Распиновка Toyota Probox 2011, Не могу найти

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Автомобиль Тойота Пробокс 2011. Двигатель 1NZ-FE. 4вд. ЭБУ 89661-52N10. Нужна распиновка блока ЭБУ. В сети найти не могу

Проверяйте:

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
 ECU_PInout_Toyota_1NZ_FE.rar

Словами не могу выразить благодарность. Огромное мужское спасибо. Весь интернет перерыл, устанавливал программы для СТО.

Уверены, что подходит ? Проверили ?
Спрашиваю потому что "злые языки" утверждают, что схемы идентичны с Toyota Scion. Но бегло сравнил две схемы - совпадают, но не на 100%.

Только что от электрика. Посмотрел одним глазком, сказал в понедельник подъехать и можно проверить. Если не подойдет, то опять буду здесь клянчить
Проблема в чем: купил машину, висит ошибка по первой лямбде. По обрыву цепи. Заказал и поменял лямбду, не помогло. Поехал к электрику: прозвонил провода провода с фишки лямбдика звонятся до клеммы ЭБУ, похоже по распиновки не подходит. Электрик сказал найти распиновку блока и приехать к нему. Просто у нас в станице электриуов двое и они могут позволить себе так командовать

Это сообщение отредактировал achma - 14.12.2023 - 16:40

Код ошибки сюда выложите.

СкАжите, если не подойдёт, посмотрим Scion.

P.S.

Из какой станицы ?

Ошибка P2238: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1. Positive current control - circuit low
[quote]Есть книжка в электронном виде, там вместе три модели Пробокс, ББ и Сациид. Но если вспомнить, что в штаты ББ шла с левым рулем под маркой Scion, то может и подойдет
P.S. Станица Раевская, Краснодарский край

Если не трудно можно сразу для scion? я тоже распечатаю. А то если первая паспиновка не подойдет, мастер снова через неделю назначит...

Почитал, здесь не всё так просто, точнее как всегда. Моторы 1NZ-FE на Scion шли до 2006-2007 года, там стоит обычный лямбда-зонд. На Probox, по-моему до 2010 года, тоже обычный. А вот после уже ставилась так называемая широкополосная лямбда - "A/F sensor". Её принцип действия совершенно другой.
К тому же код ошибки P2238 характерен как раз для AFS и в оригинале (а не в интерпретации китайского сканера) звучит так: "Oxygen (A/F) Sensor Pumping Current Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) - Низкий ток накачки датчика кислорода (A/F) (банк 1, датчик 1)".
Соответственно два вопроса:
- какой датчик должен стоять на Вашем двигателе
- какой Вы уже успели купить
Распиновка, которую я раньше дал - для обычного датчика кислорода и совпадает со Scion.
Для двигателя с AFS - ниже.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Дело в том, что я посмотрел маркировку на лямбда зонде, номер запчасти и заказал точно такой же. У машины довольно тяжелая и запутанная судьба:
К сожалению об этом я узнал после покупки. Еще в японии машину треснули. Поменяли крылья, телевизор и капот в цвет кузова, поменяли двигатель (скорее всего, но это не точно) и блок управления. ЭБУ стоял от машины 2002-2006гв. Это я узнал по номеру. Этот блок выдает тоже ошибку по лямбде 1-ой, а также по датчику детонации. С датчиком детонации история тоже интересная: фишка приходит с косы на датчик детонации двухконтактный (который одевается на шпильку и прикручивается гайкой), а в блоке вкручен был датчик детонации одноконтактный с маленькой фишкой с одним контактом. Прежнего хозяина все устраивало, ибо чек был запараллелен на датчик давления масла и тух при запуске. Сейчас я восстановил чек и он высвечивает ошибки. Пробил номер ЭБУ, который должен стоять на моем автомобиле, поставил его. Поставил нужный датчик детонации и ошибка по датчику детонации исчезла. Осталась ошибка по лямбда зонду первому, но также появилась ошибка по второй лямбде, так как катализотор вырезан вместе с самой лямбдой. Даже фишку я с него не нашел. Теперь нужно устранить ошибку с первой лямбдой, а потом прошить ЭБУ с отвязанием второй лямбды и все будет хорошо. Наверное...
На первом ЭБУ кроме датчика детонации ко всему прочему коробка не включает 4 передачу. На новом ЭБУ машина разгоняется плохо, бензин уходит на глазах, но 4 передача включается

В данный момент стоит лямбда с номером 89465-52210. Соответственно когда пало подозрение на лямбду был куплен точно такой же.
А по каталогу сейчас пробил должен стоять 89467-52100. Может в этом собака зарыта? Может изначально в японии на машину кинули мотор с выхлопной системой с неправильной первой лямбдой и без второй лямбды?

Причем если тот, который вкручен сейчас называется "Кислородный датчик" по каталогу, то тот, который должен быть вкручен в этом месте по каталогу называется "датчик топливо-воздушной смеси

Это сообщение отредактировал achma - 15.12.2023 - 14:38

Сейчас разъём на ЭБУ какой ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

который верхний. И на первом ЭБУ и на том, который купил

Может заказать с этим номером? 89467-52100
Который по каталогу написан. Который называется датчик топливо воздушной смеси