ГУР-замена возвратной трубки?

Машина моя-Дэу Леганза.
За триста км. от дома обнаружил, что бачок усилителя пустой.
Разбираться не стал, подливая доехал до дома.
В итоге обнаружена утечка в месте соединения трубки со шлангом-сгнил метал.
На скрине 20 позиция. Под рукой трубки естественно не было, поэтому был куплен армированный шланг, с внутренним диаметром 8 мм. Трубку на рейке отпилили и кинули шланг прямо до бачка. Правда шланг положили поверх коробки.
В итоге вылез такой трабл-периодически на холостом руль становится тяжелым. Если дать обороты, то крутится легче. Потом вдруг пропадает, и все приходит в норму.
Как это можно объяснить? Уровень в бачке не падает.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Воздушная пробка.Развоздушить:обязательно вывесить на домкратах передние колёса.Наблюдая за уровнем масла в бачке ГУРа(при вращении руля в одну сторону уровень будет увеличиватся,не давать ему переливатся через верх,вращать в другую сторону,при этом уровень будет уменьшатся,не давать чтобы дно оголилось(доливать)или вращать в обратную.Так на запущеном двигателе и вывешенных рулевых колёсах вращать до конца в одну и другую сторону,с задержкой в несколько секунд на концах хода.Делать до тех пор,пока масло не перестанет пенится.Потом в нейтральном положении на заглушенном и заведённом уровень должен быть одинаков и в норме.Всё заработает как положено.Если не получится,значит где-то подсос воздуха через манжеты штока(рейки).

Нужно замерить давление насоса должно быть примерно от18 до 24 кг если все хорошо.тогда вентилировать рейку на оборотах вывесив авто для легкого вращения руля.перед этим устранить все течи дабы избежать подсоса воздуха.Должно помочь.

Или насосу, от работе без масло