршня ? Это кривошипно -шатунный механизм ,даже если не будет никаках зазоров во вкладышах и поршень-палец ,эта "замершая зона " индикатора все равно будет . Шатунная шейка ведь достаточно большого диаметра и чем он больше ,тем "длинней " эта зона . |
||
Андрей |
Дата 27.01.2016 - 19:07
|
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
yury74 |
Дата 27.01.2016 - 19:13
|
Архангельская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1179 Пользователь №: 22946 На форуме с: 12.03.2012 Имеет предупреждений: (0%) |
|
coon |
Дата 27.01.2016 - 19:29
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4559 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Согласись, Андрей. Ведь будет весьма приблизительно. Это надо на тех авто, где до маховика не добраться (иначе зачем). Думаю погрешности в 2-3 градуса реально достичь. А поршень, даже без зазоров, должен не на долго зависать в ВМТ и НМТ. Не может же он мгновенно менять направление движения на противоположное. И зависит скорее всего от длинны кривошипа (или как его назвать? от того же зависит ход поршня). Но, Юра, ни как не от диаметра шейки. |
||
|
Страницы: (4) 1 [2] 3 4 |