Необь!чное поведение лямбду, Сегодняшний случай

Привет всем
Сегодня пришлось поть!каться с Алфа 145 ,95г 1,6. Жалование бь!ло на подергивание двигателя и просьба на замене ВВ кабеля (б/у).
Замена кабеля не дало результат, подрегулировал свечи, но речь здес о поведение лямбде /четь!рехпроводная/. Когда заводил, ожидал пойти от ноль к повь!шение показания, а все пошло наооборот. Сначало показания бь!ли свь!ше 2в, а по мере прогрева понизились почти в норме, изключая верхнее 1,1-1,2в. До сих пор встречал короткое к подгрева и постоянное завж!шение показания, а здес , если ето короткое, изчезло после подгрева. Да и показания не совсем характернь!е. От ХХ чут поднял обороть!, она дает скок, идет обогащение смеси и сразу вращает к минимума, смес обедняет и ХХ едет неровно. Больше корекции нету. С унисканом на связ не пошло.
Кто нибудь встречал токой лямбде?

Опрное напряжение какое?

Не мерял. А что, сомнение на изправность компа? У меня тоже, но с такие симптомь! ещо не сталкивался. К стати, замерь! делал на отключенном сигнальном проводе.

Это сообщение отредактировал Stoian - 20.01.2006 - 00:43

Там вроде сигнальная масса формируется в ЭБУ, так что лучше замеры делать при подключенном датчике. Может стоит проверить потенциал на массовом проводе лямбды относительно минуса АКБ при заведенном двигателе? Или внаглую посадить серый провод на массу? Можно также проверить выходное напряжение лямбды при отключенном подогреве, подняв обороты двигателя, дабы датчик не остыл при замерах.

С етим согласен

Ето можно, а какую инфу принесет. Если только короткое проявлялос при ость!вание. Мне интересно встречал ли кто нибудь похожие симптомь!.

Уже несколько раз попадались однопроводные датчики (недавно кстати заменённые) со следующим глюком: запуск остывшего двигателя, через 1-2 минуты начало активности, минут через 5 напряжение начинает сползать к 0.1в. Соответственно копоть и т.д. Далее глушу мотор и напряжение на лямбде сразу подскакивает до уровня 0.95в и держится постепенно уменьшаясь по мере охлаждения датчика. Притащил домой и на газовую плиту, всё тоже самое. Датчики Bosch в желтой упаковке, на проводе разъем под опель-моновпрыск, цена сама за себя говорит - 1150 руб. Внешне как Бош, но защитный колпачек как у GM. Вот такой "левак".

Встречался с похожим явлением. Стоят на зонде 1,5-2,5 вольта примерно, смесь - отслеживается. Ну сначала конечно массы все перерыли. Непомогло. Сняли питание подогрева - о! Все показания в норму пришли... Короче подпитка от подогрева пошла.

girts
Привет Girts, и здесь встретилис /OUTLANDER/.
С постояннь! короть!ш к подрева встречался, а вот с токой, изчезающий по мере подгрева, не бь!ло. Ето и хотел уточнить, вь!ходит, что бь!вает

Если с сигнальной массой порядок,то это наводка на сигнальный провод.Часто встречается на Форд Мондео. Возможны варианты. Цепляем вольтметр на сигнальный провод,отключаем разъём лямбда зонда, смотрим,если повышенное напряжение пропало-проблема в зонде или его разъёме.Если нет,отключаем разъём ЭБУ и проверяем. У меня было при отключенных разъёмах зонда и ЭБУ напряжение на сигнальном (при включенном зажигании) около 3 вольт. Помогла разборка моторной косы и протирка проводов ВД-40. На проводах полвреждений не было. Один раз помогла чистка разъёмов зонда,ещё один - чистка разъёма ЭБУ. На Опеле перетёрлась изоляция о гофрированую трубку, и в сырую погоду шла наводка. Эта наводка слаботочная, и по мере прогрева лямбда зонд её шунтирует.

Похоже и здесь случай токой. Разьом находиться на открь!том и левое колесо швь!ряет ему все, что по дороги.

Люди добрые, а можно пару слов подробнее о плавающей сигнальной массе лямбды? Принцип работы в 2-х словах.