Генератор не работает, когда на улице холодно

Привет всем! У меня Ауди а4 б6 1.9tdi 2003 года, мотор AVF. Два года не имел проблем с зарядкой. Сейчась, если на улице холодно, не работает генератор, надо заводит и глушит около 10 раз, и зарядка появляется. Когда появится, в течений дня, никаких проблем, глушу, завожу, зарядка есть. Так до следуюшего утро. Если на улице 15+ градусов, все в норме! Родной генератор DRY 211.360.1402, реле регулятор неизвестая марка YY14123. Заменил реле регулятора на Bosch 1 986 AEO 124, тоже самое, когда холодно, не работает! Заменил генератора на Valeo T628344R, на него есть наклейка с бошовский номер 0 986 044 460, ведеть себя как прежний! Проверил массу кузова и двигателя, все в порядке. Плюс от генератора до акумулятора тоже проверил. Подскажите пожалуйста где копать! Зараннее спосибо всем!

Когда включаешь зажигание и ещё не запустил мотор на приборной доске загорается лампочка аккумулятора, если нет то обрыв провода возбуждения генератора (тоненький синий, обычно) или лампочка в приборке, может и лед. Можешь после запуска мотора дать газу чуть больше 2000 оборотов и если проблема с возбуждением то генератор должен самовозбудиться. Ещё как вариант у тебя могут работать свечи накаливания предпускового подогрева в фоне да пяти минут когда мотор холодный, при тёплом моторе больше не будут включаться

Лампочка горит, да, лед. После заводки гаснет, она гаснет и когда двигатель работаеть и не подключен разем L и DFM. "Газировка" не помогает. Если тепло, когда разем не подключен тоже не идет зарядка. Когда проблем появился, завел в холодном времени и не ожидал что не зарежается акумулятор, никакая индикация что генератор не работаеть. Ездил и машина начала отключать потребиталей и только тогда появился символ акумулятора, но на дисплее, а на приборке лампочка не светила. Кстати, когда не идеть зарядка, на клему B+ на генераторе и + на акумуляторе 11.9V и снижается. Когда появится, 14.3V на обоих и держит под нагрузки.

Это сообщение отредактировал pecheniq - 26.11.2024 - 14:52

Если лампа контроля заряда гаснет и при неподключенном разьёме L и DFM,значит лампой управляет ЭБУ двигателя. Он берёт данные с токового датчика на клейме аккумулятора(если он есть,то проблема в его контактах) или с терминала DFM .В холодное время перед заводкой пробовать подзарядить аккумулятор от зарядного устройства. Замерить ток утечки при всех отключенных потребителях.Попробовать с другим аккумулятором.

Токовой датчик нa клеме неть. Попробовал с новенкий акумулятор, тоже самое! Возможно проблема в терминала DFM, где то читал, что именно он управляет зарядку, а генератор самовозбуждается переменного напрежения 12V от статора, но с етого не разбираюсь, так пишут! Еше AutoData пишет, что L, ето сигнал от генератора к ЕБУ двигателя, ЕБУ коробки, приборной панели, прямоугольной форме 2V/20ms., но ето для меня вообще космос! Осцилоскопа у меня нету, а и в ближе моего города тоже! Прозвоню DFM от генератора до ЕБУ двигателя, да и L! Только що делал диагностику, ошибок нет, ни в ЕБУ двигателя, ни в приборной панели, ни в ЕБУ коробки! VCDS показал 14.1V. Но ето в течение дня, как писал! Завтра на холоде сделаю опять диагностику, но думаю, ошибки опять не будут! Ток утечки не проверял, проверю, но акумулятор думаю не разрежается, все таки утром, в морозе(а мороз +2,-1) завожу 10 и больше раз, пока появится зарядка!

Это сообщение отредактировал pecheniq - 26.11.2024 - 17:53

машина 2003 года, мало вероятно что там компьютерное управление, DFM сигнал это выходной сигнал, на работу генератора не влияет, возможно что на генераторе стоит шкив ремня с обгонной муфтой и он проскальзывает, может главный шкив на коленвале сделан с амортизирующей вставкой и она порвалась то есть, есть ли посторонние шумы

Никаких!

Вот ето да! Над етим не задумовался! Спосибо!

Сделал замер. Так: включено зажигание, подключон разъем: L-0.0V DFM-11.3V. Двигатель работает: L-11.3V DFM-1.54V. Отключон разъем, зажигание включено: L-0.0V DFM-11.3V. Двигател работает: L-9.6V DFM-10.6V. Все ето когда нет зарядки. После как она появится: включон разъем и двигатель работает: L-14.2V DFM-8V, отключаю разъем, двигатель продожает работат, зарядка тоже есть: L-12.4V DFM- 13.2V.

попробуй подать через контрольную лампочку плюс как на картинке, перед запуском мотора лампочка должна гореть как запустишь должна погаснуть и ещё вопрос в каком состоянии контактные медные кольца на роторе где ходят щётки, возможно что они сильно изношены

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Попробую. Кольца в иеальном состоянии.

Пробовал сегодня, не помогает! Зарядка пошла после как заводил четыре раза. Когда пошла, убрал лампу и подключил разем, зарядка тоже есть, и так весь ден. Писал, что поменял генератор, но забыл написать, что шкив один и тотже, менял его два месяца назад, INA. Можно ли в нем проблема?

При проблеие в шкиве(муфта свободного хода) должны быть посторонние шуму,если он буксует.Попробовать завести машину (с подсоединённым разьёмом к генератору) если зарядки не будет,то включить нагрузку(к примеру фары)и подождать несколько минут,зарядка должна появится.

Вчера заменил шкив. Сегодня утром зарядка пошла сразу после как завел. Завтра сново попробую, увидем. Небыло никаких необычных шумов. Надеюсь, что он виноват.

Не могу поверить! Сегодня утром тоже есть зарядка с первым запуском! Шкив оказался виноватым! Теперь все в порядке.

Это сообщение отредактировал pecheniq - 6.12.2024 - 21:12