фрейтлайнер с детройтом, не работает форсунка

Можно попробовать уменьшить зазор, либо увеличить, может распредвал косячит..

А самодиагностика хоть что-то говорит??? https://forum.truck.ru/viewtopic.php?f=49&t=3474

Автокомом или сканматиком по ОБД не пробовали смотреть??

Судя по всему - ЭБУ.

продолжаем наши игры:
Разобрал ЭБУ, вызвонил драйвер - с ним все в порядке.
Дальше начал разбираться с принципом управления форсункой.
Оказывается, так и должно быть. Я не совместил шкалы каналов и посему очередной раз лоханулся. Оказывается, на общем проводе форсов напряжение не постоянное, как в бензиновых моторах, а имеет вот такой вид, как на рисунке в пятом канале.
В случае холостого цикла напряжение общего вывода совпадает с напряжением управления - форсунка не открывается

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

в такте впрыска видим разность потенциалов, а выброс в конце свидетельствует о нормальной индуктивности обмотки форсунки.
В общем, мозги я разобрал зря. Опять тупик...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Если ЭБУ исправное, остается только железо... Только что разговаривал с мотористом с Сургута... Говорит,что БУшная форсунка регулируется с уменьшением зазора, а новая с увеличением.. Как бы объясняя тем, что старым форсункам увеличивают ход плунжера..

Увы, и это пробовали. И уменьшали зазор, и увеличивали, и клапана распускали, а воз и ныне...

Слава, а с этим как ?

Мерить компрессию, от трещин ГБЦ страховки нет ни у кого..
Можно попробовать поменять местами ключи управления форсами, если нет 100% уверенности..

Получается на всех форсунках всплеск самоиндукции имеется?
А то я понял, что только на четвëртой.
Не часто приходилось к дизельным форсункам осцилл подключать. Но несколько раз цеплялся. Ни разу не видел всплеска. Может это особенность данного авто?

В МТПро есть скрипт эффективности? В данном случае интересна вкладка сжатие.

И ещё о железе. Я так понимаю, Jake Brake на этом моторе стоит ?

Юра, прости, забыл, модуль DDEC -V, а вот какого типа форсунки, не разбирался, сегодня гляну.

Сегодня попробую с помощью самодельных токовых клещей снять осциллку тока форсунки, и сравнить её с другими. Тогда уже делать выводы, электроника это, или железо.
Jake Brake - это горный тормоз? Тогда стоит.
Скрипт эффективности в MTPro есть, но у меня нет датчика давления в цилиндре для дизелей, а также пока не знаю, чем получить МПЦ.

ДД для скрипта эффективности не нужен.
МПЦ с форсунки. Можно самодельными клещами. А если без неё скрипт запустится, то она и не нужна. Ведь цилиндр известен. Главное определиться в какую сторону копать (железо или топливная).
Можно по осциллограмме тока стартера понять если в цилиндре меньше компрессия.

Понял, спасибо, сегодня попробую, но на слух холодная прокрутка абсолютно нормальная

Если DDEC-V, то должны быть форсунки №3. В общем-то приписывать надо не только на DDEC-V, но и на DDEC-III/IV. Но если меняли местами, а проблема оставалась в 4-м цилиндре, думаю дело не в этом.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)