Катализатор, Раскажите кто что знает

Не успел я приехать с командировки как получил задачу от руководства, а суть проблемы заключаются в двух машинах VAG группы а именно Passat B5+ и AUDI A4 с одинаковой ошибкой 16804-Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности.
Ну и соответсвенно у меня 2 вопроса:
1. Как определить работоспособность катализатора?
2. Какие есть народные или научные (но действенные) средства лечения катализаторов?
P.S. На стареньких авто в качестве временного решения и только с разрешениея хозяина мы выбиваем начинку катализатора и очень плотно набиваем катализатор металлической стружкой!!

Тогда уж опилкам, хоть покоптить рыбу мона будет...

Кат не фильтр!

а если серьёзно чем ниибудь промыть катализатор от накопившейся сажи можно или нет? и как проверить его роботоспособность?

dk34, ну и куда ее потом? Или как в том анекдоте: Кто для жены, кто для тёщи)))

Можно узнать зачем? На стареньких без второго Датчика Кислорода можно просто выбить и все, а на новых если не будут дожигаться остатки в выхлопе, то все равно загорится "чек"

Второго датчика нету это верно но машина без стружки едет хуже им нужен подпор выхлопных газов что стружка и делает да и звук мало приятный у авто дребезжаший получаеться а так это всё чисто временное пока человек себе новый катализатор не купит

И давайте всёж опытом делиться проблема то иногда очень остро встаёт!

Ну, не знаю. С ино такими не общался, но всегда думал, что чем "свободнеи выхлоп" тем легче и лучше движку. Значит если картошину в трубу - то она еще мощи прибавит, раз подпор больше будет
На старых иномарках пару раз выбивал этот забившиися "подпор" - люди только радовались динамике

#Ну, не знаю. С ино такими не общался, но всегда думал, что чем "свободнеи выхлоп" тем легче и лучше движку. Значит если картошину в трубу - то она еще мощи прибавит, раз подпор больше будет
На старых иномарках пару раз выбивал этот забившиися "подпор" - люди только радовались динамике #
на современных ино мусоре наоборот двс де форсируют.чтоб экология была в норме.

№Второго датчика нету это верно но машина без стружки едет хуже им нужен подпор выхлопных газов что стружка и делает да и звук мало приятный у авто дребезжаший получаеться а так это всё чисто временное пока человек себе новый катализатор не купит№

истину глаголищь.

№1. Как определить работоспособность катализатора?№
если 1 кислородик то никак.

№а если серьёзно чем ниибудь промыть катализатор от накопившейся сажи можно или нет? и как проверить его роботоспособность?№
не промоещь. там такой нагар что сверло не берет(хотел когда-то просверлить)

cxal, это понятно, но почему ухудшится динамика при выбитом кате? Не поиму

а если 2 то как ? но предупреждаю сразу кроме компа с адаптером и газоанализатора ни чего такого больше нет на осоцилогроф ещё не разорились

Ухудшится продувка/наполнение цилиндров из за изменения характеристик обратных/отраженных волн в системе выпуска. Но это сугубо индивидуально для разных двигов/выпусков: какой мож и лучше поедет, а какой мож и хуже, зависит от изначальной настройки выпуска (при рассчёте/изготовлении) под что "заточено", и на сколько и как изменится после удаления.

А если 2 - система сама определяет.

Бесполезно - кат перестаёт работать из за деградации его "химии". Если кат "засажился" не сильно, из за какой то неисправности в двиге, то после устранения неисправности и нормализации смеси, кат должОн бы самоочиститься. Если он забился от угара масла - уже не прочистить, да и ресурс он наверняка уже давно выработал.

Есть способ "обмана" системы самодиагностики со вторым ЛЗ при деградации ката, путём установки под вторым ЛЗ дистанционной втулки, "отодвигающей" ЛЗ от прежнего положения на 2-3см. Сам пока не пробовал, но многие говорят помогает, и вроде довольно на долго.

Вывод очевиден не повезло хозяевам этих авто будут покупать новые катализаторы!!!
Всем огромное спасибо за помощь!!