фрейтлайнер с детройтом, не работает форсунка

Довесок к "железной" версии
Как вариант поверить регулировку Jake Brake на этом цилиндре. Надеюсь в курсе, что он тоже механически через коромысла открывает выпускные клапана.

сняли в самом начале телодвижений

В общем ситуация на данный момент такова: пациент умер от вскрытия.
ЭБУ перестал выходить на связь и производить любые телодвижения. Заказали новый (восстановленный), но он прибудет из Уфы только в среду.
Пока на паузе...

Телодвижения продолжаются. Новый ЭБУ не привел к желаемому результату. За прошедшее время вновь сняли ГБЦ, перетерли клапана, проверили все, что можно и нельзя - и вновь неудача. Все то же самое. Вчера приезжал специалист из Воронежа, и, вроде как, подвижки наметились. Обнаружили неплотное прилегание шайбы форсунки 4-го цилиндра к стакану. Выкрутили стакан - он слегка деформирован. Сегодня сын поедет в Воронеж за новым.

Стакан это в смысле форкамера???
Если да то там могут еще и микротрещины быть, эта тварь еще и очень точной регулировки по уровню высоты может запросить.. Иначе впрыск не под тем углом может быть и цилиндр сново будет канючить..

Уф-ф... Вроде, победили сего зверя. После замены стакана все наладилось. Но тень сомнения осталась. На улице работает абсолютно ровно, но в боксе нет-нет, да и раздастся отдельный хлопок-другой из выхлопной. Решили покататься под нагрузкой рейсов десять, а там будем посмотреть.
Да, дорого обходится незнание. Мои ( ну и сына, хотя ему простительно) пробелы в знаниях современных дизелей обошлись, примерно, тысяч в сто. Как развеять мрак невежества моего!!?
P.S. К своему оправданию, могу сказать, что с подобной неисправностью не сталкивался никто из многих диагностов и слесарей, с которыми пришлось общаться на разных площадках.