| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез > Ford Ranger 2012 2,5л 166лс |
| Автор: junkie 3.03.2020 - 12:30 |
| Доброго времени суток. При облсжувании автомобиля Форд Рэйнджер (2,5л, бензин, 166 лс) наткнулся на следующую проблему: подключили сканер, ошибка Р0113 - Высокое напряжение входного сигнала в эл. цепи датчика температуры поступающего воздуха. По факту от фишки датчика МАП сенсора было оторвано 2 провода. Провода вернули на место. Начались чудеса. При подключении 3 проводов мотор работает исправно, относительное давление по сканеру 100, температура -40, НО чек продолжает гореть. Подсоединяем все 4 провода - мотор работает неустойчиво, глохнет, НО чек перестает гореть. Подскажите, куда копать дальше? |
| Автор: submehanic 4.03.2020 - 11:31 | ||||||
На этом двигателе датчик температуры воздуха уже вкорячен в MAP-sensor ?
и к MAP-sensor"у подключаются 4 провода ?
Год выпуска не попутали ? Моторы 2,5L по-моему уже с 2001-го не выпускались. Да и датчик IAT вынесен вроде на них отдельно. А MAP-sensor на них вообще отсутствует. |
| Автор: junkie 4.03.2020 - 17:09 | ||
Спасибо за ответ. По поводу датчика... 4 провода, датчик показывает как давление, так и температуру. МАП сенсора может на них уже и нет, и может называется по другому, не суть, вот номер этого датчика - Bosch 0 261 230 044. А мотор стоит именно такой) касательно проблемы - проблема решилась, нашли обрыв провода далее по косе. |
| Автор: submehanic 6.03.2020 - 13:59 | ||
Нашёл-таки схему именно на эту модель - не американский рынок. Америкосы перестали ставить моторы 2.5 на них с 2001 года и датчики там стояли другие. Данный случай,скорее всего - Европа с 2011 года. |