Ssangyong Actyon 2.0 дизель, индикатор давления масла..

Датчика давления масла на ДВС нет.. Есть только датчик уровня, но при низком уровне клиент уверяет что лампа горит желтым цветом,,, а тут красным!!

Вопрос, а какой алгоритм вычисления давления???

Датчик уровня он поменял сам, потом залил новое (непонятное =отправил в магаз что бы уточнить для себя) масло, и лампа стала загораться почти постоянно.. Датчик уровня поставил оригинал, новый, контакты оборванные и полу-гнилые устранил.. Диагностика ни чего не видит (лаунч) Давление масла в живую 1.4 кг. на ХХ.. при 70-80 градусах ОЖ.. Масленка во весь экран красного цвета.. Уровень масла чуть выше среднего.. Авто стоит на месте=горизонтально...

Думаю - никакой.
Производитель пишет:
"Для двигателя D20DTF, без датчика давления масла, ЭБУ двигателя получает сигнал о низком уровне моторного масла от датчика уровня масла и передаёт его в комбинацию приборов посредством CAN, чтобы включить контрольную лампу."

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В своё время был очень сильно удивлён разнообразию причин, зажигающих "маслёнку" на панели Фольксвагена. Причём, некоторые из них, совсем не имели ни какого отношения к маслу.
Может и здесь что-то подобное намудрили?

Не, Паша, здесь только с датчиками вы@бнулись
На дорестайле (где-то до 2013 г.) стоят только датчики уровня, позже начали ДД ставить.
Ниже алгоритм работы и тех, и других. Т.е. "маслёнку" зажигает тот, который установлен. Цвет "маслёнки" только красный. Причём для датчика уровня должны быть выполнены условия:
- длительность сигнала 60 сек. и более
- обороты 1000 или ниже
- температура двигателя 50 гр.С и более

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тогда в голове другой вопрос.
Сигнал по CAN-шине, зажигает или гасит данную "лампу"? Т.е. при отсутствии сообщений в шине она будет гореть?
Хотя, возможно, не следует забивать голову. И в дате панели и моторного имеется данный параметр.
Просто вспомнил, Приора с CAN. Там выключатель давления имелся, но на панель приборов, сигнал приходил по шине. Тоже долго ломал голову, что приговаривать МЕ17.9.7 или панель приборов (лампа не гасла).

Василич спасибо за толкование..

Конец теме..
При чем новый оригинальный датчик изначально был неисправным!!!

Из двух датчиков собрал один.. Кое что допилил напильником и паяльником.. Все заработало как надо..

Продолжение,, в связи с одним и тем же авто..

После переборки мотора (проточка КВ+0.25 и замены масляного насоса) масло 5W30 давление масла на ХХ холодный ДВС 2.2 бара.. горячий ДВС 0.2-0.4 бара максимум..

После расточки и проверки зазоров в среднем составили 0.038мм (как бы норма)
Из мануала по давлению масла информация скудная и размытая,,, при таком расскладе как то стремно авто отдавать..

Из учебника следует что при 4000оборотах должно быть 3.0 бара..
Редукционный клапан на насосе сброс делает после 6.0 бар условно..
Форсунки охлаждения поршней работают от 1.0-1.5 и выше бара.. Из этого допускаю что все эти замеры должны проводится на горячуюю,, и при ХХ не факт должно быть больше 1.0 бара ( так-как охлаждение поршням на ХХ не требуется).

Но даже гребаные VAGи пишут 1.2-2.1 минимальное давление при установленном датчике 0,55-0,85 бара на моторах tfsi...

Поправьте если не прав..

Самое не понятное во всем этом, что если залить масло 15W40,, то ни чего особо не меняется..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Для дизеля мало.
У чела давит 2-2,5 на этом моторе (правда снимает по-идиотски). Да и не понять прогрет ли движок.
https://www.youtube.com/watch?v=8IndgUOx5Wg...%80%D0%B5%D1%8F
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v...%80%D0%B5%D1%8F
https://www.youtube.com/watch?v=Pv0_o6_sM7w...%80%D0%B5%D1%8F

В том то и дело что наснимали пурги, а что и при каких обстоятельствах ни слова..
Видел я это уже.. Еще одно видео попадалось на перегазовках до 5.0 бар доходило и ни слова до каких оборотов...