Удивительный вопрос - почему я диагност, Просто на досуге о жизни и работе...

Три дня подряд приезжали сложные машины. Это когда всё нормально, куда не залезешь, всё в порядке, но ничего не работает.
Или когда проверяешь напряжение. Если "плюс" то обрыв, если "минус" то замыкание. А там ни плюс, ни минус, квадратный корень из катангенса...
Или когда другие диагносты до тебя бились,бились с этой машиной. Всё проверили. Поменяли деталей на сотню другую тысяч... а не помогло...
И вот мучаешься ты с этой машиной...ничерта не понимаешь. Психуешь(молча). Проклинаешь конструкторов и свою судьбу. В итоге побеждаешь. Но думаешь: почему я вообще этим занимаюсь???
Ведь рядом ребята, которые тупо снимают/ставят детали, сливают/заливают масло. Иногда матерятся на грязь и ржавчину. Выкручивают чижи вытаскивают невытаскуемое и впихивают невпихуемое...
Кто-то аккуратно разбирает/собирает коробки и движки... рискует ошибиться.
Но у них нет такой нервотрёпки. Всё спокойно и размеренно.
Может это только у меня так? Может работа диагност нифига не нервная? Часто у вас бывает такое, что куда не ткнит, везде тупик. А диагноз поставить нужно? Как справляетесь? Не хотите поменять профессию?

Не теш себя,у всех есть свои проблемы.Мне сто грамм и отойти от машины нужно,пусть она от тебя отдохнёт! А утром все свои секреты раскроет.Просто нужно отдохнуть.Иногда пытаеш по несколько дней,но хозяева готовы ждать(последняя инстанция).

Поздно каяться !
Ты уже заболел этим. Обосную, есть люди которым переодически нужно испытывать эйфорию. Одни например колятся, накуриваются, нажираются, играют на автоматах и прочее.
Другие же всё бросают и бегут на рыбалку и писают кипятком от счастья, таща улов на удочке.
Всё это болезнь, зависимость как табакокурение и алкоголизм. В конечном счёте всё сводится к тому, получить эйфорическое счастливое состояние. У каждого индивида своя зависимость, но она есть. Кто то с парашютом вниз головой и счастья полные штаны, адреналин на максимум, полный бак.
Думаю добрая половина форумчан также испытывает эйфорию после того, как найдёш причину, сделаеш, авто запускается и всё работает!
А пока ищеш, думаеш, разбираеш проклинаеш тот день, когда впервые взялся за всё это !
Но когда найдёш, сделаеш, получиш денежное вознаграждение со словами благодарности от клиента в тот момент уже думаеш, а ведь ничего такого сложного и не было. Всего то нужно было там вот здесь и жизнь налаживается !

Три дня подряд и ты усомнился!?!?!?!?!

Зато ты с чистыми руками, сунул/вынул ОБД и косарик на кармане. Никто в электричестве не понимает и тебя слушают, как лапшу кушают...

Каждый день что-нибудь этакое приезжает. Просто не часто реальный новый гемор. В смене 3 слесаря. Один застрял, другие вытянули. Если застрял я...
Вчера менял жгут проводов под капотом на хрее с вариатором.
Ничего особенного, просто долго. Но за это время искал пропуски, коротыши, настраивал ноутбук... Так хотелось отматькать любого подходящего с новым гемором...
....
Неделю назад пригнали весту на замену BCM. Другой диагност забраковал. Два часа прыгал вокруг машины искал реальную причину. Завидую тому диагносту, который просто слил машину и не стал портить себе настроение.

Так вот!!! В этом то и дело! Ненавижу уже тупую механическую работу. Чем больше @б@шься с машиной. Чем больше сил и нервов на неё тратишь, тем счастливее себя по итогу чувствуешь. Встретишься где-нибудь с другими диагнозами и начинаются байки, как я то да то починил.
Наркотик...

Угу. Приятно, когда взрослые дяденьки прыгают от восторга, в ладоши хлопают, руки жмут и спасибо говорят.
Говорят, что полицейским собакам наркотики обязательно прикладывают.
Если собака во время операции не смогла найти, у неё начинается депрессия. Так же себя порой чувствую. Если искал, но не нашёл.

Недавно пригоняли тойоту 121кузов королла, мол глохнет на ходу, руль становится тяжёлым и всё такое. По всем симптомам пропадает зарядка, но в данный момент она есть, загнал с улицы к себе во двор. Завёл с ново и зарядки уже нет, буквально 8 метров проехал.
На разъёме генератора на всех четырёх проводах нет абсолютно ничего из того что должно быть, как будто жгут просто откусили кусачками. Авто в изумительном состоянии, нога человека ни где не ступала, даже тупой сигнализации никогда не было. Все жгуты пересмотрел, предохранители целые и даже прикуривателя стоял штатный с завода ! Полчаса вокруг авто, всё вроде на своих местах. В итоге всё же за корпусом воздушного фильтра жгут должен быть над отливом креплением жгута, а он под ним. Итого самим креплением продавило гофру и изоленту жгута, прошоркало так совпало, что именно все четыре провода разъёма генератора оказались вверху и их перетёрло от слова совсем !
Позвонил клиенту, приехал, обозначил пальцем место кругом см30 где проблема, он так и не нашёл. Там действительно только если оОчень присмотреться и обратить внимание на тонкую 2мм полоску прогиба жгута можно что то заподозрить.
А так уже начал сомневаться в своих способностях и тем ли я вообще занимаюсь по жизни.
Клиент потом ещё долго удивлялся, как это вообще можно было найти такое во всей машине не говоря уже а о правильности выше поставленного диагноза что и в каком направлении искать.

Доброго всем, отвечая на первый пост, полез в эту тему, потому что купив двенадцать лет назад, свое первое инжекторное авто (матиз 0.8 е-3, брал новым), увидел, что после запуска не потух как обычно чек, поехал искать того кто мне продиагностирует авто, и понял что все к кому приезжал, не смогли ответить на вопрос почему чек горит, стал больше читать по этой теме, купил сканматик-2 и пустился во все тяжкие, конечно возможно повлияла и тяга с детства к технике, пару месяцев в радиокружке в школе (потом закрыли) работал всю жизнь водителем, никогда ни к кому не обращался с проблемами по электрике в авто, всё делал сам, последний год работаю как говорят сам на себя только в этой теме, по прежнему считаю что знаю очень мало, в виду малого размера населенного пункта, мне часто в первый раз попадаются авто, которые где то в других местах уже изучены почти до дыр. А удовольствие работа доставляет, всегда приятно сделать то что не могут другие, лексус запустил, хозяин посчитал, год и месяц назад он слышал последний раз как работало его авто, все это время его пытались реанимировать в других местах, и ещё не маловажный факт, главное что бы у владельцев деньги были на всё это.

2 дня боролся с одной машиной, получил массу эмоций. Опять задался вопросом: зачем я вообще этим занимаюсь..?
Выложу здесь, буков много, но впечатлений от ремонта ещё больше.

На новом рапиде в темноте мерцает щиток приборов. Пишем письмо в Москву (Дис запрос). Умный инженер отвечает: покиньте другую комбинацию.
А я уже на весте один раз с этим прилип. Подкинул для проверки, пробег с комбинации записался в АБС ,а потом с АБСа обратно в комбинацию. И если поставить новую комбинацию, в неё пропишется опять пробег с АБС. Сам гидроблок стоит около 50 тысяч. К счастью комбинации шьются.
Уточнил у инженера из Москвы, точно можно подкидывать? Ответил : не очкуй Славик, я так 100 раз уже делал.
Подкинул. На щитке приборов масса ошибок. Подсветка горит в пол накала. Толку от проверки нет. На другой машине этот щиток не мерцает. Нужно думать...
Начал ставить всё обратно. В машине по всем блокам масса ошибок. Какие-то удаляются сразу, какие-то после обучения. А в АБС 3 ошибки связанных с неправильной кодировкой. Из-за этого горит чек и Подушка.
Посмотрел кодировку АБС слетела в 0. Онлайн кодирование и конфигурирование не проходят. Пишу в Москву. Мне ответ: а как вы подкидывали? как прописывали?
Отвечаю никак. Вы же писали просто подкинуть. Он пишет: удалите ошибки и отправьте мне протокол. Я: ещё час назад уже все протоколы вам отправил, стандартными способами не сделать!
В ответ тишина. Вечер пятницы. Суббота, воскресенье у них выходной.
У меня стоит машина, в которой (опять) умер АБС. То что мы действовали по инструкции из Москвы, ничего не даёт. Он снимет с себя ответственность. Напишет, что я неправильно что-то сделал.
Такое уже было. Нам прямым текстом написали: замените головное устройство из-за того, что USB не работал. Заказали за 40 тысяч. Ничего не изменилось. Оказалось, что для магнитол старого образца, требуются USB разъёмы тоже старого образца. И менять нужно было именно его. Позвонил тогда в Москву, инженер хихикнул: вы же уже попали на мультимедийную систему) меняйте теперь ЮСБ. Там смогли вырулить... похитрому... а вот с АБСом так вряд ли выйдет.
Короче, начал курить. Месяц держался. Три сигареты в этот день, и ещё 3 на следующий. Настроения никакого. Пробую разные способы, читаю интернет... не помогает.
С утра гениальная идея: есть же протоколы диагностики. То, что мы отправляем на завод. В протоколе есть старая, родная для этого блока кодировка. Вчера вечером пытался вбить чужую, с другой машины, мне написали :"функция недоступна". Теперь знаю, что Одис(диллерский сканер) наврал. Просто в кодировку АБС вписаны 5 цифр ВИН кода машины. Чужую кодировку он не примет. А родную принял!!!!
Хотел было начать прыгать от радости. Но не получилось. Одна ошибка в блоке АБС всё-таки осталась: неправильная адаптация системы ESP.
У меня в Одисе есть масса настроек и проверок. Попытки настроить или закодировать онлайн не удаются. Блок J104 им почему-то не отвечает. Или просто получаю сообщение : неудачно. Почему не проходит не понимаю.
Можно адаптировать датчики ESP, или работу систем ESP и ASR. Но нужно ли это делать? Из-за этого ли у меня ошибка? К тому же адаптацию запустить не могу: колёсико загрузки крутится бесконечно долго.
Взял "Васю-диагноста", попробовал им. Он говорит: я бы сделал адаптацию, только тут код доступа нужен. В интернете нашел 5 кодов доступа для блоков ABS. "Васе" ниодин не понравился. Машина 20го года, там может быть всё по-новому.
Начал опять рыться в интернете. Оказывается кодировка с ABS слетает часто. Есть даже подробное описание, как эту кодировку создать вручную. Только в этих примерах другая длинна. У меня 58 байт, 116 символов. На тех древних форумах машины более древние, кодировки короче.
Но суть в другом: им помогал код доступа 40168. "Вася диагност" его не принимает. От безнадёги, взял Одис, подключился, ввёл этот код и.... его приняли. Провел адаптацию датчиков ESP. И она прошла. Ошибки ушли все. Почему Одис не говорил, что не хочет адаптировать без кода доступа? Почему "Вася" не принял этот код? Что там с мерцанием комбинации приборов???
Да вообще пофиг. Я не буду покупать блок АБС. Камень с плеч. Можно опять курить бросать. До следующего подобного автомобиля. Или работу надо нахрен менять. Слишком много нервов она у меня отнимает.

Бесспорно,что все болезни от нервов(только венерические-от удовольствия). Математик мирового уровня Перельман ушёл с науки,отказался от милионов долларов за доказательство гипотезы Пуанкаре.Есть гипотеза что не мы выбираем работу,работа выбирает нас.Бросить этим заниматся-сильный психологический стресс.Последствия непредсказуемые.Выход один-нервы беречь.Не просто это,но надо старатся.

Просто не надо всё воспринимать близко к сердцу.
А грабли, рано или поздно, бывают у всех. Потому и не следует дёшево оценивать свою работу. Чтоб не получилось несколько дней бесплатного труда.
На ВАГах не у тебя первого слетела кодировка ABS при манипуляциях с панелью приборов. Желательно её (и не только её) сохранять перед любым вмешательством в авто.

Не знаю как у вас...но именно таким геморроем я опыт и получаю. Бъёшься, бъёшься, бъёшься с машиной. Вникаешь во всякие тонкости, о которых раньше не знал.
В следующий раз уже подобную машину за полминуты без напряга делаешь. Диагностика - работа не для слабонервных)))

Ездил на учёбу в Москву, в фольцвагкн-групп. Там есть один преподаватель - Малахов. Много лет работал диагностом, прежде чем начать преподавать. Приятно слушать, когда человек понимает то, чему учит. И знает это не только из книг.
Вот он рассказал, что у в жизни диагноста есть 3 стадии:
1 когда вообще ничего не знаешь и не понимаешь.
2 когда всё поримаешь и знаешь где искать, куда копать.
3 когда тебе становится скучно. Сразу по первым симптомам понимаешь что с машиной.
Так вот у меня третья стадия никак не наступит. Каждый день мини открытия. Из последних: почему на УАЗе магнитола волны переключает? или заднее правое стекло само вниз идёт? Или новая октавия не видит камеру заднего вида....
А когда на Кодеаке слетела кодировка АБС, просто в автоматическом режиме онлайн закодировал, законфигурировал, адаптировал, и обучил. Просто нажимал на ноутбуке "да", "да", "да"...

Ага, по этому приезжает, мопед, или мотоцикл, или Subaru, ВОТ ТАМ ИНТЕРЕСНО, ОТКРЫВАЕШЬ НОВОЕ

Либо он очень давно работал. Когда машины ещё не были такими "умными". Либо кривит душой.
Даже довольно простые авто, иногда такОе выдают. Что в не поддаётся ни какому объяснению.
И всегда самый геморрой начинается со слов (или мыслей): "да там ерунда, я сейчас быстро..."