Прошивка на Geely Mk Cross, ЭБУ Delphi

Клизмой, чем же еще.

Не верю!

Не, шеф явно не договаривает ,если только калибры, то и шприцом можно.

всем "страдальцам" по причине "зависающих" оборотов попробуйте машину разгонять в спорт режиме))) , на карбюраторе надо было обороты поддерживать педалькой при быстрых переключениях (при чём сначала приноровится к каждой конкретной авто) а сей-час выжим сцепы с полностью брошенным газом 0.45 сек на вкл передачи (это на жигулях время переключения) а мотор уже на "нужных" (ну или почти) оборотах)) , не говоря уже о переключениях вниз (торможение скоростью ) особенно в гололёд ... машина теряет контроль моментально на льду получая пониженную передачу и закрытый дроссель .... это привычки из прошлого века (карбюраторного) бросил газ- перекрыл воздух.... конечно клиентам это объяснять тяжелее чем даже перепрошить ,ещё и денег рубануть , но я объясняю))) + оксиды азота при резком закрытии..... Андрей Сергеевич если сочтёте мой пост в Вашей ветке не уместным удалите.

Вам сюда: http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...ndpost&p=104369

Благодаря адекватному клиенту представился случай попробовать смену софта: на место PBTM залил PBJE от Geely MK (не Кросс), на котором, по некоторой информации, этого подвиса нет. Фирма одна, движки одинаковые, ЭБУ тоже.
И мгновенно получил труп в гараже. Пришлось на стол и поднимать через бут.
Так шо смена софта не прокатила.

Задавался подобным вопросом. Вроде всё одинаковое, в чём тогда разница?
Андрей, а если через бут попробовать сменить? Только без подменника, не очень хочется экспериментировать.

Тоже такая мысль была, но к этому времени клиент уже начал нервничать, так что эксперимент пришлось свернуть.

Когда софт заливали неродной, епром переписывали от донора?

Нет, до этого не дошло, т.к. эбу перестал отвечать в процессе перезаписи флеша.