Mercedes-benz Gle-класс Om656 2020u, ошибка Р0299Е5 или Е6 кому как.. не суть

Периодически пропадает вакум на управление 1 турбины..

Поэксперементровав с вакумом, пришел к выводу об неисправности актуатора турбины,, и тут под взгляд попадает еще и помпа которая то же управляется вакумом.. В итоге начал вакумировать еще и помпу,, и всиликоновом шланге промелькнул антифриз..
Пришлось лезть до вакумного накопителя.. В итоге обнаружил в нем смесь антифриза и масло моторное..

Согласно регламента меняем помпу, актуаторы турбины и помпы, прочищаем трубопроводы,промываем накопитель и еще рекомендует производитель менять клапан вакумного насоса.. Согласно схемы он стоит как бы в поддоне вместе с тандемомным насосом масла и вакума,, Но вот незадача,, как бы получается по отзывам что меняется клапан с наружи мотора (просто надо потратить день,может два) а диллер сразу отправляет на снятие мотора??? В чем я лично сомневаюсь!!!

Есть у кого подсмотреть,, где этот клапан стоит??? Я уже 2 день лажу и не вижу,что еще надо разобрать??? Что бы увидеть от куда растет этот гребаный вакуум и этот клапан A6540700932 Выглядит он вот так

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Может у кого есть уже более детальное описание устройства этого мотора чем это https://www.pvv.ntnu.no/~syljua/merc/OM656.pdf а то как то не в дугу снимать поддон...

Для информации https://www.drive2.ru/l/640276408253291744/ Все сходится почти до запятой,я проверял,, жалко что тема не до конца оформлена...

https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=380260&page=2

Это я уже прочитал как говорится от корки до корки...

Я так понимаю, об этом клапане (150) речь ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

да это о нем речь

Чел как-то без поддоноа вынул этот клапан из тандема

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я видел эту тему, токма не пойму где это место и как туда долезть..

Видео 651-й и 654-й моторы. Не думаю, что там много отличий, понять вроде можно.
651: https://www.youtube.com/watch?v=TPpeubgydpw&t=787s
654: https://www.youtube.com/watch?v=1iU8Wn2USeA&t=8s

Спасибо Василич,,, буду пробовать,, только у 656го 5 и 6 цилиндры уже почти в салоне стоят и ТНВД очень сильно заслоняет обзор..

651 то тоже героически принявший детскую болезнь от 646 с проблемой пластикового впускного коллектора, который от надува начинает трескаться.. Не давно менял на алюминевый..

Сказать честно,,, комасутра еще таких поз и растяжек не видела.. Сделано, думаю забудем про эту проблему,, завод догадался из-за чего проблемы и новый клапан доработан, в него установили сетчатый фильтр,, мой же был забит ошметками резины от мембран клапанов управления,, в связи с тем что ошибок по егр у не было, будем считать что замена клапана управления турбиной и помпой будет достаточно...

Нарисовалась еще другая проблема,, мотор запусти, клапана протестил, все работает..Но при запуске теста должно быть отсутствие ошибок,, а у меня ошибка Р2602-11 Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала (замыкание на +) По дороге разбирая и собирая все что мне мешало не встретил ни какого насоса, и не трогал лишние разъемы... Уже пол дня сегодня лажу по всей машине, где этот насос стоит ума не приложу???? Тест его естественно не активен.. При изначальной диагностике этой ошибки не было..
Мотор прогрел до 87 по диагностике и 90 на панели кажет, термостат не открылся, но как то очково греть дальше..

Знать бы куда эту суку закопали???

Лаунч расшифровывает по другому;; Выход для циркуляционного насоса "охлаждающая жидкость" имеет замыкание на массу...

Мерсовская программа ошибки Р2602 и 03 на бензиновом моторе тоже по другому описывает...



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Машина ГЛС, ГЛЕ? Эти суки могли закопать его справа от мотора, в районе фары головного света.

GLE... я примерно туда и смотрел, потому как снизу и с боку радиатора видно скопление шлангов системы охлаждения.. Но я их даже не касался при работе..

Промыл и просушил клапан управления помпой, поставил его назад,вместо нового, и ошибка пока не появилась, и авто прогревая в боксе больше часа температура выше 70 по приборке выше не поднимается.. Клиента предупредил, отдал авто пусть покатается посмотрит.. Вакум на помпу идет в районе -5 inHg vac.. Максимально система выдает -20 на ХХ..

Новый клапан под замену, договорились с клиентом..

не обязательно под замену, у меня был случай, когда на абсолютно новой машине уже ошибка по нему вылазила. Человек только с салона машинку взял, 2022 г. Разъем неплотно был одет.