Astra-h, 2007г. Z16xe1, Топливный фильтр

Существует ли на этом автомобиле топливный фильтр тонкой очистки в традиционном виде - в виде легко сменяемого цилиндра с двумя штуцерами?

так он нормально снимаеться приноровиться нужно

Ты скажи где он там находится, а как снять я разберусь.

The fuel filter integrated in the in-tank module is a fixed component of the in-tank module and therefore cannot be replaced individually. If in need of service, the entire in-tank module must be replaced.
Перевести?

лучше переведи.
фильтр насколько помню стоит возле бака(или на шеви).просто давно их не делал а когда дилером работал там было много машин.помню снимал сиденье для замены фильтра,но непомню на какой машине.

Не могу (и не хочу) спорить с профессором по маркам Opel, но так ли уж категорично? Если встроенный (integrated) фильтрующий элемент в модуле подключен на гофрированном пластике, то он несложно игнорируется и в магистраль врезается обычный фильтр (не раз делалал на свежих Astra-H и Zafira-В). Но, не исключаю нюансы - в зависимости от модели двигателя, как на некоторых японцах: Nissan Primera - 1,6 - 1,8 - можно отрубить, а 2,0 - моноблок).

Присоединённое изображение

С фильтром разобрались, но машину все равно надо чинить. Не пойму, зачем мне ТИС, если в срочную минуту я там ничего не могу найти ... какая падла так навигацию выстроила...
В общем дело такое. Есть ошибка по бедной смеси PO171, и почему-то opcom приписал еще 52 к коду через дефис. Бедность смеси имеет и косвенное подтверждение - двигатель потряхивает, есть жалоба на детонационный звон и на самопроизвольное заглохание (редко). Но лямбда на ХХ бегает бодро, нет намека на завал в бедность. Давление топлива в норме, соскочиаших трубок нигде не нашел, остается грешить на EGR, но нет инфы по его местонахождению, устройству. В Автодате тоже нет инфы по двигателю. Подкиньте, плиз, что-нибудь по этой теме, завтра скорее всего будет продолжение.

Это сообщение отредактировал hash - 26.04.2011 - 23:48

Если не ошибаюсь, находится как и у всех Опелей (№-6). Но вряд ли он.
Здесь (Z16XE1, Z16XEP) по-моему ещё и охлаждается от системы охлаждения.

Да, чуть не забыл, эти движки оборудованы так называемым устройством Twinport -
управление геометрией впускного коллектора при помощи дроссельных клапанов/заслонок.
Привод – вакуумный регулятор (№-2), через шарнир и общую тягу (№-4) на четыре заслонки. Если трабл в приводе (дырявый вакуумник/канал, соскочил шарнир и т.п.), то при зависших в открытом положении заслонках на малых и средних нагрузках двигателя и будет вываливать P0171. ИМХО.
Если ошибаюсь - даже знаю, кто поправит .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А тама всё просто- вечером попробую настрочить в личке, как там навигация устроена. Щас уже времени нет.

Опком (так же, как и Теч) к коду через перфикс приписивает ещо и симптом ошибки, так как один код ошибки может иметь несколько разних расшифровок (к примеру-низкий сигнал, высокий сигнал, недостоверний сигнал итп).И именно по этим симптомам и прибор определяет какой текст приписать к номеру данной ошибки. Только вот плохо, что ТИС2000 не расшифровывает эти индекси симптомов. Эту расшифровку симптомов ввели пожже в Глобал ТИС.

Похоже, что расходометр врёт чуток. Эти новие двыжки очень критични к покозаниям расходомера.По данним- вроде все показания с него, якобы, в норме- а подкинеш другой и совершенно другая машина. Но, это, конечно же только предположение. Не имея возможностьпощупать машину вживём- не берусь судить категорично.
Да и двыжок довольно редкий тебе попался!

Андрей Сергеевич, как поживает пациент ?

Не прошел проверку на вшивость, после оглашения предполагаемой цены ремонта сгинул. Перекуп.

Сцуко !
Ни денег, ни результата !
Вернётся - на колени !

Подыму темку))))
Тот же код-Р0171, тот же мотор Z16XE1.
Но безо всяких симптомов!
Мотор работает пристойно, но долгая коррекция ползет уверенно вверх! За 20 минут после сброса уже 12%
Перекрывал вентиляцию, адсорбер-не оно. ЕГР принудительно активировал-мотор глохнет-канал чистый!
Впуск дымил-дым не вышел.
Форсы проверить нечем, да и не вижу особой необходимости-мотор работает ровно.
Счас мотор остынет, доберусь до шланга на твинпорт, но особой надежды не питаю...
Еще варианты?

А чего не "потрогал" клапан твинпорта со сканера, одновременно наблюдая за коррекциями ?

Жень, а ещё там должен быть такой клапан - регулятор давления картерных газов

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Добрался, заглушил-коррекции все равно ползут!
То есть получается без разницы-открыта заслонка или нет.
Отправил покататься-нареканий на езду нет! Подкидываю сканер-14% и код в память прописался. Хотя чека пока нет!
По свечам не скажешь, что смесь бедная.
Короче, приговорил пока кислородник. А там посмотрим....
А клапана такого нет. Как я понял он в крышке. Но отключение системы вентиляции не помогло!