Volvo-850, Стала много кушать

Привет Андрис,
При все мое уважение к твои диагнози, позволь возразить немножко, чуть чуть
По лямбду оцениваю действие менее /вниз есть разница, а к верху все срезано на 4,5в./. А информация от етого, как потверждает и вторая осцилка на 4т.об., когда лямбда дополнительно разогрелась, правая линия/скорее всего пик к 12в., отрезан от осцилла.
Вот здесь, как ето привяжем к повь!шенного разхода, не буду обсуждать, хотья и есть в уме некои примерь!.
В общем, ложу 5 копеек на короть!ша в лямбде, как причина о произходящего. А как конкретно -неведомь! путьи електронов

Продолжение, приехал (оставил машину два часа назад).

Вот прилагаю, ... всё как и былО (тоже почему-то подрезаны):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По подогреву траблов вроде тоже не нашёл, судя по осциллке:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Андрис, честно скажу - не нашёл я там ДМРВ . Весь впускной тракт разобрал - нету. Кстати MAP навскидку тоже не обнаружил (продолжение поисков - завтра).

Пробовал Лаунчем по родному протоколу и по OBD, сегодня пробовал через ELM - не алё . Зато почитал коды blink'ами через OBD-разъём: выдал один код 122 - Air temperature sensor. Разве этот датчик может так нахамить с расходом ? (кстати, "Чек" не горит)

Имхо, этот лямбдик честно показывает то что есть: в богатой застревает, что было принято за обрезку. Хотя, уж мне-то положено было знать что в моем осцилле обрезка, а что нет: обрезка должна быть гладкой, как минимум с одно стороны, а тут линия шероховатая с двух сторон.

Вот поэтому я их не знаю, миллионный город за воротами позволяет выпендриваться с выбором объекта.

Aндрей, согласен с твои аргументь! о шероховатости ,,подрезки". На всякий случай я бь! запустил на пробу переменка с амплитудой вь!ше 5в. А к Юра посоветовал бь! сделать осцилку на отключенном раземе с прогазовку на 3т.об. Возможно и комп творить такие ненормальнь!е осцилки.
Только не пойму как вяжеться нормальной цвет свечи с такой большой разход. Мембрана РДТ не порвана? Опссс, ее нет, как и МАП, МАФ, хотя автодата пишет, что и РДТ и МАФ есть. А может и кто отворовал бензина, все бь!вает

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Стоян, здравствуй! Рад тебя слышать
А что даст осциллка на отключённом разъёме (разъясни пожалуйста)

За час до этого снимал осциллы лямбда Daewoo Matiz с подсосом во впускном - отлично рисует ...

мой первый пост

Здравствуй Юра,
К сожаление сль!шать невозможмо, зато поклацаем по клавь!:). Если отключим лямбда от разема и подключим ее к осциллу отстреляем два сайца сразу . Во первь!х, игнорируем подача напрежение на подогрева /которое надо скомпенсировать с небольшой прогазовке на 3т.об., пока зашевелиться лямбда. Она являеться автономной датчик и должна дать показания. Если верхние задержки нету, значить они от компа подкинуть!, а если одинаково, сомнение или в саму лямбду, или где то просачиваеться дополнительно топливо. Во втором, замерим на разема к компу какое опорное держить /можно всякие изненадь! ожидать/.
Вообще, я бь! попробовал на ходу записат осцилку на отключенной лямбде, при хорошей нагрузки. Да неплохо бь!ло и вакуум к РДТ проверить, не просачивает ли бензин, как и состояние МАФа. Смотри АД и ЕСИ.

Начинаю второй епизод действие
Возможно заход к проблему продолжить мерением время впрь!ска /реакция компа/, когда на сигнальном к компу подаем внешней батарейки 5в, а потом к масу, ноль. Если есть существенная разница, комп непричем, а если нет, соответно по протоколу /на замену/. Кстати, когда переходим от ноль на 5в, или наоборот, должно и на слух обнаружить перемена в работе двигателя.

Оч странно по этому ( B5204S, 2.0L, 20V ) двиглу должен быть расходомер , прямо после фильтра ...
А вот по 5202S - датчик разряжения... Стоит ... точно по автодате не видно где-то под коллектором ближе к др заслонке , датчик темп воздуха сразу после воздухана...

Все поверки завтра (точнее уже сегодня, что успею ) Но вот

Действительно ... но там его нет

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

.. и в таком виде нет

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра , открой 5202S ... по 5204 , даже ошибки 122 нет...

... а Tolerance

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

... и Vivid Workshop говрят, что MAP

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)