гидрокомпенсаторы, заклинили

Очередной головняк,гидрики после ремонта заклинили в максимальном положении,естественно компрессии почти нет,а точнее 4 кг,за ночь ни чего не изменилось,с утра залил масло в цилиндры и все равно результата нет.
Есть какой еще способ???? Пропан в цилиндр я тоже подавал,вспышки и хлопки есть,но двс не запускается...

Так понимаю из-за гидриков клапана неплотно садятся в сёдла.Так зачем заводить?Что-бы они сгорели.А гидрики никак не сжать что-бы из них лишнее масло вышло?Что-бы все гидрики одновременно заклинили,как то невероятно,а вот набрать в себя лишнее масло-это часто,если ничто не ограничивало их удлинение и в колодцах было масло.Что-то даже не знаю о каком движке идёт речь,но принцип думаю одинаков.

А какие работы выполняли с клапанами при ремонте?

Легче бы было если знать марку ДВС, гидрики разные бывают. Гидрики ремонтируются как и всё, правда иногда они не виноваты на ЗМЗ 405 - 409 сёдла клапанов просаживаются и клапана в приоткрытом состоянии. Один гидрик снять и тисками сдавить вежливо.

А какая разница??? Снимали гбц,меняли выпускные клапана и собрали все обратно.
Только что,вытащил их без разбора РВ,в тисках выдавил масло из гидриков,ну чтобы они прожимались от руки,поставил все на место,но почему то результата тоже нет.

Тогда поднимаем в ВМТ, клиним ДВС и подаём воздух в цилиндр и смотрим не крутанули ли на 180*

Как это вытащил без разбора распредвала?Тоесть-сжал и вытащил.Поставил на место,они сами разожмутся и наберум масла столько,сколько нужно,но силы что-бы приоткрыть клапана или мешать клапанам садится в сёдла,у них нет.Что клапана,незаметно глазом,гнуты и сами без гидриков не могут сесть в сёдла?

вот это сразу надо было делать.
чо за мотор?
причина замены клапанов? состояние\зазор направляющих?

Прежде чем поставить гидрокомпенсаторы,их надо разрядить,если этого не сделать,можно даже погнуть клапана.Но если уже стал ставить не разряжая,то протягивать распредвал раз 5,потихонечку.Потом не вкручивая свечи,погонять мотор,пока не будет ощущаться компрессия,хотя бы 4-6 кг.Только после этого можно заводить.Но остался вопрос,на какой машине заклинили?Очень часто страдают заклиниванием ,китайские Черри.На Фольксвагенах стучат,но клинят редко.На Шевроле Нива, была сними во обще беда,их надо было затягивать очень маленьким моментом,иначе они просто клинили.Если нечем заменить,можно разобрать аккуратно,только в какой нибудь канистре,часто улетают шарики и пружинки.

Автомобиль крайслер вояджер 2000г 2.4..
После установки гидриков из тисков,согласно звука прокрутки компрессия была,слышно,что всасывает.. Но через несколько оборотов опять пропала.. Сейчас снимаю гидрики второй раз..Их можно вынуть не снимая РВ.. Между клапаном и гидриком роликовое коромысло,оно вынимается без проблем и гидрик свободен..
Замену клапанов сделал из-за глубоких раковин в местах прилегания к седлу.. Одним словом была плохая компрессия и проблема была именно в клапанах. клиент купил 2 гидрика новых для 3его цилиндра,потому как в 3м цилиндре компрессия была меньше всего.. В итоге нужно было покупать все 16 гидриков.. Но имеем то,что имеем...

Возьми старый гидрик,и попробуй его разобрать,на картинке,что посмотрел по машине,они разборные.Хорошо промой бензином,наполни не много масла,и если шарик стоит сверху,надави на него зубочисткой,чтобы стравить масло.Потом попробуй их поставить и погонять машину.Но я бы ещё вкрутил манометр ,вместо датчика давления масла,и посмотрел сколько набивает.Может канал где то забит,и поэтому они не могут продавиться маслом.Но если напор хороший,то они постепенно продавятся.Я обычно подключал пуско зарядник,и постепенно крутил.Главное чтобы появилась компресся и начал схватывать,на оборотах скорей продавит.Ещё был нюанс,на прокладке головки не было отверстия,через которое идет масло с блока в головку.Если сняты коромысла и гидрики,пороси кого нибудь покрутить стартером,а сам посмотри каналы где стоят гидрики,поступает ли туда масло.

Масло в ГБЦ поступает,аж брызгает под давлением...
Опять заклинили 5 штук гидриков,клиент в залупе,типа машина своим ходом зашла,выгони тоже своим ходом.. Ща по печени эти гидрики получат кувалдой несколько раз и буду соберать все на место.
Не могу отказать клиенту в плохой сборке двс,из-за его экономии на своем кормане,мне так ваще насрать на такой подход. Хочет что бы выехала,нет проблем..
Всем спасибо за подсказки.

Ни чего не делал, что могло сильно повысить давление масла?

ну так если были раковины на клапанах то и сёдла видимо могли пострадать.
просто замена клапанов без правки сёдел - это работа может быть выполнена в пустую. и нынешняя низкая компрессия может быть следствием теперь уже кривых сёдел.

там в головке может ещё клапан жить ограничивающий поток масла. при замене клапанов мог отлететь куданибудь

Низкая компрессия,это результат новых поршневых колец,а повышенное давление скорее всего из-за замены шатунных вкладышей..Плохие седла отметаю,в связи с тем,что заливал после притирки,даже без пружин клапана все держат..