Mazda 6., Установка причины.

очень может быть что не хватает воды..

если по фото с верху вы сами ни чего не видите,, то мы тоже ни хрена не видим.. фото нужно с торца акб.. возможно крыжка снимается вместе со всеми пробками одновременно.. https://akbinfo.ru/vybor/akkumulyator-inci-aku.html

спрашивали-заряжал Акб хоть раз ?
А давно пенсионер. А последние 4 года живу-под свои хотелки! Летом ?- ну как то.,а с осени до весны каждые десять дней. Утричком кофейку попил-три гаража обошел поставил на зарядку.Вечером отключил. Как то так. Вот такие самоделы пользую больше 20 лет. И это первый АКБ который "выбрыкнул"с 00 или 01 года.Тот правда еще меньше прожил.За неделю до конца гарантии умер./вообще полный ноль./ Правда поменяли без вопросов.
А этому пинка надо дать видно.
Теперь по поводу "коцевика" на капоте. Сегодня просмотрел все вокруг.Его нигде.Вероятно и вообще не было.Двери -багажник есть на панели./наверно не предусмотрен.
По току ?- решил подождать. Знакомый через неделю привезет с собой клещи./чтобы ничего дергать зря.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

С какого бока ? Пожалуйста. Не просвечивается он и в темном помещении.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вторая страница темы, которая становится похожа на "я знаю, но вам не скажу"
Допустимые значения вам уже сказали, больше скажу, на сайте производителя вашей АКБ об этом тоже подробно написано https://www.inciaku.com/ru/information-cent...cks-on-vehicle/

Так возьмите и посчитайте, допустимые цифры утечки у вас есть, данные АКБ тоже. Если самому никак – там же на сайте примеры расчёта.
Тем более фактический ток утечки на вашей машине вы знаете, но не говорите – бережёте наши нервы ? Но тратите наше время

Не существует такого показателя для конкретной марки, модели и т.д. Этот параметр зависит от многих факторов: состояния самой АКБ (вы говорите, что периодически заряжаете, но ни одной цифры по напряжению в разряженном и заряженном состоянии не привели), состояния проводки, навешанных допов и т.п.

Он и не должен «гореть». Там поплавок в виде шарика, который реагирует на два параметра: 1.-плотность электролита, 2.-уровень электролита (если уж совсем алес). Как вам уже сказали, этот аккумулятор не обслуживаемый, кстати очень известной и зарекомендовавшей себя турецкой фирмы. Этот глазок-индикатор тоже довольно стрёмный показатель состояния, т.к. установлен в одной банке.

ИМХО, было бы интересно, уже бы искали. Вам разъяснили как искать источник, при чём здесь клещи, если как вы говорите, есть амперметр хорошего качества. Дёргать и так, и так придётся, чего людям морочить голову. Ещё неизвестно какой точности будут клещи.

Да щас. Я уж и не вспомню сейчас марку наверное чтоб без концевика.
Концевик встроен в замок.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Судя по простовосприимству, бок и торец отличается,, в моем понимании бок длиннее чем торец..
а такое фото клеится обычно именно на бок=но не на торец..
А по факту верхняя наклейка клеится вдоль верха на торцы закрывая швы крышки с заглушками банок.. и очень часто, поддев наклейку= крышка снимается вместе с пробками=которые объединяются в общую систему вентиляции со встроенными антииспарителями (воды) которые не всегда работают..

Два таких=подобных акб МУТЛУ были реанимированы и отправлены по умеренной цене в дальний путь,, я их по 1000р выкупаю ( в магазине за них дают в обмен от 600-700р)

Сейчас лежит очередной,, хотел себе на паджеро поставить=восстановленный,, но не влезает по размеру..

Примеров придостаточно!!!

Иногда просто придостаточно отодрать наклейку верхнюю и перед вами будут пробки!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

1000А мутлу открываются почти так же!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Будьте смелее коллега!! Электричество=темная сила!!! Но не надо ее приувеличивать!!!!
Не зря же в давние времена для водителей были именно индикаторы заряда в авто, а не какая-то лампочка ни пойми чего!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну ты нашёл древние времена.
Как минимум амперметр.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну это ваще самое то что надо!!!

Да, для поиска утечек наиболее подходят именно клещи. Потому что после отсоединения АКБ снова надо ждать засыпания авто, да не факт, что утечка появится снова. Сейчас дешевые китайские клещи уверенно меряют утечки вплоть до третьего знака после запятой (хотя третий знак нам и не нужен). Давно купил уже пару клещей разных производителей (для проверки), показания всегда совпадают.
Только надо учитывать внешние магнитные поля при измерении. Выбираю удобное место для охвата проводника, делаю сброс (обнуление), и охватываю проводник не меняя положения клещей. Всякие изменения положения после сброса значительно изменяют показания. Ну и про дрейф не забывать, минуты через три показания меняются, снова сброс делать приходится.

Да и еще,совсем забыл - может сигналка стоит, или стояла с доп. аккумиком. Который при выходе из строя очень любит разряжать основной АКБ.
Много их было снято, в связи с подобной проблемой

Цитировать построчно пока на этом форуме особо не умею, да и фото в один пост никак.Думаю и так поймете.
Немножко задело.НЕРВЫ.Относитесь спокойно.Я уже раз попал.Попустило правда не до конца.А сколько уходит.......Ладно не будем делать друг другу нервы.Это не теме.
Вы пишите скрываю замеры.Да просто не хочу выглядеть идиотом.
Да и местный молодой "электрик" тоже ввел в ступор. Нормальные разбежались из города /бегают по заграницам -ищут клады Это по поводу контактов на замке капота.Его там нет. Да ! Сделано красиво.Не видно не под каким углом. Еще двое глянули =нет там ничего.Тросик видно и все.Я Не убедили. Не верю. /как и Вы верно заметили/ А машина то стояла, теперь всю неделю бегает.
Всегда завидовал людям которые делают то что хотят,а не то что нужно.
И так машина сегодня пол дня дома. Клещи ждать не буду. Своих хватает.Или я не достоен Високого звания электрика/электронщика. Для сравнения беру 3 прибора. /DT-830; DT9205" и Mastech|/
Я почему раньше сомневался /п. печкин/ - потому что ток большой 1.09А./поэтому и.не писал.
Теперь по замерам.
1. -1.09А- при открытых дверях, багажнике,капоте.
2. -0.34А- до входа в режим сна
3.- 0.07mА- режим сна
Время перехода в режим сна 4-5 минут.
Проверено трижды- показания идентичны.
Я считаю это нормальные показатели. ИЛИ ???
Машина исправна и теперь ворос к АКБ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У меня вот такой "неизвестной" фирмы проходил почти 11 лет и 12 со дня выпуска


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Его реквизиты.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)