Sitroen Xara Pikaso 2000-гв, Блок управления климатом.

Да боюсь я блок управления полностью навернуть,иначе феном бы погрел,что мог проверил,до чего дотянулся пропаял.Ничего не изменилось.
Не думаю что еж такой умный и у него обмен с блоком климы по шине,да и я писал что подал я на линию(без блока климмы) через светодиодную контрольку питание,вентилятор заработал,так что управление простое напряжением,если поставить делитель можно даже регулировать скорость вентилятора.
Осцилом я не проверял,неудобно добираться,а на столе не подключишь,подозрение на процессор,заслонки точно не крутятся,хотя значки изменения режимами появляются на дисплее климмы.
Хотелось бы сделать этот блок,но видимо не судьба.
На разборке французы пока редкость,в основном Немцы,Итальянцы,и прочие Японцы.
Кишинев рядом,а это почти европа,хлама много и дешево,но нужно поискать.

Может есть чем обнулить еепром? если уж подозрение на проц не чем не рискуешь. Да и фен тоже.

Считать есть чем,там стоит С2401,а вот обнулить точно нечем,не хочу чтобы перестал работать и дисплей иначе неприятно перед владельцем будет,поэтому испытывать феном не стану,как приехало так и уедет.
Флешку в принципе сдуть могу,но смысла не вижу.
Видимо только заказ,а жаль,я думал там что то помельче вылезет,вроде ежика или транзистора на плате блока управления,не вышло.

Но зато если надо будет сам ежик можно восстановить без проблем,только компаунд резиновый расковырять.
А проверить ежик это или нет еще проще,подаете на 9-ый пин разьема блока управления плюс пру вольт и смотрите,заработал вент значит клима,не заработал,надо снимать рулевую колонку и добираться до двигателя отопителя,на его кожухе сам ежик.Ежики бывают двух типов,один с транзисторами FW26025А он ремонтируется проще,а есть как у меня с транзисторами 2N0609 (аналог P80NF12) придется ковырять компаунд.

На Приоре аналогично.
Типовая засада, ведь имеем дело с этой системой чаще всего когда помирает ёжик, и в отсутствии подменного можно загнать себя в такие дебри ...

Ну и что имеется на его выводах.
Давно уже говорили

Я проверил питание на операционнике оно есть,долезть щупами осцила довольно проблематично,тем более он у меня стационар.Если владелец не найдет блок управления,или будет дорого тогда ковырну,попробую подключить блок на столе,что довольно геморно.
Мне не дает покоя отсутствие управления заслонками,хотя как я уже писал пиктограммы на дисплее меняются в зависимости от режимов.

В общем можно сказать что вопрос решен,привез сегодня человек БУ блок управления климатом,подключил его а мотор не заработал,попробовал инициировать диодной контролькой,нет эффекта.
Так как после меня его ковырял другой специалист,полез я к ежику,+са питания мотора нет,выяснилась что контактная группа не дает питание.
Поставил релюшку в обход неисправных контактов.
Включил зажигание и услышал что мотор отопителя сам по себе встал на малую скорость(блок не подсоединен),озадачило,раннее вроде-бы такого не наблюдалось.
Подключил новый блок,мотор не заработал.
Решил завести и погреть авто для проверки в каком положении стоит заслонка температуры,чтобы если чего поставить временный тумблер на первую скорость вентилятора.
На заведенном моторе блок заработал,поставил старый блок,то-же работает
В общем блок видит работу мотора и дает добро на запуск мотора печки,может совпала неисправность контактной группы с неисправностью блока,может я после пропайки восстановил блок управления,а потом и конт. гр-па навернулась не ясно,пока работает,не понадобилось перетаскивать осциллограф.