Mercedes Om442 евро2, Первая форсунка

Добрый вечер. Вообщем утром опять чих-пах... Сняли форсунку и повезли к топливщику, отсечка отличная и распыл отличный, 250 бар как и написано на самой форсунке.И тут я снова тестером сунулся а там ноль, те обрыв. видимо внутри катушка то контачит то нет. седня поставили новую один в один, денег отдал прилично. Завтра утром опять в рейс отправим и протестируем,как будет себя вести машинка. Не померил сопротивление на новой форсунке, завтра померяю для информации и по результатам отпишусь.

На форсунке, это просто датчик для чего и зачем уже объяснили, не важно сколько оно Ом для чих-пых оно не очень значение имеет.
В Вашем случае нужно "копать" в сторону как дизельное топливо не сгоревшее попадает в выхлопную систему, а затем там "чих-пых".
1. Форсунка льёт любая, не только та которая с датчиком.
2. Компрессия в цилиндре не способная нагреть-воспламенить смесь в цилиндре, и смесь выбрасывается в такте выпуска в выхлопную систему.
Оная накапливается и чих-пых, от нагретых искр рабочих цилиндров двигателя воспламеняется.

Она бы тогда и в масло попадала.

Периодически форсунка работает в нормальном режиме, судя по описанию.

Машина сегодня работает как песня!
И тянет и не дымит и чих пах не делает. Видимо датчик форсунки то контачит то нет.
Всем спасибо