ДТОЖ ..С цветной маркеровкой., Отличие датчиков.

Прошу помочь...Вопрос по ДТОЖ автомобилей АУДИ.Фольксваген.
Чем отличаются ДТОЖ в зависимости от цветной маркировки.

Разным сопротивлением от температуры. Например обороты может не корректно держать.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 15.11.2018 - 23:44

Это факт..Или предположение?.
Замерил кучу ДТОЖ.
Довольна большой разброс по сопротивлению между собой .Как у ДТОЖ одного цвета.
Так и у ДТОЖ другого цвета .
Не чего не понял..

При проверки ДТОЖ .синий.Двух контактный ..
10 штук ..2 в графике .
2 на гране .
6 штук .за пределами графика.

Такая же петрушка с показаниями ДТОЖ четырёх контактных .Большой разброс показаний .

Так что вопрос (для меня ) остаётся..По датчикам ВАГ
Какая разница между датчиками .( четырёх контактных) температуры с разным цветовым обозначением.

А температуру окружающей среды в расчет при измерениях принимали? Это датчик с изменяемым сопротивлением, или А????
Коэффициент сопротивления меняется в зависвисимости от температуры окружающей среды, что вы там замеряли? , и не рано ли вам в руки тестер брать, и клавиатуру?
И если вы таки их грели, вы замеряли температуру нагретой среды?
А подумать логически чем может отличаться датчик температуры ВАЗа от BMW? ,кроме разъема и резьбы.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 16.11.2018 - 17:26

Я вроде не кого на спрашивал.Как проверить ДТОЖ.

Меня интересуют конкретные различия датчиков с разным цветовым обозначением.
Пытался сам составить график .зависимости сопротивление---температура.

Но те ДТОЖ с маркировкой одного цвета. которые мне попадались .имели большой разброс в показаниях..
Что и датчики других цветовых обозначений.

Вот по поводу пользования компьютером .Это вы верно заметили .Частенько внуки помогают разобраться ..С клавиатурой проблем нет.
И то что может происходить с работой двигателя .При проблеме с ДТОЖ меня учить не надо..

А в руки я беру не только ....тестер....А так же и сканер ( причём не один) ну я остальное перечислять не буду.Много кнопок надо будет нажимать.Я это не люблю.

Воспользовавшись поиском, немного почитал что пишет народ про эти датчики.
Оказывается на этих колясках не редкая проблема, врущий ДТОЖ. Хотя лично не доводилось сталкиваться. Думал это только проблема ГАЗелей.
Как понял, разные цвета имеют и разные № запчастей. На датчике ни где не выбит №?

Добрый день.

Если датчики с цветной маркировкой отличаются по параметрам.
Значит где то должны быть их параметры.( графики проверки)
Но я это го не где не встречал.
Вот это меня и интересует.А то получается датчики есть.А как проверить неизвестно .

Я про датчики группы ВАГ .А не про какой то определённый датчик .( это по поводу номера.)

Может проще открыть хотя бы АВТОДАТУ и посмотреть тех же французов .
А затем заявлять что все датчики отличаются только резьбой.

Хотя и без резьбы датчиков достаточно.

Ведь как я понимаю пользоваться тестером и клавиатурой вы умеете.
Так научитесь ещё и источниками информации пользоваться.

Выше писал
Проверял 10 датчиков .Новых.Это про датчика АУДИ.

Из 10
Два конкретно в графике .
Два тоже можно сказать в графике .Но с натяжкой .
А остальные 6 штук .Сильно отличаются от графика.

Вот и думаю.А как проверять датчики с цветной маркировкой.


Может я ошибаюсь .Но судя по той же АВТОДАТЕ параметры ДТОЖ
для показаний для ЭБУ в основном одинаковые .
Так в чём же разница? Для чего эта цветная маркировка?

Может эта разница не для датчика с показаниями для ЭБУ..
А разница есть в датчике показаний для указателя температуры.

Речь идёт о четырёх контактных датчиках.

Тогда уточняйте какого цвета, если уж отличие по цветам интересует.
Специально почитал на фаши буржуйских форумах (есть там такие темы), ссылаясь на сервисы, пишут, что черные для более древних авто (95-99 г.), синие и зеленые для свежих, не зависимо от числа контактов. Что касается разброса параметров, так на Ебее, Али и прочих этих датчикоав вагон и маленькая тележка и взяв в руки оригинал и Чину, визуально вы их не отличите, смею Вас заверить, сам сравнивал. Тем более, верхом наивности будет полагать, что продавец даже "проверенного" магазина Вам в красивой упаковке с честными глазами вручит заказанный оригинал.

Можно ли узнать, если уж затронули эту тему для личной самообразованности.
Так ДТОЖ вообще какого типа в этом автохламе используется. Резистивного, как к примеру на жигулях или ближе всё же, как на газелях -волгах по штекеру бошевскому ближе= полупроводникового типа ?

Также этим летом ауди-100, по показаниям на комбинашке приборов двигатель уже должен кипеть, а в натурных наблюдениях только лиж прогрелся . И ВСО подозрительно не включается, хотя при искуственном имитируем замыканием контактов цепи датчика ВСО, исправно и система его работает.
Термопарой, визуальные и "трогательные" ощущения совпадают, а показания температуры в салоне авто "кипим"
Приговорил датчик, он в Казахстан от меня, как на выходные на дачу ездит, там говорит и куплю, знать бы что именно !

Если чуть отвлечься, извиняюсь и простите великодушно, но те же ДТОЖ по цвету разъёма, авто волга =газель=уаз, датчики полупроводникового типа, имеют полярность подключения и питание 5в.По просаживании этого опорного питания в отличии от опорного 5в от, ЭБУ и вычисляет температуру двигателя или воздуха.
Но по цвету разъёма они отличаются, то есть ДТОЖ нагреваем, температура ОЖидкости растёт в +плюс, другого цвета датчик, нагреваем ОЖ, температура снижается в -минус, то есть наоборот.

Здесь не приемлим ли аналогичный по цвету разъёма датчика что то подобное их отличие, а также в методе их проверки как обычного резистивного, а всё же он полупроводниковый и измеряется по просадке этого относительно напряжения.
Так с чем имеем дело, давайте уточним, ДТОЖ не катит, принцип работы его с начало, прежде чем проверять.
У меня их нет подобных авто ВАГ кроме одной двух ауди, кто в теме, есть такие ?

для старых ауди резьбовые датчики черные и белые отличаются тем, что в белых внутри один элемент, подключен между контактами разъема, в черном - два одинаковых термоэлемента, подключенных между корпусом и одним из контактов разъема.

безрезьбовые датчики. синие для системы впрыска, 1кОм 40 градусов 240 Ом 100 градусов; черные для стрелки, сопротивление примерно вдвое ниже. белые для рено или пежо, сопротивление примерно как у синих, но всё же немного отличается характеристика.

4-контактные бывают с синим, желтым и зеленым кольцом. внутри два элемента. для синего и желтого характеристики соответствуют синему и черному двухконтактным (то есть одна половинка характеристика как у синего, вторая как у черного); с зеленым кольцом - для дизелей, там одна половина для стрелки как обычно, а вот вторая отличается по характеристикам.

вообще, если честно, все эти изыскания нафиг не нужны - датчик покупается по номеру а не по цвету, а характеристики нужно в автодате смотреть, или еще какой документации - и не от номера датчика, а от системы. бывают датчики левые - скажем, вместо двух элементов внутри стоит один, или при подключении разъема он начинает саморазогреваться и уменьшать своё сопротивление и соответственно врать.

Похоже что неправильно задал вопрос .

Уточняю ..
Меня интересуют датчики ДТОЖ . С цветной маркировкой .Ставятся на автомобилях АУДИ..Фольксваген .Четырёх контактные .

К примеру.. Как уже здесь вилась речь .С обозначение цветов .СИНИЙ..ЖЁЛТЫЙ..ЗЕЛЁНЫЙ..
Больше интересуют датчик что даёт данные на ЭБУ .( это 1--3 контакт.)
Меня интересует отличие именно этого параметра .

По поводу самообразования .
Про ДТОЖ .Резистивные .Полупроводниковые .
Меня интересует в чём отличие ДТОЖ Концерна ВАГ . РЕЗИСТИВНЫЕ ОНИ .Но меня интересует не это .
Мне не интересно узнать. Что датчики все одинаковые .И делятся на резьбовые и нет .
Я прекрасно знаю .Что на автомобилях .стоят датчики на указатели температуры .И для данных на ЭБУ.( про эти датчики я и спрашиваю)


В основном занимаюсь ремонтом ВАГ группы .Мерсами . Во общем НЕМЦАМИ .

Часто и с Французами .
По поводу ДТОЖ у француза.В основном как уже здесь заметили .Показания ДТОЖ очень похожи на ВАГовские .
Но есть и такие что совершенно отличаются .
20С--280--300.ом
90С----400-420 ом Это Француз.

20С--2100-2900 ом
90С--206-290ом Это Немец.

Я хочу понять .
В чём отличие у ДТОЖ концерна ВАГ .Четырёх контактных .С разным цветовым обозначением
( с разным цветовым кольцом .). Не где они стоят .Не зачем они там стоят.

А всего лишь .Чем они различаются .( кроме цвета)
Синий Жёлтый Зелёный .

Я бы не советовал именно в отношении этих датчиков ( я про ДТОЖ с резьбой ) Доверять его цвету .
Если это будет относится к ДТОЖ с показаниями на ЭБУ.( два элемента.Два вывода .Масса общий.
ДТОЖ как вы писали с двумя элементами ( как у ДТОЖ с синим цветом )

Эти датчики ставятся на авто с системой впрыск КЕ-III.
Один элемент ( его данные) на блок зажигания .Со второго элемента на блок впрыска.

Подобные датчика есть и на Мерсах..( по содержанию внутри)

Датчики с одним элементом ( я про датчика для ЭБУ ) Это как правило для впрыска МОТРОНИК