Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (6) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
decoder |
Дата 31.03.2016 - 23:26
|
Барнаул Профиль Группа: Помощники Сообщений: 148 Пользователь №: 31853 На форуме с: 29.05.2015 Имеет предупреждений: (0%) |
|
MEGABYTE |
Дата 31.03.2016 - 23:33
|
Unregistered |
|
|
courier |
Дата 31.03.2016 - 23:36
|
Смоленщина Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33841 На форуме с: 17.03.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
При пропадании контакта с аккумулятором - реле по первичке все обесточивает. |
MEGABYTE |
Дата 31.03.2016 - 23:39
|
||
Unregistered |
"дельта"U это разница между зарядом и напругой АКБ а вырубается по достижении напряжения полного заряда. При снижении напруги нижней (акб) открытие вторички "стремится к "0"" |
||
|
courier |
Дата 31.03.2016 - 23:40
|
||
Смоленщина Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33841 На форуме с: 17.03.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Идея интересная, но нужно паять, эксперементировать.... А тут вроде готовое решение. Испытанное. MEGABYTE, я немного о другой схеме ) http://ydoma.info/avtomobil-zaryadnoe-ustr...umulyatora.html Это сообщение отредактировал courier - 31.03.2016 - 23:43 |
||
courier |
Дата 31.03.2016 - 23:45
|
Смоленщина Профиль Группа: Актив Сообщений: 23 Пользователь №: 33841 На форуме с: 17.03.2016 Имеет предупреждений: (0%) |
Думается - оптимальный вариант зарядного устройства домашней сборки Это сообщение отредактировал courier - 31.03.2016 - 23:49 |
MEGABYTE |
Дата 31.03.2016 - 23:56
|
Unregistered |
|
|
hash |
Дата 1.04.2016 - 00:14
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Зачем кому-то играть роль конденсатора, если в этой роли прекрасно работает сам конденсатор. У меня транс на 12в, с выхода моста стоит емкость 10тыс. мкф, аккумуляторы доводит до закипания. Кто не верит учите матчасть про сглаживание пиков после моста. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
coon |
Дата 1.04.2016 - 06:56
|
||||||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4625 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Это понятно, что без нагрузки, с конденсатором, напряжение сравняется с максимумом пиков. Но стОит дать хоть небольшую нагрузку, оно сразу же уменьшится. Получается, АКБ при приближении к закипанию, совсем ни чего не потребляет?
???
Витя, как не учитывает? Это стабилизатор тока. Собираешь схему - трансформатор с диодным мостом на выходе, Закорачиваешь выход амперметром и начинаешь подбирать конденсатор. На какой ток подберёшь, тот впоследствии и будет, независимо (ну почти независимо) от нагрузки. Одно но, без нагрузки
|
||||||
denkisan |
Дата 1.04.2016 - 07:22
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
И ещё, напряжение в 19 вольт -это даже для кальциевых батарей лишкУ! А для AGM и GEL батарей это вообще смерть! Не зря на аккумуляторах для ИБП написано "не более 14.5 вольт " и не более 13,6 в режиме буфера, т.е. при постоянной подзарядке . И в итоге в компьютерных ИБП при несоблюдении этих требований батареи мрут буквально за 3 года, - просто в недорогих ИБП сетевое напряжение должно быть не выше 220в, а оно обычно на 2-3% выше, а поскольку компы в фирмах обычно подключены круглосуточно, то по ночам эти самые проценты и перезаряжают АКБ и высушивают воду из стекломатов. Мелочь, а весьма важная , вместо 13,5 вольта фактически ночером имеем повышение до 13,8-14 вольт, и это постоянно еженочно! Сисадмины это знают, а завхозы спрашивают зачем менять? их же недавно меняли, и трёх лет не прошло! Они же не работали, свет то всего несколько раз отрубался! |
hash |
Дата 1.04.2016 - 08:58
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7207 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Естественно уменьшится, но все равно батарея зарядится до значения больше 12в., при использовании трансформатора дающего на своих выводах ровно 12в, и которая уже в состоянии крутить стартер. Все это благодаря конденсатору на выходе моста, только это имелось ввиду. И вообще, разве нужен в мастерской идеальный зарядник? С автоматизацией, с отключением, с регулированием, стабилизацией ... Вы зарабатываете на зарядке АКБ, или все-таки на оживлении трупов? Двадцать минут на таком примитивном заряднике (лишь бы транс был мощный), и уже можно заводить автомобиль, а нам только это и нужно. Доводить акб до кондиций не моя задача. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
leksbyt |
Дата 1.04.2016 - 09:15
|
||
Россия Профиль Группа: Старики Сообщений: 1068 Пользователь №: 21762 На форуме с: 30.10.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Ключевая фраза! |
||
coon |
Дата 1.04.2016 - 12:28
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4625 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
picnic |
Дата 1.04.2016 - 13:37
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г." Алтайский край Профиль Группа: Старики Сообщений: 3826 Пользователь №: 11919 На форуме с: 11.10.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Либо 3-ри совсем разных устройства по возможностям. Одному устройство для доведения аккумулятора до идеального состояния. Второму это устройство для чуть подзарядить посаженный клиентом аккум при попытках самостоятельно запустить неисправный двигатель. Третьему чтобы питал бортовую сеть авто при этом ещё и чуть подзаряжая аккум. Как то так получается . |
leksbyt |
Дата 1.04.2016 - 14:05
|
Россия Профиль Группа: Старики Сообщений: 1068 Пользователь №: 21762 На форуме с: 30.10.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
|
Страницы: (6) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя » |