Ваз 2114 иногда троит., ошибки Р0300, Р0301, Р0304

из за того, что не притёрты, тоже прогорают.

Извиняюсь, может чего не догоняю, но почему тогда, как я писал в первом сообщении сначала была ошибка Р0341 и после замены ДПРВ она ушла?

Женя ,вот у меня как раз из-за зазоров и прогорали и именно на 4 . Хотя ,х.з. на 1 раз точно из-за зазора.Как всегда сапожник без сапог.

Широкий, Posoh, согласен полностью. Пробовал несколько раз искать в енете, информации много, но начинается всё с немного другого уровня - " проверьте выходное напряжение лямбда ..." Как его (осцил) вообще включитьть? (с помощью какой программы открыть?) Есть какая то демо версия на диске... Может она? Как подключится - иголками тыкать, или переходник специальный нужен? Как его настроить... Вобщем ликбез надо на порядок ниже... Если есть у кого инфа - ткните носом пожалуйста.

Кстати , если будите менять клапана ,то самарские клапана не берите.Самарский Завод Клапанов 3 года как ничего не выпускает ,а перебивает маркеровку на китайских клапанах и кладёт в свою коробку.

Samarik, у меня тоже калина 8 клапанная. Через пол года после первого ТО начала троить на морозе.( первое ТО делал на всякий случай у дилеров в Твери). Оказалось все зазоры в клапанах (впускных и выпускных) были 0,2 мм. После регулировки - всё нормально уже года три, или больше...Правда я редко далеко езжу (за 6 лет - 50000км)

У вас прям целка , а не машина .Я свою 8 летнию продал с 210000 км пробегом.И компрессией 12 -12,5 . Тьпу ,тьпу.Ещё бы ей столько же пробежать .2 раза клапан в 4 целиндре горел и поршневую на заводе не той группы поставили ,на 1500 км заменили на нужную .И

Первое ,что смущает эбу.Пишет ошибки не присущие ему.Воткнули первый попавшийся с разборки.Возможно ключ 1-4 подгорел из за обрыва провода.
Проверить компрессию в цилиндрах при открытой и закрытой заслонке и по таблице (полно в инете) приговорить головку.
Вытянуть рампу,одеть на форсунки пузырьки и проверить производительность форсунок(если разная на промывку)
Прогоревших впускных клапанов на этой стоковой машине не встречал.

К сожалению вся Россия так работает ( но это уже другая тема). До недавнего времени у нас в городе один мой хороший знакомый работал с московской фирмой "автомеханика". Два - три раза в неделю возил в Москву блоки в расточку, коленвалы,.. и т.д. Бывало начинаешь девятку в понедельник( капиталку двигателя) , а в пятницу отдаёшь клиенту готовую машину. Растачивали классно, был у них в "автомеханике" (а может и сейчас есть) американский хон. Делали плосковершинное хонингование, маслозадерживающую сетку - всё как положено. Сразу там же покупались поршня (Рус-Итал), и цилиндры растачивались индивидуально под каждый поршень. Так же там приобретались КАЧЕСТВЕННЫЕ другие детали двигателя. Сейчас , к сожалению, этого знакомого больше нет на свете, а фирма может и работает в Москве, только ехать туда мне 150 км.

Сегодня ещё раз проверил зазоры клапанов и компрессию в 4 цилиндре. За два дня поднялась до 12. Клиент раскололся, что ЭБУ ему поставили б/ушное год назад, и что проблемы начались не сразу, но и ездить после замены ЭБУ он начал не сразу, а как ездить стал, то и проблема возникла Вобщем машину сегодня я отдал от греха...пока разберётся пускай с "мозгами" и катушкой. А уж если что - башку снять, клапана, колпачки и т. д. - это оно уже моё! Спасибо всем !
ЗЫ. По Осцилу, если кто имеет материалы "дошкольного" уровня киньте ссылку плииз..

Вот здесь: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=11669 почитать можно. Но если у Вас "USB" осцил - на сайте производителя можно поконкретнее... Что за осциллограф у Вас? Интересно просто...

тоже интересно, что за юсб осциллограф.

Андрей, спасибо за ссылку, сейчас никак, на досуге обязательно прочитаю. Осцил - китайский 5 канальный usb осцилограф. Здесь была тема, вроде Андрей Сергеевич создавал. Купил здесь на форуме. Если что, фото завтра могу выложить.