генераторы с терминалом Rlo

Ситуация такая. Есть тойотовские генераторы с терминалом RLO, Проверяется генератор без проблем с подключением L и IG, и вроде небыло никаких проблем. Но такие генераторы внешне одинаковые типа (CA1965IR) Есть с терминалом S и терминалом RLO. А наклейки на этих денсовских генераторах очень хлипкие и часто или теряются или стираются. И Я этот момент как-то упустил и в обмен отдавал клиентам спокойно эти генераторы и наверняка могли спутаться генераторы с разными терминалами. Но от клиентов никаких жалоб не поступало. Вот сижу в недоумении. и проверял генераторы без наклеек с подключением S. В общем может кто-то разъяснить, что будет если поменять генераторы и поставить с терминалом S вместо RLO и наоборот ?

Вот сегодня, я отчасти получил ответ на свой вопрос. Был генератор со стёртой наклейкой? Я отдал взамен с терминалом S. Позже коллега с лупой разглядел там часть номера и по номеру поняли , что там RLO. Через час звонит клиент, говорит что Горит лампочка ошибки или генератора (так и не понял). Года четыре или больше, отдавал на обмен такие генераторы, всё было номально.
Ещё посмотрел про RLO, там управление 11.5-15 Вольт. Типа думаю, так-же как я себе сделал, подаю на терминал S повышенное напряжение (соорудил специальную схемку) и понижаю бортовое напряжение в зависимости от температуры (автоматически) и дальности поездки... Подумал , что S и RLO как-бы одно и тоже, через S тоже можно напряжение регулировать , Ан нет оказывается, там видимо обратная связь идёт...

Rlo это управление с эбу
Для возбаждения генератора требуется цыфровые тестеры
Для генераторов с терминалом L.или D+ достаточно возбудить через лампочку 5w а в некоторых иномарках и 2w

А не на чем ехать клиентам, сгорели нафик, стоят в поле и матерятся.


А если серьезно, либо вы отдавали именно генераторы с нужным регулятором, чего только не бывает.
Либо, регуляторы у них универсальные, и работают в зависимости от терминала автомобиля, фишки то одинаковые.

Андрей я свами не соглашусь что они универсальные
Это совсем разные реле
После того как гена не заработал у клиента он охаял мастера и поехал к другому

Если нет наклеки на генераторе,снять реле регулятор,прочитать маркировку на нём,и в гугле пробить его распиновку.Генераторы с такими разьёмами и управлением RLO встречаются относительно редко,остальные с такими разьёмами успешно работают на любой машине с аналогичным разьёмом на электропроводке.Иногда работают в аварийном режиме,не учитывая сигнала с блока ЭБУ,но этого хватает для того что-бы аккумулятор не сел.Андреи81 по моему это и имел в виду,говоря об универсальности.Испытываю всегда на стенде подключая только L и IG. В особых случаях для полной проверки функционирования реле-регулятора,пользуюсь приставкой aRC-011 для имитации сигналов управления с ЭБУ в том числе и сигнала RLO.