Форум сайта "Автоэлектрик для всех" [Powered by Invision Power Board]

к сожалению нет...
нужны;
Диаметр поршня 89.350 Компрессионная высота 33.000
Длина поршня 59.000
Диаметр поршневого пальца 22.000 Глубина ямы 1 .300
Номер отливки на днище поршня 089 126
В "моторзоне" только 4 шт в наличии,отних был ответ что это последние и их больше не выпускают,в остальных конторах по запросу тоже 4 шт(те что в моторзоне находятся)

Эти блоки не гильзуются вообще в принципе.
гильзы "сухие" блок алюминевый,только расточка 2 размера 035-0.7.

вот выписка
..проблему решили, применив специальную технологию литья блока из алюминиевого сплава с содержанием кремния более 18%. Быстрое охлаждение участков заготовки блока в зоне цилиндров приводит к направленной кристаллизации кремния y зеркала цилиндров. Далее, после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением. В результате этой операции кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния.

Теперь и поршень, и поршневые кольца будут «работать» не по алюминию, а по твердому кремнию - износостойкость и долговечность этих пар трения гарантирована, причем она заметно выше, чем у обычных чугунных цилиндров. Правда, при этом поршневые кольца, все без исключения, должны иметь твердое хромовое покрытие, поскольку именно этот металл обеспечивает наивысшую износостойкость в паре с кремнием.

Блоки цилиндров, изготовленные с помощью описанной технологии, получили достаточно широкое распространение у немецких производителей автомобилей: это двигатели Mercedes V8 и V12, Audi V8, Porsche L4 и V8, BMW V8 и V12. Та структура материала, которая получена на поверхности цилиндров этих цельноалюминиевых блоков, по терминологии фирмы Mahle называется Silumal. Поршни для таких блоков имеют особое покрытие Ferrostan (фирма Kolbenschmidt, также использующая эту технологию, дает ей другое название - Alusil).
Описанные цельноалюминиевые блоки прекрасно ремонтируются, их можно растачивать и хонинговать в ремонтный размер без всяких ограничений. Правда, при ремонте необходима специальная операция - финишная доводка поверхности цилиндров.

К сожалению, при всех преимуществах пара «Silumal-Ferrostan» (цилиндр-поршень) все-таки не идеальна. В отличие от традиционных чугунных блоков цельноалюминиевые очень «не любят» перегрева и плохой смазки. В таких нештатных условиях на поверхности цилиндров нередко возникают глубокие задиры, практически выводящие двигатель из строя. Это естественная плата за меньшую прочность и твердость алюминиевого сплава по сравнению с чугуном.

Есть знакомь! владелец разборки меринов и могу его спросить на Б/У, но как то и мне етот вариант не нравиться. Только поршни новь!е, если сюда нет, магазин с которого работаю может заказать прямо с Германии. Привозят с DHL на неделю. Вероятно могут заказать отправку прямо на русский адрес, в зависимость от договорку и способ оплачивание.
Появляеться другой вопрос. Обь!чно поставка бь!вает вместе с поршневь!х болтах и кольца. Но важнее, что предлагаються и турецкие, с аналогичное качество /завод строен немцами/. На внешний вид даже они лучше, чем оригинала, покрь!ть!е свинцом, для обкатки. Сам ставил такие на Пасат дизель, когда занимался ещо механикой /давно ето бь!ло

/. Фирма МОПИСАН, eсть и каталог у меня, но с 98г. Есть телефонь!, завтра могу позвонит для информации.
Если ето устраивает, завтра могу поговорить с торговцам для уточнение кое как.

Будте любезны,на данный момент много вариантов рассматривается! вопрос цены и качества, но самый оптимальный ,новые увеличеные поршни +0.35, поршни Kolbenschmidt идут в коплекте с кольцами и пальцами.
Данные по машине mercedes SL600 1996г vin WDB1400571a162302

Цена, что озвучили с магазина, на Маале- 8340лв В рубли, ето Х 20.
А етот представитель в Киев, кто с гаранции, какие цень! обявил?
Вообще етот модель являеться екзотикойи трудно будет с ремонтом.
Я спросил и знакомь! с разборкой. Нет у него такой, но обещал позвонить по цепи

Ищем без головки. Если найдет, тогда и цена будет озвучена, только без гарантии.

Гильзовку таких и подобных моторов (с травлением поверхности) делали не однократно. как в прочем и расточку под ремонтные поршни. могу уверенно сказать , что положительнвй опыт гильзовки и эксплуатации гильзованного мотора есть.
а перегрев и плохую смазку в общем не любят все моторы.
к стати , те 4 поршня , которые ВЫ нашли - с нашего склада )))
в принципе есть возможность заказать поршни последнего ремонтного размера 89,70 мм. срок 40-45 рабочих дней (4860р./шт)