Диагностика ЭУР, Как выбраковать асинхронных мотор в ЭУР

Доброго здоровья всем!

Попался авто:
Honda Fit, 2007 год, кузов DBA-GD3, ДВС L15A 1.5 американец. VIN – JHMGD386479068117

Проблема – не работает ЭУР. Ошибки были по датчику положения электромотора и датчику силы тока. Удалил, более не появлялись. Однако и усилитель не работает. Заглядываю и вижу три толстых провода. Раньше как-то просто было, плюс-минус, ну ШИМ может. А тут три… Проверяю сопротивление – между ними сопротивление ноль. Путем подключения осциллографа смекнул, что стоит асинхронный двигатель. Сдался и клиента отпустил.

Нет мануальчика, случайно ни у кого?

Собственно и вопрос. А как выбраковывать неисправные детали? Фит - американский, в наших краях редкость, так что версия с подменными деталями отпадает. Мотор запустить не могу, т.к. драйвера у меня нет. А если верить сканеру и толщине проводов – там и до 100А легко может быть. Соответственно, и блок приговорить не могу, т.к. не куда мне его подключать. Человек не местный, поэтому предложил ему по месту проживания проверить выходные ключи в блоке, типа так хоть косвенно можно судить об исправности блока.
Сталкивались с подобным? Как Вы диагностируете подобные вещи?

Garanat, если двигатель действительно асинхронный и с тремя симметричными обмотками, то я бы попробовал подать на него три фазы с генератора. Например, у меня на стенде в приводе установлен обычный автомобильный генератор который использую для проверки РР. Три фазы с обмоток так же выведены отдельно. Если все получится, то на ХХ много тока для электромотора ЭУР, думаю, не нужно, главное чтобы заработал.

garanat ! ... При всём уважении ... ну как ... VIN "Американца" может начинаться с "J " ?!
... оЙропейский аналог - Хонда Джаз ... Но я думаю вам в Хабаровске Японовский аналог найти легче...
... И ещё ... Хотелось - бы , ну скажем так ...номера ошибок знать , а по моторчику , я так подозреваю ... есть проверка по "исполнительным механизмам" ... далее снимаем осцилочки ...

Да легко!!! Эти пиндосы японские кузова не изготавливают,они к ним приходят готовые и по моему крашеные... Все эти расшифровки и пояснения к ним уже не канает

... Тогда давай определимся ... Леворульная Япошка или Амер...
... Любой агрегат там или маркируется , как выпущенный в пиндостане ... или облагается таможенной пошлиной! ... Это тебе не Россия времён ельцинского бухалова...

Леворукий Фит, сделанный в Японии для американского рынка,если уж точнее. Рядом стоял праворукий фит, сделанный в японии для японского рынка, уже без вин и с двумя проводами на ЭУР. Специально бегал смотреть.

Ошибки я удалил, ЭУР не работал без ошибок.

Проверка исполнительных механизмов отсутствует в сканере (autel)

А вот за три фазы с генератора отдельное спасибо. Это и впрямь отличное и простое решение.

Единственное, я не совсем уверен с количеством фаз, проверил две обмотки осциллографом, увидел, что они меандр и не симметричны друг другу-на том и сдался.

Что из мануала интересует ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Насчёт генератора совет не правильный! Там стоит 3фазный инвертор на МОСФЕТ ключах, полный мост трёхфазный. Обмотка толстым проводом (по опыту попытки ремонта на Опеле) сама питающая цепь через предохранитель минимум ампер 60-80, ключи тоже на 75 ампер. Если вылетели, то перед заменой устранить причину. Если только транзисторы, то их найти не сложно, а вот с драйверами не так просто, и для начала подробно осмотри плату, у меня после того как привезли транзисторы оказалось на обратной стороне горелые дорожки и пришлось искать с разборки. Мощное реле отключает обмотки при наличие ошибок и перегрузки. Я в 2000 вроде первый раз столкнулся, но в итоге пришлось брать с разборки. отдельно плату найти не смогли. На Опеле вроде не было реле защитного, так что выгорело не слабо.

Вот со схемой сразу стало все ясно. А из мануала интересует наличие оного в копилке. Ну Вы же понимаете, знание - сила.

Насчет транзисторов, получается направление верное.

Спасибо за ответы.

Я же написал - если обмотки симметричны. А в этом движке по любому одна обмотка лежит "навстречу" для противоположного вращения. Да и двигатель тут АСИНХРОННЫМ здесь никак не может быть! Только фазный. И попробовать его на ХХ на две обычные фазы можно, иначе зачем туда инвертор. По случаю проверю.

Андрей, я думаю, что генератору будет не намного легче, чем просто замкнуть между собой все три фазных вывода.