Хочу открыть для себя новое направление. Не могли бы вы подсказать, какое оборудование по бюджетние мне надо приобрести для считывания и заливки прошивки в ЭБУ... Рассматриваю в основном Европейский автопром. Немцы, французы...
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Обсуждение работы с загрузчиками > хочу заняться чип тюнингом. |
| Автор: Absurd 3.09.2016 - 12:22 |
| Здравствуйте. Хочу открыть для себя новое направление. Не могли бы вы подсказать, какое оборудование по бюджетние мне надо приобрести для считывания и заливки прошивки в ЭБУ... Рассматриваю в основном Европейский автопром. Немцы, французы... |
| Автор: karel 3.09.2016 - 14:08 |
| Да как обычно-стандартный комплект для начала-Кесс с К-тагом... |
| Автор: Борода 3.09.2016 - 18:44 | ||
FGTech Galletto 4,Piasini. |
| Автор: Absurd 3.09.2016 - 23:13 |
| Спасибо .Заказал "катлету 4" с Китая. Теперь еще вопросик можно? Интересует удаление сажевиков и отключение ЕГР програмно. Какую програмку посоветуете? |
| Автор: karel 4.09.2016 - 00:06 |
| Котлеты часто не хватает. Проверенно! Все программки режут криво. Не советую. Надежней покупать готовые прошивки. |
| Автор: Absurd 4.09.2016 - 05:23 |
Спасибо за ответы  |
| Автор: vanchetto 4.09.2016 - 07:10 |
| Только вы забыли упомянуть, что покупая прошивки и оборудование чип тюнер на прибыль выходит хорошо если со второй однотипной прошивки. Так как зачастую стоимость самой услуги на порядок ниже затратной части. А если добавить сюда большую вероятность уложить блок эбу кривым китайским оборудованием, или неопытными ручонками, так перспектива заработка "легких денег" сводится вообще к нулю. Однако, если есть руководящая рука и пару доноров- почему бы и нет. |
| Автор: karel 4.09.2016 - 08:46 |
| А вот здесь неправильно говоришь! Если не заниматься демпингом, то заработать можно с первой прошивки! Особенно верно это для дизелей. Средняя цена прошивки-5000 рублей. Услуга (учитывая стоимость сажевого или ЕГР) должна начинаться от 10000. Ну а завал... Никто не застрахован от него! Поэтому я все флешеры покупаю в России, допиленные, проверенные и гарантированно рабочие. Дороже выходит, чем в Китае. Но заваленный блок еще дороже встанет.... |
| Автор: Absurd 4.09.2016 - 12:30 |
| А если флешь память выпаивать и лить через прогер не внутрисхемно? Шансы увалить блок сокращаются? |
| Автор: dk34 4.09.2016 - 18:38 |
| Сокращается. Но это трудоемко и не каждый клиент даст вскрывать блок. И нельзя забывать, что форматы разные. Некоторые шьют и читают не одно и тоже... Тут попасть можно нехило... Начни с того, что у тебя много. Отсюда и пляски будут. |
| Автор: Absurd 4.09.2016 - 18:45 |
А может у кого литературка какая есть, почитать для самообразования...интересует исключительно програмное удаление сажевика. Так как машин у нас валом этих, а регенерация в наших условиях не работает :-) Тоесть как и чем поправить прошивку под Евро3. Можно в личку. Спасибо  |
| Автор: karel 4.09.2016 - 20:16 |
| Нет тут никакой литературы! Профильные форумы, мануалы к прогерам.... Тема настолько многогранна, что учиться и учиться))) А флешки все реже и реже применяются..... |
| Автор: yury74 5.09.2016 - 00:36 |
| флешки у старья ,у более современных все в процессоре . |
| Автор: Широкий 5.09.2016 - 14:19 | ||
и ник АБСУРД, и несёт абсурд. даже представления у него нет о том, чем хочет заняться. |
| Автор: Василич 5.09.2016 - 15:02 |
| Уважаемый Широкий(простите не знаю Вашего имени),убедительно прошу не переходить на обсуждение личностей,особено тех,чьи личные профессиональные качества Вам неизвестны.Моё личное мнение по общению с Absurd на этом форуме,что он специалист высокого уровня в ремонте автомобилей. |
| Автор: will 5.09.2016 - 18:46 |
| Коля, литературы нет. Все познания дает институт и работа в какой нить полуспортивной мастерской. Слить\залить прошивку книгу не надо. Не парься. Если сам хочешь писать\редактировать, то только форумы ночами читать для понимания процесса. Чо с сажей беда? вроде дизель подешевел у вас, качество не хуже нашего было. Или все поголовно перешли на биодизель? |
| Автор: Широкий 6.09.2016 - 16:39 |
| Absurd, приношу свои извинения. |
| Автор: Absurd 7.09.2016 - 22:57 |
| Ну у нас городок маленький и между городами не более 20 км...и дороги узкие даже разогнаться негде. Условий для регенерации не создаётся. А машин все понабрали дизельных, выпуском после 2007 года... Вот и тарахтят теперь по городу со скоростью 50 км/ч...на короткие расстояния, ибо город 30км квадратных по площади. В общем с сажевиками теперь бяда |
| Автор: will 8.09.2016 - 05:56 | ||
Клондайк! |
| Автор: Absurd 8.09.2016 - 09:37 |
| Клондайк не Клондайк, а в первую очередь необходимость. Я вообще к чип тюнингу как к таковому, не очень хорошо отношусь...ибо считаю, что команда инженеров разрабатывающих десятилетие двигатель, с тэстами на дино машинах и прочих агрегатах, куда более грамотно её соберут, нежели калибровщик дома за столом, ковыряя в титаниуме карты  Но допустим сажевики отшить - это реальная необходимость, ибо я прекрасно понимаю, что эта система, у нас физически работать не может. Вот и решил освоить под шумок :-) А вообще в каких то видео видел как просто сажу отрубают путем подмены байтов в прошивке...только вот по каким адресам это всё лежит? В общем собираю инфу |
| Автор: endru 8.09.2016 - 09:54 |
| Cобирай инфу, все пригодится, жалко что времени всегда мало, сам в эту тему хочу нырнуть , но у меня очень много рено, а там иммо слабые , часто слетают. |
| Автор: Absurd 8.09.2016 - 15:34 |
| А Реношки старенькие? До 2002 года? Вопрос, там во всех случаях надо эмуль ставить после чистки мозгов? |
| Автор: endru 8.09.2016 - 18:00 |
| На не которых можно программно- по годам разные вот вчера 15года на эвакуаторе подтянули. |
| Автор: vanchetto 14.09.2016 - 07:18 | ||
Любой начинающий чиповшик в первую очередь будет мучать тазы. И никак иначе. И под них же изначально брать модули. |
| Автор: Waka2005 14.09.2016 - 12:39 | ||
Сиповщик ещё лучше звучит. Нафига ему в Прибалтике тазы, смотреть по рынку надо. |
| Автор: Absurd 15.09.2016 - 22:07 |
| Ага.... Тазы не актуально. Так как их тупо тут вообще не бывает. Даже на сайтах продаж авто, предложений с тазами 15...на всю страну. И те еще выпуска 80-х. В общем пока жду катлету с китая, малек собрал инфы...прошу поправить если что. 1. В прошивку самому лучше не лезть, а заказать её у толкового калибровщика. 2. Китайская катлета4 fgtech с легкостью может увалить блок, особенно через обд2. Придется поднимать блок с колен, и для этой цели бюджетнее всего подойдет BDM100, плюс базу оригинальных дампов эбу я уже скачал. 3. Галетой надежнее шить в БУТ режиме, так как шансов увалить блок намного меньше... Теперь вопрос...а зачем мне галета, если ей работать только в бут режиме...ведь для этого вполне подойдет более надежный и менее капризный BDM100...или я неправ? |
| Автор: Waka2005 15.09.2016 - 23:55 | ||
)))) неправ!  изучаем дальше...  |
| Автор: Борода 16.09.2016 - 00:23 | ||
Не прав,если катлета нормального качества,шанс увалить минимальный.Для работы BDM требуется вскрыть блок,что бы добраться до площадки,а это не всегда безопасно,некоторые ЭБУ наглухо "законсервированы".Возьми ещё Kess2,он тоже с дизелями нормально работает,но тоже желательно проверенный,у некачественных проблемы с К-линией,приходится дорабатывать. |
| Автор: coon 16.09.2016 - 04:10 | ||
Добавлю. - Перед прошивкой, если позволяет загрузчик, считывать и сохранять всё содержимое (EEPROM и лучше Full, а не только калибровки). Может очень помочь в восстановлении. - Чтобы минимизировать возможные проблемы, лучше заливать правленую, считанную с этого же блока. Иначе, надо быть готовым к привязке ключей, прописке форсунок и ещё х.з. к чему. - Если лить только калибровки, надо быть больше чем на 100%  уверенным, что они именно от этого софта.- Перед тем, как впервые взяться за новый ЭБУ, желательно собрать по нему побольше информации. Чтоб быть готовым ко всему. |
| Автор: Absurd 16.09.2016 - 08:32 |
| Спасибо пойду дальше учить мат часть. |
| Автор: karel 16.09.2016 - 08:51 |
| Коль, и зря ты меня не послушал! Галета сильно слабее по современным дизелям против Кесса! Проверенно! EDC17, а именно они в основном стоят на нынешних дизелях в различных вариациях, слабо покрыты галетой. И насчет проверенных девайсов тебе то же не зря говорится! Я бы не рискнул без опыта пихать программатор, только из Китая, в автомобиль!  |
| Автор: Absurd 16.09.2016 - 11:58 |
| Жень, Kess я обязательно приобрету в следующем месяце... ибо 150€ которые я позволяю тратить в месяц на оборудование уже потрачены. Теперь о проверенном приборе я и сам очкую всех этих китайских клонов...но вот оригинал жаба душит покупать...с учетом того, что Кытай всётаки как никак работает...это я напримере xprog. Может с галлетой чуть всё подругому. Как купить проверенный прибор с Китая??? Я в ебэе отзывы почитал...вроде продавца не сильно песочат... |
| Автор: alber47 16.09.2016 - 19:51 |
| Все спецы говорят , много загрузчиков не бывает , у меня 4 , но следущий тока кесс оригинал . И не важно есть деньги нет их , если сосчитать скока отпущено клиентов из за сомнений по поводу увалит не увалит , то самое правильное решение ори . Но это моё чисто субьективное мнение . Кстати бюджет у нас с вами почти одинаковый прикол |
| Автор: coon 16.09.2016 - 20:25 | ||
В принципе не очень и дорого. Думал что он дороже. http://shop.labofspeed.ru/internet-magazin/kess-v2-master.html Хотя, если со всеми протоколами, то за пол.ляма вылазит. http://shop.labofspeed.ru/vremenny-razdel/kess-v2-master-bikes-cars-k-tag-master-vse-protokoly.html |
| Автор: Борода 16.09.2016 - 20:32 |
| Паша,прочти внимательно,сам девайс не дорогой,а вот програмное обеспечение к нему-кусается.Плюс обновления все платные,плюс годовые лицензии! |
| Автор: hash 11.12.2016 - 13:28 | ||
По-моему, это одно и то же. Я так понимаю что обновления предоставляются бесплатно после продления лицензии. Т.е. купил лицензию на год, и получаешь этот год обновления без дополнительной платы. Так же не может быть чтобы и лицензию купи, и затем еще плати за обновления в период действия купленной лицензии. Цена, конечно, адская. Стартовый комплект, с которым можно начинать работать, стоит 300 000 рублей. Чтобы это оказалось прибыльно, то должна произойти революция в ценах на репрог.  |