Робот Форд фиесты 2007г, Проблемы с блоком ТСМ

День добрый. Имеется ли у кого опыт подключения блока ТСМ 2N1R-7M168-BG напрямую к адаптеру Can шины? Задача состоит в следующем: Имеется данный модуль, снят с заглохшего авто спустя 3 км после форсирования водоёма. Диагностика показала отсутствие данных по CAN шине от этого блока. При этом содержимое жгута цело. Данная проблема возникала и ранее, иногда лечилась просто сбрасыванием клемм, иногда сбросом ошибок. Со временем сбои участились. На этот раз авто встал окончательно. Хочу проверить обмен данными, подвигать поршнем, подключившись непосредственно к блоку.

Чем? Сканером или анализатор сигнала CAN-шины имеется?
С кем он на столе данными обмениваться будет?

Ни чего не понял. Зачем огород городить? Сопротивление CAN сколько? Блок вскрывали, окислы, перегорание дорожек, питание?

Чем? Сканером или анализатор сигнала CAN-шины имеется?
С кем он на столе данными обмениваться будет?

Надеюсь на провести данную операцию на компе с обычным преобразователем интерфейсов CAN-RS232(или USB). Либо сам его соберу, либо куплю типа elm327. А дальше уже и встает вопрос - каким софтом можно организовать обмен данными. Конечно, можно хоть примитивным терминалом, но мне опять же неизвестен протокол обмена с блоком. Поэтому проще использовать софт, который предназначен для этого, типа FORD VCM OBD. Но не факт, что самопальный адаптер свяжет блок с этой программой.

Блок тоже вскрывал, все чисто.
Сопротивление информационной линии замерял (не помню сколько, но точно есть, ни короткого, ни обрыва нет). Этими замерами мы можем определить только терминальный резистор, а вот состояние приемопередатчика блока вряд ли. Вообще мой опыт радиогубителя говорит, что подобный характер глюков в интерфейсах (периодическое проявление с сокращением временных интервалов) случается при:
-наличии влаги в цепи. Вроде бы это мой случай - машина встала после переезда через лужу. Но сервисмен поставил диагноз именно блоку. В любом случае он бы линию проверил.
...Блин... а я то не проверял линию с кабеля...Кто его знает...
- собственно, при выходе из строя интерфейсных микросхем. Особенно если имеется оптическая гальваническая развязка.

Это правильное сомнение, чужие диагнозы часто уводят не туда, надо всё самому проверять всегда.

Самое простое, что можно сделать - глянуть осциллом, пакеты в линии вообще есть? Не знаю протоколов в деталях, сообщает ли блок о своём присутствии при подаче питания, или только отвечает при опросе от ЭБУ. В любом случае, прежде чем приговаривать блок, надо конкретно убедиться, что данные по шине бегают и до подозреваемого блока добегАют.