Замена генератора на более мощный

Добрый день,
есть BOSH 078903016S (150A)
после продолжительной работы (через пару часов) начинает мигать индикатор зарядки на панели приборов (да и вообще в салоне даже свет начинает миграть при прогазовке).

Решился на замену регулятора. О самих BOSH начитался плохих отзывов, вроде Mobiletron советуют.
Но тут сразу возникает другой вопрос: по каталогам аналогами идут VRB254 и VRB296, в чем между ними разница? Не может же цена в полтора раза отличаться только из-за того, что у второго задаваемое напряжение чуть ниже.

Это сообщение отредактировал Hett - 7.01.2018 - 10:15

Блин, отвлекли и случайно отправил, не дописав до конца.

В общем все началось с того, что поставил BOSH 150А вместо Valeo 120A.
Теперь есть несколько проблем:

1. Генератор не возбуждается после долгого простоя (после 12 часов стоянки), пока не поднимешь обороты до 2 тыс.

2. После некоторого времени работы начинает подмигивать индикатор АКБ на панели приборов.

3. Заметил, что если включить в салоне свет и погазовать, то во время повышения оборотов мигает свет (становится немного ярче). Вольтметр на приборной панели не успевает уловить это.

Вопрос не простой,особенно если не указана марка автомобиля,двигатель и год .Мощность генератора(при всех одинаковых остальных составляющих его)роли в данном случае не играет.А вот протоколы управления разными генераторами могут быть разными.Иногда даже дилерским сканером в ЭБУ автомобиля надо прописать новый протокол управления генератором(но определённо что-либо сказать без полных данных по авто-невозможно.

Авто Audi A6 2002 год, там генератор никак не управляется. У него один провод идет на возбуждение и все.

Хочу поменять регулятор-напряжения, в каталоге аналогами "бьются" два штуки от Mobiletron:

VR-B296
*B-Circuit
*Soft Start
*2.5 Second LRC
*Short Circuit Protected
*Voltage Set Point:14.6V




VR-B254
*A-Circuit
*For 14mm OD slip ring
*2.5 Second LRC
*Soft Start 30%
*Short Circuit Protection
*Voltage Set Point:14.5V


В чем разца? Что за A-Circuit и B?

Как я понял полярность на щетках разная.

Это сообщение отредактировал Hett - 7.01.2018 - 18:08

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Артикул генератора BOSH 0 124 615 007

Это сообщение отредактировал Hett - 7.01.2018 - 18:11

*A-Circuit и *B-Circuit отличаются тем что управление возбуждением осуществляется либо относительно минуса, либо относительно плюса.(одна щётка сидит на + или -) Зависит от типа проводимости регулирующего ключевого транзистора. Если используются MOSFET , то более дешёвые с N каналом. В принципе *А или *В не важно, просто у 254 есть плавное включение в работу т.н. soft start. Ну и если машина эксплуатируется в районах ближе к северу, то лучше Set point 14.6 V.

Спасибо!
У B296 тоже soft start заявлен.
А минимально необходимый ток для возбуждения зависит от регулятора?

Как не управляется если есть терминал FR?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Простите, я плохо разбираюсь в тонкостях работы генератора, но разве FR - это не линия контроля? (Скважность управляющего сигнала?)

Это сообщение отредактировал Hett - 8.01.2018 - 19:06

Гмм, только сейчас задумался, а возбуждение через L - контакт происохдит?

Про DFM можно на сайте Боша глянуть. Но в любом случае мониторинг работы генератора без этой шины не возможен, зарядка может и присутствовать, но по аварийному алгоритму. А лампа зарядки на приборке будет гореть, - не оригинальные запчасти не всегда являются полноценной заменой. Тут результат 50/50. Нужна проверка, после чего можно однозначно ответить. Управление лампой на приборке получается косвенное, т.е. наличие напряжения зарядки на выводе В+ без подтверждения по цепи мониторинга, и сигнала с одной из фаз статорной обмотки для разрешения подачи возбуждения ещё не условие подтверждения наличия зарядки, лампа будет гореть. И без стирания ошибки в РСМ (ЭБУ) лампа не погаснет.

Так внутреняя подпитка ротора (Д+) она же идет со статора, если ее не будет, - будет разность потенциалов между L плюсовой клеммой? Единственная разница только в том, что там стоят отдельные диоды?

И последний вопрос: где подобрать комплектующие для генератора BOSH 0 124 615 007 ?
Подумал что с учетом цены моста, проще будет его сразу махнуть, чем везти на диагностику (боюсь что сниму и если он не исправен, то придется долго ждать его, так что лучше купить заранее).

Нашел кучу непонятных сайтов, там к этом генератору много разных мостов "подходят". Какой выбрать - глаза разбегаются. Они по току различаются или в чем у них разница?
К пример F00M133215, F00M133259
Какой мост брать? Ток генератора 150А. Единственное что у них у всех маркировка одинаковая IBR215 - что это значит?

Это сообщение отредактировал Hett - 11.01.2018 - 11:13

Загляните сюда, https://yulsun.ru/office-143

Только с выводами не торопитесь.

Это сообщение отредактировал naik23 - 11.01.2018 - 12:22

Диодные мосты различаются на напряжение 12в или 24в, макс током и ещё вот этим
Лавинные выпрямительные диоды
в мостах генераторов http://autonica.biz/page-15.html
Убедился в этом на собственном опыте, на генераторе котлеты жарить можно было, всего то не тот диодный мост установили.

В общем есть куча аналогов, в том числе и от самого бош.
На мосте указан ампераж диода (попадались мосты с 50, 60, 70А), это, я так понимаю, на один диод?
Какой расчетный ток на диоде для генератора 150А? Если там 3 обмотки, то получается делим 150 на 3 = 50А - достаточно?