Мысли о чиптюнинге Vag

Как я уже и писал в одной теме, начальство заставляет заняться чиптюнингом группы VAG.
Клиенты и оборудование конторские, работа, знания и часть прибыли - мои.
Мучаюсь над выбором, если у кого-то будут советы по этому вопросу, буду благодарен.
1) Все хотят прошивки от REVO. Классная презентация: стейдж1,2,3...куча лошадей сверху. Хорошие отзывы... но Рево меня игнорирует, на письма не отвечает, по телефону отказали. У них и так представитель в городе есть.
2) Нашел не плохую замену. Мотор-софт. Меньше раскручены. Но презентация со стейджами и лошадьми такая же. Сайт красивый.
Обязательное требование : покупка k-tag или kess2 версии слейв и подключение к их мастеру. Кесс плюс модуль для легковых около 150 000р. Каждая прошивка от 2 до 5 тысяч. Ежегодное обновление кесс.
Начальство такая стоимость испугала.
К тому же смущает привязка к их "мастеру". Чтобы сделать свой кесс "мастером" и шить свои прошивки, нужно будет доплатить ещё тыщ сорок. Только где брать прошивки..?
3) можно например на АДАКТе. Кое что есть на чиптюнере. Другие именитые , раскрученные форумы и авторы VAGом не занимаются.
Но и там и там плохая презентация. Нету так любимых людьми стейджей и лошадей. Обещают просто прибавку к мощности.
Можно купить на чиптюнере редакторы. Каждый из множества Бошей стоит по 8 тысяч. Но крутить прошивки сам я не хочу. Мало опыта. В случае с АДАКТом можно будет шить моим Комбиком, докупить к нему несколько модулей. На том же АДАКТе можно будет покупать прошивки пакетами.
Смущает необходимость колдовать с прошивками. Перекидывать в хекс-редакторе калибровки или данные имобилайзера. Разберусь. Не сразу, не быстро, с косяками...но разберусь.
Скорее всего на последнем варианте и остановлюсь.
Если есть мысли на этот счёт буду очень благодарен.

Ох, и огребете. Не в вагах дело, в подходе начальства.
С одной стороны, вроде про чиптюнинг разговор, но после нескольких прочтений появилась мысль что на форуме не хватает раздела про маркетинг.
У нас на форуме есть специалисты по продажам?

Мотоp софт крайне не рекомендую, много понтов на выходе по 5 раз переделываем, Я отказался с ними сотрудничать,
АДАКТ по дизелям хорошо. С бензиновыми можно проблем схватить

Зато сайт красивый ... с лошадьми, с каретами, с графиками.

Понтов? Я же говорю, тема про маркетинг.

Нашел временное решение, есть друг который профессионально калибрует спортсменам не стандартное железо. А на досуге стандартное. Предложу его начальству в понедельник.

Да. Сделать хорошую прошивку это не подвиг. То есть подвиг, но не такой как убедить клиента, что он оставил свои кронозаработанные не зря.
Ни один клиент своим задним местом никогда не расчитает лошадей и Ньютонов в новой прошивке. Но если на сайте написано "+50лошадей" клиент будет писать кипятком от восторга.
Ну не верю, я что Рево или мотор-софт загоняют все машины, со всем софтом на стенд. Но "пипл хавает", приезжают и спрашивают.

Он сам должен убедиться, ощутив результат работы.
А так, на развод похоже.

Тут не поспоришь. Одного знаю, который лишних 160 Н.м не заметил.

Это только отдельная группа клиентов. Которые верят всему написанному.
Чаще всего приезжают:
Понизить нормы токсичности, в связи с умершим катализатором.
На двкхрежимки. Бензин/газ.
Всевозможные конструктора. Типа приоромотор на классике. Отключить всё лишнее...

Есть реально задушенные авто. Либо с глючными с завода прошивками. Или одинаковые двигателя, разной мощности, отличающиеся только прошивкой. Там результат тюнинга хорошо ощущается.
В остальных случаях можно добиться незначительных улучшений на некоторых режимах работы. Это и вправду не все могут заметить. Кому оно действительно надо, тот заметит. Уговаривать же занятие бессмысленное. Хотя... если есть талант. Умудряются же некоторые всякую не нужную хрень впарить
Ну это про атмосферные бензиновые двигателя. Дизеля возможно накрутить очень не плохо. Да и бензинку турбовую. Главное чтоб ресурс сильно не пострадал. Иначе, опять претензии.

Про претензии.
Существует тип клиентов, готовых все беды списать на прошивку. И прошивки у них слетают и колесо спустит, прошивка виновата Пару раз попадались такие. Вернул сток и деньги и рекомендовал им больше не приезжать.
Смысл тюнинга вижу в подгонке машины под себя (под клиента). Все машины разные, даже два близнеца вышедшие следом друг за другом с одного конвейера, хоть немного но отличаются. Дальнейшая эксплуатация только увеличивает разницу. И к каждой машине надо привыкать. Но, зачем привыкать, когда можно сделать под себя.

Неужели вы редко встречаетесь с самвнушкнием..?
Первый пример: по ошибке отправил машину на регулировку клапанов. Всё нормально, проблем нет, пусть хоть их проверят. Слесарь подошёл ко мне потом и отматькал: "с клапанами было всё нормально. Вообще ничего не менял. Больше ко мне такие машины не отправляй" .
А клиент вернулся через неделю. Глаза слезятся от счастья. Кучу сервисов объездил, нигде ничего не нашли и только вы машину починили!"
Второй пример: пообещали сделать на туареге базовую установку после замены ГРМ. Но такой функции не нашли. Решили сказать клиенту, что сделали. Я врать не умею, я в этом не участвовал. Но клиент приехал через неделю и говорил, что его нельзя сажать за руль таких гонок. Он теперь жёгает как ненормальный. Руки всем жал.
Третий пример: как-то искал отличия 92го и 95го бензина. В сети масса статей с замерами расхода и динамики. Все замеры говорят о том, что 95й динамичный и экономичный на доли процентов. Но ... больше не спорю с клиентами. И с форумчанами не буду. Человек покупает бензин по дороже и ждёт, что машина поедет получше. Переубедить никого не возможно.
....
В чиптюнтнге всё точно так же. Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт. Сможете убедить клиента, что прошивка Огонь. Можете и не шить вовсе, он будет счастлив.
Я преувеличиваю. Понятно, что какие-то изменения должны быть. Понятно, что и от прошивки многое зависит... но маркетинг рулит.

А сколько было обратных примеров... когда после замены лампочки, начинает греметь подвеска или тупить движок...

В этом случае лучше подойти с другой стороны,,, так-как в последнее время завод изготовитель не очень старается этот ресурс закладывать в ДВС,, особенно у VAGов.

Вот именно. Как менеджеры и маркетологи стали управлять, так и развалили все ради выгоды. Как правило сиюминутной.
И это тоже маркетинг