| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Германские автомобили > МВ Vito 98г,110td основной отопитель |
| Автор: yury74 8.07.2013 - 22:40 |
| Эл.двигатель отопителя работает только на максим. оборотах,вероятно погорели резисторы,но как к ним добраться и где они стоят так и не понял.Азбука по авто есть,но в ней даже схемы отопителя нет,хотя другие все есть.Поюзав интернет ничего можно сказать не нарыл. Может кто делал что подобное и помнит ? |
| Автор: yury74 11.07.2013 - 00:51 |
| Сегодня удалось победить данную неисправность довольно быстро,до этого авто беглым осмотром только видел.Отвечу на свой же вопрос ,может еще кому сгодится.Эл.двигатель печки находится слева от щитка приборов,ближе к педалям,чтоб снять его нужно вытащить левый воздуходув-решетку(тот что дует на стекло двери)и смотреть через него,а отверткой( короткой) отвернуть всего 3 винта,но снимать его мне не понадобилось.Резистор находится совсем рядом,за педалью сцепления в воздуховодном коробе.Резюк оказался цел,но та деталька похожая даже не знаю на что,была обуглена и надписи само собой(она на кончиках ножек на фото).Вбив номер с корпуса резистора в поисковик,повыскакивало много картинок,вот по ним и увидел в одной 250v 10А,смел предположить,что это диод,10 амперных у меня таких маленьких не было,решено было позаимствовать со сгоревшего моста 5А допдиоды.Сначала ради эксперимента припаял один и попробовал повключать все позиции переключателя,движок отопителя завертелся как положено,но диод быстро нагрелся,решил подпаять паралельно еще один,включаю,держу в каждом режиме ограничения по минуте-все вроде в норме, теплые,а в коробе еще воздухом обдуваться будет.Поездит посмотрим надежность содеяного.Новый как то прилично стоит и все на заказ к ним. |
| Автор: aall 11.07.2013 - 03:06 |
| Эта деталька - термо предохранитель.. защищает гасящий резистор от перегрева в случае аварийной остановки мотора .Желательно поставить новый пред. Я устанавливал с температурой срабатывания 130 -140 градусов. |
| Автор: coon 11.07.2013 - 05:42 |
| И причина его сгорания, часто в засоренности салонного фильтра. Бывает из-за повышенного тока мотора, или тугого вращения. Можно на свой страх и риск поставить перемычку, но делать этого не желательно. Т.к. он защищает скорей не резистор, а весь авто от пожара. |
| Автор: denkisan 11.07.2013 - 07:50 |
| Обычно потребляемый ток растёт от загутевшей от продуктов износа и времени смазки, коллектор тоже забивается щёточной пылью, поэтому без ревизии самого двигателя менять термопред на перемычку очень рискованно. И если делать ревизию, то перед этим сделайте замеры потребляемого на разных режимах тока, а так же до замены фильтра и после. Амперметр проще всего подключить вместо преда в монтажном блоке. |
| Автор: yury74 11.07.2013 - 13:06 |
| Спасибо,буду знать теперь,что это термопредохранитель,вот и по цепи не мог понять,зачем нужен диод,но насчет преда даже мыслей не было!Найти такой тепловик проблема,но хозяин машины имеет каким то боком отношение к КиПу,постараюсь зарядить ему тему,может подберет, что то похожее и проверить ток во всех положениях переключателя постараюсь как приедет,хотел это сделать сразу,но они как обычно спешат.Салонник он вряд ли чистил,купил авто несколько дней назад всего.Спасибо еще раз всем! |
| Автор: coon 11.07.2013 - 19:00 |
| С пайкой поаккуратней. Нужен хороший теплоотвод. Температура плавления припоя выше, чем темп. срабатывания предохранителя. |
| Автор: Goodvin 11.07.2013 - 20:19 |
| Термопредохранитель можно поискать в "безвременно почившем" утюге, если конечно он цел(пред) остался. |