доводчик стёкол, помогите опознать

в качестве БП можно использовать БП от компа.
с проводами идущими нареле надеюсь разобрались?

судя по второму снимку , большей разъем : черный минус , красный плюс , белые сторона идущая к моторам , цветные на клаву,; отдельный разъем команда, через контрольку проверить.

С таким качество фоток рассмотреть что либо очень трудно. На просвет подсветка светодиодным фонариком иногда помогает разобраться, а так в общем всё верно , блок на 4 стекла с датчиком тока на двух керамических резисторах, управление универсальное, видимо импульсное и скорее всего подавалось с импульса запирания, возможно блокировка при включенном зажигании.
И чтобы по топологии платы составить возможную схему обвязки нужно фото , позволяющее проследить трассу хотя бы питающих шин.

пробовал методом тыка,обрисовал ситуацию. Подключил красный к плюсу,чёрный к минусу. Судя по дорожкам жёлтый силовой и белый управляющий соединены на плате между собой и никуда не идут.Зелёный управляющий это чёрный силовой минус. при подаче на чёрные управляющие провода отрицательного сигнала поочередно щелкают и реле поочерёдно. если смотреть на плату сверху,то слева направо соответствующим чёрный проводам соответствует и реле т.е. первый чёрный,первое реле и т.д. при подаче сигнала на крайний чёрный либо на другой крайний чёрный срабатывают где то на секунду и тутже отключаются,хотя сигнал подаю постоянно,крайние реле соответственно,при этом на белых силовых проводах появляется 12 вольт. Либо на левых,либо на правых попарно. Бледно зелёный силовой идёт через минус диллард на микросхему,Синий идёт через плюс другого диода на другую микросхему,Ярко зелёный идёт напрямую на туже микросхему,что и синий,только на другую ногу. Вопросов куча! Зачем раздельное управление на каждое реле? зачем два зелёных и синий провода? по блоку вобще,может он при снятии с охраны должен возвращать стёкла в положение,при котором они были до закрытия,может он не на четыре стекла вовсе? Окончательно запутался,что куда цеплять! Хоть бы похожую схемку какую!

прояснилась ситуация с управляющими чёрными в зависимости от того,на какой из них подавать сигнал,меняется полярность на белых силовых. я так понимаю,что доводчик должен и открывать и закрывать. Остался незакрытым вопросов поводу желтого,двух зелёный и синего силовых проводов. Подскажите пожалуста

Не очень понял что там и как поочерёдно, но в "продвинутых" доводчиках сделана доводка стёкол по очереди, дабы не перегружать питание сразу всеми.

Насчёт закрывать- открывать - это не из этой песни, это на крутых авто с системой комфорта такая опция имеется в штатном режиме, система комфорт не такое просто дело, там необходимо обучение каждой двери даже после отключения батареи. Доводчики таких опций не имеют, здесь одна задача- закрыть при постановке на охрану и всё! А вот поочерёдный алгоритм необходим чтобы батарею и проводку не перегружать, ведь если 4 моторчика сразу включатся, ток в конце закрывания может быть слишком большой. А при последовательном сопртивление датчика тока общее для всех и переключение происходит по шумам тока, реле подало питание- шумы прекратились(значит мотор остановился) - переключение на следующий привод, и так по кругу.

есть доводчики с памятью....
http://www.texhopolis.ru/development/beta_10.html

Не очень понял что там и как поочерёдно, но в "продвинутых" доводчиках сделана доводка стёкол по очереди, дабы не перегружать питание сразу всеми.

Смысл такой. Смотрим на плату со стороны деталей с левой стороны два белых провода силовых,подключаются к ним тестор,беру слева первый чёрный провод управления и подаю на него минус,на белых силовых появляется 12 вольт при этом щелкает первая слева релюха. Беру второй слева чёрный провод управления,подаю минус на него,на белых силовых меняется полярность,при этом щелкает вторая слева релюха. С другой парой белых силовых та же картина,только им соответствуют следующие два чёрный управляющих

Не очень понял что там и как поочерёдно, но в "продвинутых" доводчиках сделана доводка стёкол по очереди, дабы не перегружать питание сразу всеми.

Пока лазают в нете в поисках схемы для этого доводчика уже начитался информации,какие бывают доводчики и как они работают и про очередность закрытия читал и знаю,что с функцией открытия есть при снятии с охраны! Зачем раздельное управление на каждое реле? Не знаю,сам голову сломал,это лишь мои наблюдения и выводы.

Судя по фото плат у тебя двух канальная дотяжка с памятью и функцией открытия и закрытия стекл.если ты правильно прозвонил провода тогда получается белые на моторы стекл,а черные на кнопки.управление открыть-закрыть тонкие провода скорее всего минус (может быть импульсный или таймерный).посмотри схему подключения дотяжки Sheriff PWM-200, это не она ,но может чем-то поможет. если не найдеш скину схему.

посмотрите вот здесь: http://letitbit.net/download/74418.7fce406...ie_001.jpg.html http://letitbit.net/download/49262.445a8d0...zhenie.jpg.html
,тут сканированная инструкция для доводчика RWC702m,может быть поможет

да,всё так. я не могу разобраться с силовыми проводами зелёный яркий,синим и зелёным куда вешать их? если можно,скиньте съемку,о которой говорили. Шерифовскую смотрел. похожа,но не то к сожалению

прозвонил всё правильно! ход ваших мыслей подсказывает мне,что я на правильном пути. Я так понял,что родную схему найти не реально,поэтому хотелось бы услышать вашего совета по подключению. Я выше описал всё то,чего удалось добиться при помощи тестера и логики,прочитайте пожалуста и посоветуйте конкретно по каждому проводу,что и куда вешать,машина ВАЗ2115. свои соображения имеются,но хочется достоверности! Тем более,что доэкспериментировался,спалил микрос
хему,благо была в наличии,перепаял. Люди далёкие смеются,говорят,проще новый доводчик взять,а я так не могу Бесит,когда что то не понимаю!!!