Jac 1045 K, нужна схема

есть ли у кого схема на JAC 1045 k, а точнее на его кондиционер. а может и от другого авто подойдет? все обшарил

Проблема то в чем?

Проблем несколько по электрике, габариты, противотуманки, горит предохранитель на ближнем. вобщем как всегда, плюс кондер не включается. вот и ищу схемы что бы сориентироваться...

Ну по электрике все просто, разберетесь, Давление низкое, высокое сколько? Компрессор на прямую включить.

ну... ...да кто его знает? я с кондером впервые работаю. если нужно будет с фрионом что-то делать, то я умываю руки. но думаю у меня другая проблема - реле расплавилось, что на вентилятор и на какой-то балончик идет. подал 12В на вентилятор, заработал. Подал массу на балон (на него 12В на прямую приходит) и щелчек в области двигателя. это пока все. завтра реле поставлю.

на счет мануала, вот только что нащел http://jac.kiev.ua/remont.htm, тема то про них. если у кого есть что-то еще, скиньте плиз.

Это сообщение отредактировал igorBor - 16.06.2013 - 15:47

Давайте по простому, кондиционер включается при давлении в магистрали хладагента и определенной температуре. Давление при выключенном компрессоре низкое 2,5 - высокое 4,5 - 8,5. При включенном 0, 2 - 0,8 низкое, 8,5 - 11 высокое.

Давайте еще проще. Где мерить и чем?

Судя по описанию,это срабатывает электромагнитная муфта компрессора,соединяя шкив с валом компрессора в одно целое.
Баллон,это фильтр -осушитель или как то так,в нём обычно или на трубках стоит ДВОЙНОГО действия датчик давления,на слишком низкое и слишком высокое.Защищает компрессор,отключая ту самую муфту.
Если давление слишком низкое,то забита всасывающая магистраль-компрессор отключён !
Если давление слишком высокое,то забита нагнетающая магистраль-компрессор отключён !
Нет вообще давления ,фреон вышел,также компрессор не включиться,смотреть не то,что шкив вращается,а на его вал.
На всасывающей магистрали и на нагнетающей стоят золотники под салатного цвета колпачками.Открутите и на доли секунды ткните на клапан ,если там ничего нет,тоесть хорошего пшика,то Вам почти делать нечего .
Посмотрите любую схему автомобильного кондиционера,принцип примерно везде одинаков,а на месте уже сооринтируетесь.

Всегда есть два выхода, низкий и высокий, обратитесь к холодильщикам у Вас в городе, они покажут и проверят, а потом купите краба, он стоит не дорого 5 - 6 тыс., и сами будете заправлять кондиционеры.

все-таки без схемы я не въезжаю, как должно подключаться реле?
http://www.fotolink.su/v.php?id=550c7d7c8d...9094767565da305
вот этот балон и вентилятор. на балон приходит 12В на прямую, а минус был через реле. из под кабины приходит плюс и минус (на реле или на вентилятор?). ну и на массу был проводок, он с вентилятором и с реле был соединен. трудно понять как было, реле на половину сгорело, только два провода висело, все остальное вкучу замотано изолентой. на что шло реле? на балон или на вентилятор?

Это сообщение отредактировал igorBor - 18.06.2013 - 10:10

Этот баллон по виду и есть фильтр-осушитель. На нём стоит датчик давления, при исправной заправленной системе он должен быть замкнут.

Реле, которое сгорело, наверняка включало вентилятор. Вентилятор не маленький, ток потребляет соответствующий, китайское реле его не выдержало.

Исходя из картинки как могло быть сделано: 2 толстых провода на питание вентилятора (плюс и минус, в разрыв плюса включено реле), один тонкий провод на управление реле вентилятора (минус на управление взят по месту). Провода на датчик давления идут отдельно, с блока управления кондиционера, и с реле не связаны.

Тогда не хватает управляющего провода "плюс" на реле. И с датчика давления один провод шел на реле. может он и есть управляющий? Наврядли.
На вентилятор плюс идет прямо с АКБ, а минус с компрессора. Он возможно там разрывается при определенных условиях, а масса на корпусе вентилятора слабая, не хватает для срабатывания муфты компрессора. Значит ее туда привели а не взяли. Если так, то через баллон (датчик давления) проходит минус на муфту, который может быть прерван ДД или в компрессоре. Но через разрыв в компрессоре отключится и вентилятор. Возможно... Но опять же, где управляющий плюс на реле?



Это сообщение отредактировал igorBor - 18.06.2013 - 11:36

Ну если на нём появляется "плюс" при включении кондея, то может быть он и включает реле вентилятора.

Но если минус кинуть на него (ДД), то срабатывает муфта. А так не сработает (если вообще должна).
ВСЁ, судя по спаленной реле и проводам, висевшим на ней, минус на 85, а провод с датчика давления на 86 контакт, т.е. на управление реле. А два других (подгоревших) на разрыве! Не знаю как будет включатся муфта, но по горячим следам было так.


Это сообщение отредактировал igorBor - 18.06.2013 - 11:54

Как я понял, надо изобразить что-то типа такой схемы (прикреплена к посту).

UPD: Поправил схему

Это сообщение отредактировал archer742 - 18.06.2013 - 13:40

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)