Не бейте сильно, коллеги, ВВ провода

Андрей Сергеевич! С осцилом работаю с 2006 года. Применяю его очень часто и накопил уже библиотеку осциллограмм. Осцил - это мои глаза. (Напр. смотри тему с дк-34). Но... Давайте будем объективны. Одно дело, когда смотрим сигнал, непосредственно подключившись к источнику сигнала. (Напр. первичку). И совсем другое, когда сигнал снимается опосредованно, ну скажем ,через через емкостной датчик. (Напр. вторичку). И вот тут бывают проколы. Напр. , если ВВ разряд, происходит не в свечном зазоре, а в другом месте... Тогда осцил сигнал покажет, а по факту имеем не то.
На истину не претендую, это сугубо моё мнение.

Нам не сам факт наличия/отсутствия сигнала важен, а его картинка. Пробой в ВВ проводе виден на осцилке. Только зачем из пушки-то по воробьям? Тестером проще

Нам не сам факт наличия/отсутствия сигнала важен, а его картинка. Пробой в ВВ проводе виден на осцилке. Только зачем из пушки-то по воробьям? Тестером проще

Не скажите коллега иногда без " пулемёта" не обойтись!
Фольксваген поло 1,6 на холодную - всё чётко , только прогрелся , колбасит , обороты не набирает ... .
Оказалось провода ... вернее наконечники!

И что, наконечники при визуальном осмотре были в идеальном состоянии?
Никаких следов пробоя?
Тогда как определили, что это именно наконечники?

И что, наконечники при визуальном осмотре были в идеальном состоянии?
Никаких следов пробоя?
Тогда как определили, что это именно наконечники?

Провода были родные , наконечники : Бакелит , сверху резина и экран ( железка) ... Самый большой прикол был в том , что на холодную и тёплую всё было ОК!
А определили просто : поставили на FSA - шку , и стали наблюдать за напряжением пробоя ...

Ну когда на экран шьет - согласен. Может осцил и лучше. Но в 90% случаев все-таки тестера достаточно Именно для проводов

Более полную картинку даёт осцилка с емкостного датчика на центральном проводе ( это если трамблёрная система) с синхрой по первому горшку...

Тестер не жалко?
Дешевле рукой -провел и комп не нужен,результат 100%,если любиш подзаряжаться элетричеством!

А что с тестером случится-то?

Когда изоляции ВВ проводов пробита и проверять при работающем двигателе, то хватит и 001%,что бы расстаться с любимым прибором, а если, не подключая щупы смотреть, как он моргает цифрами, то можно и ведьм ловить.
Для проверки изоляции есть другой прибор мегомметр

А руку не жалко?! У меня помошник как - то вместо " включи зажигание" стал крутить стартером! ... Бежал потом очень быстро Монтировка не догнала!

Вообще - то емкостной датчик рассщитан на пробой около 40 кило вольт ... А ещё и по входу осцила можно диодики поставить!
А мегометр выдаёт около 500 вольтей! и Какой пробой им можно проверить?!!!:rolleyes:

Интересно, какой дурак проверяет ВВ провода мультиметром на работающем двигателе?
Да и КАК это возможно сделать-то?

Я говорил про банальные ОБРЫВЫ ВВ проводов! Которые легко и непринужденно вычисляются обычным китайским мультиметром за 200 руб!

sdl ! ... Не ругайся сегодня все уставшие и невнимательно читают предидущие сообщения!
... Я сам сегодня такой!

Интересно, какой дурак проверяет ВВ провода мультиметром на работающем двигателе?
Да и КАК это возможно сделать-то?

Я говорил про банальные ОБРЫВЫ ВВ проводов! Которые легко и непринужденно вычисляются обычным китайским мультиметром за 200 руб!

А какой дурак проверяет осц.на не работающем?
Сталю себе бан на неделю.