По замене форсунок, взаимозаменяемость

Тут с такой проблемой столкнулись.Пришлось менять форсунки на Фиате-Брава, новые стоят 5 с лишним тыс.р, б/у по 2000 отдают.На первую форсунку клиент скрепя зубами согласился,но под вопросом три остальные оказались.Ну, войдя в положение клиента,попытались мы поставить ВАЗовские.С тем, что они оказались длиннее, еще как-то справились.Проблема, естественно, нарисовалась после пуска движка.Холостые держались очень не плохо, а вот динамики никакой-серьезный провал,разгон очень долгий.Время впрыска 4 с копейками при норме 3.1, если верить базе.
Так вот суть вопроса-знает ли или имеет кто документацию,базы или программы с параметрами форсунок, от производительности до размеров.
Из чего-то похожего прога для промывки- там небольшая база данных по форсункам .
Еще есть база от Автодилера по взаимозаменяемости деталей,ставил ее давно,уже не помню , что там было.Попробовал переустановить- не получилось.Смутно припоминаю, что там как раз о возможности замены речь шла.
Еще может какие-нибудь вещи назвать прикладные на эту тему?

Скорее всего есть каталоги с размерами и другими параметрами

Поставили на Фиат ГАЗовские форсунки,вроде неплохо.Длинее только,рампа выше встала.

Англоязычный сайтик InjectorServices Очень много инфы о форсунках разных производителей, с картинками и параметрами.

Сегодня на Омегу А,2л,89,Х20 СЕ поставил от Ваз,прекрасно подходят.

Обычно ГАЗовские от 406-го ставят.

Обычно ГАЗовские от 406-го ставят.

siemens ставится без доработок, bosch нужно делать пропилы под скобы. Производительность на них немного выше, но все компенсируется обратной связью по ДК если он канешно рабочий

Уважаемые знатоки, подскажите новичку взаимозаменяемы ли форсунки с каталожными номерами:
0280 150 996 (родная)
0280 158 1072 (на замену)
Машина ВАЗ 21099
Контроллер: январь 4
Изначально машина не заводилась, при проверке мотортестером ошибок не было обнаружено, разрежение во впускном коллекторе в норме, искра при проверке на разрядник отличная, РХХ пробовал менять, ДПДЗ тоже и сам дроссельный узел разобрал и почистил. ДМРВ проверить не могу, т.к. его у меня нет и в нашей деревне его не купишь, но ошибок он не дает. Давление в топливной системе при включении зажигания накачивается до 2.8 потом падает до 2.2 и затем падает очень медленно. Снял топливную рампу с форсунками, форсунки под давлением сопливятся, решил поменять на указанные выше, т.к. установочные размеры у них одинаковые, машина бодро завелась. Сдал ее клиенту, но через сутки ее опять притащили на кукане. Теперь в раздумье можно ли было менять?

пользуюсь вот этой таблицей
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
ЗЫ Главное подобрать производительность не ниже - иначе будет тупить и лезть время впрыска (выше можно - до 20%) Главное не вылезть за границы адаптации ЕБУ.

А вот габаритные размеры к сожелению найти не смог. Бегаем в магаз с штангелем

Таблица хороша, но не нашел в ней данных по 0 280 158 110. Торговая братия советует их ставить на замену 0 280 150 996 (старые пузатые боши, с бирюзовым штекером). Учитывая более чем двукратную разницу в цене очень привлекательно.

TECDOC также говорит о заменяемости - т.е. характеристики 0 280 158 110 и 0 280 150 996 идентичны. Можно ставить.

0 280 158 110 возможно выпуск ограничен по одному заводу (не представлена в мире - хотя тикдок о ей знает) цена, 10 евро, говорит что это БОШ Росия, или Stan Weiss (это его персональный сайт) ещё её в руках не вертел - вот и нет в таблице

Я их (110-е) ставил и на 8кл. ВАЗ, и на 16кл. ВАЗ, оба двигателя 1,5л. Но 110-е немного короче чем штатные 996, и на 16кл. это заметно по тому что передняя прокладка форсунок не утапливается в гнезде так как это происходит со стоявшими там 996, немного боязно по причине вероятности подсоса воздуха. На 8кл. утапливается как положено.

0280 158 1072 в таблице тоже нет. Может кто-то встречал данные на нее?

Прошу прощения, приписал лишнюю цифру в номере форсунки и ошибка кочует по всей теме.
Правильно 0280 158 107, новопрос по данным на нее остался.