Настройка Disco(мотор мастер)

Нет. Просто мне тут рекомендовали использовать асцил для поиска неисправных катушек. Я и пишу, что для этого эффективнее использовать сканер.

А вот это интересно. В ближайшее время обязательно попробую.
Вот моя ситуация, после которой я решил вспомнить про Асциллограф.
Патриот, троит, не поднимает обороты выше 3000.
Мозги м86 (антикризис) - с урезаной диагностикой. Время от времени вылазит ошибка - богатая смесь.

Подкинул нормальные мозги, но это ничего не дало, пропуски хаотичные. Смесь богатая....
По всем симптомам забитый катализатор, но его уже выбили до нас.
Компрессия 14 во всех, новые свечи и катушки. Форсунки на стенде идеально работают....
Заставил слесаря проверять метки. Это не просто. Начинается вечная война мотористов с диагностами: если бы метки ушли, то компрессии бы не было....
Метки ушли. На Патриоте проверить их не просто.
Выставили метки ГРМ, машина заработала идеально. Неделю простояла во дворе. За ней приехал клиент, а отдать не можем. Снова троит.
Второй этап электро-слесарной войны: да не могли метки второй раз соскочить. На самом деле смогли.
Там в итоге сменили цепь с шестерняии и роликами. Без меня уже.
Так вот в такой ситуации моих инструментов мало.
Датчика фаз на машине нет. Проверить асцилом положение валов невозможно. Датчик давления в цилиндре вещь не дешовая, без острой необходимость покупать не хочется.
А описание возможностей скрипта Css выглядит интересным. Доберусь до работы обязательно попробую.

Тоже зачётная вещица.
Иногда хорошо облегчает жизнь.
А иногда без него совсем ни как. К примеру: "кривой" распредвал на УМЗ. Чем ещё можно вычислить разность в углах открытия клапанов в разных цилиндрах. До + 30 градусов. Да ещё и без разбора. Если и на снятом РВ не просто увидеть.

Не согласен,,, В субботу обратилось похоронное агенство.. УАЗ буханка 4216 мотор микас 10.3.. Пропуски воспламенения,,, и куча ошибок по всем почти датчикам,, сканматиком стираю все к едреней фене,, двс запустил и смотрю где проявится слабое звено,,, а вот и хренушки,, троит как сука и ошибка не вылазит даже после 3х запусков.. пришлось делать ручками, звонить провода,проверять питание и т.д. (ну возьми я сразу осцил и линейку) было бы понятно к какой из катушек сразу лезть.. Я уже и компресометр притащил,, но по прокрутке понимаю то есть компрессия и 2 и 3 цилиндры,, подкинул свечи на провода не выворачивая их.. На 3 есть искра, на 2 нету.. Ну как так,, управляющий провод 1 на оба цилиндра,,

В итоге и он коротил на массу,, а почему выгорала именно катушка на 2 цилиндр,, я так и не понял..

Пропуски не всегда из-за проблем с катушкой зажигания.
Сканер (точней ЭБУ) не всегда правильно указывает на неработающий цилиндр. Бывает совсем нет ошибок и пропусков дате. А бывает и на другой цилиндр клевещет. А то и на несколько.