Переключение дальнего на Gw Hover H5

Доброго времени.

Подскажите пожалуйста, возможно ли с помощью реле решить проблему с переключением дальнего или нужно будет мудрить схему.
Проблема в том, что дальний включается кратковременным нажатием рычага переключения вверх (как у нас моргают) - один раз поднял - дальний включился, второй раз поднял - выключился.
Но в режиме автосвета переключение на дальний невозможно (дальний не фиксируется, горит только пока держишь рычаг в поднятом состоянии).

Возможно ли решить эту проблему через реле (есть ли такие) - подачу напруги на дальний пустить через нее, а ей управлять как раз кратковременными поднятиями рычага - один раз поднял (на вход реле кратковременно поступило напряжение) - дальний включился, второй раз поднял - выключился. Но еще нужно что бы реле нормально переносило постоянную подачу напряжения на вход (когда рычаг не в авто режиме).

На волгах стоит аналогичное реле (не помню как обзывается)

РС-711 Реле фар.Здесь схема его подключения http://gaz31.com/gaz3110/no.gif
Управляется "минусом".

Спасибо. Попробую...
Постоянную подачу напряжения на "вход" реле нормально будет переносить???

Конечно нет,смотрите схему выложеную picnik,управление "минусом" кратковременно,а там реле фар уже само коммутирует дальний-ближний.Или если Вы имели ввиду (+) постоянный с переключателя центрального,то нормально выдержит,на Волге ведь выдерживает.Можно перестраховаться поставив доп реле на дальний и ближний,если лампы мощные.

У Вас электросхема есть? Если мне не изменяет память там через компьютер всё идёт.

У этих реле болезнь от долгой работы пластиковые потроха плавятся и оно перестаёт работать .потому настоятельно рекомендую доп реле для разгрузки силовых контактов

подробная схема самого реле есть в справочнике
Автомобильные датчики, реле и переключатели Год выпуска: 2004 Автор: В.В. Литвиненко, А.П. Майструк Издательство За рулем

+100 ,слоник,выгорают пины вместе с пластиком.За неимением их в магазине пару раз делал за это лето простой припайкой провода к плате и скрутку хорошую за разъемом .

Ага. Все через блок управления. Но я хочу эту релюху поставить уже после него - перебросить провода от родного реле на это - моргнул раз - дальний включился, моргнул два - ближний.

Просто в последние два три года в городе прикол пошел включать освещение на улицах не автоматом по датчику, а когда захочется (может всю ночь не гореть, могут днем забыть выключить) - это они типа электроэнергию экономят. Вот и получается что или только в обычном режиме кататься или мудрить с автосветом.

Тогда подумайте как компьютер будет делать опрос лампочек, и как пойдет встречка на блок управления. Может легче и дешевле переключатель поставить на габариты и включить противотуманки?
Когда забудите выключить пищать будет предупреждать.

Хм... Про опрос лампочек я и забыл
Хотя как вариант обманку нагрузочную поставить (все равно хотел при переходе на светодиодные лампочки)...

А противотуманки зачем???

Тем более, зачем в таком случае автосвет? Если освещенность нормальная, может и выключиться ночью в городе.
В 5-ом Ховере не всё так просто. Методом тыка не советую там экспериментировать. Можно хорошо попасть. Рекомендую ознакомиться с ценами, например на блок ВСМ, который управляет почти всей электрикой кузова. Потом подумать, стОит экспериментировать или лучше включать свет вручную.

Сейчас с этой повальной компьютеризацией разработчики постепенно всё управление нагрузками переводят с контактных переключателей на силовые коммутаторы токов с элементами интеллектуального контроля и управления.(Защита от КЗ и перегрева с фиксацией ошибок и драйверной диагностикой) Спрашивается ну зачем так усложнять? Чтобы открыть задний борт Х5 в нём стоит контроллер, который фактически дублирует кнопку, но за то можно открыть -закрыть со сканера! Практически все лампочки экстерьерного света тоже контролируются по току, и иногда для того, чтобы лампочка после замены начала работать, нужно стереть ошибку в бодике, лампочку другого номинала не поставить, поскольку ток должен быть не больше -не меньше штатного значения. Ситуация на дорогих моделях, да ещё с проблемами времени засыпания вообще за гранью нормальной логики. Надо же было и китайцам включиться в эту компанию, стадный инстинкт однако! Привязать пользователя на поводок, чтобы сам не совался, даже для замены лампочек и предохранителей, платите сервисменам дилера! А при подаче напряжения в обход штатной проводки непременно приведёт к проблемам, бодик(ВСМ) не будет видеть, что "в Багдаде всё спокойно" и начнёт ругаться.

Спасибо всем огромное.

Наверное все таки действительно не стоит оно того. Буду с ближним кататься (тем более что свет автоматом выключается после того как машина заглушена).

Хотя вот не нравится мне когда днем машины с включенным ближнем катаются