nemeckiy где вы только схему такую нашли,я последний раз такие видел в мануале на Volvo кучерявого года,ниже реле+штатная кнопаня,хотя я бы повесил как можно ближе к плюсу АКБ,чтобы громче было,и оснастил своим предохранителем.
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез > Клаксон через реле |
| Автор: nemeckiy 1.08.2018 - 21:47 |
| Имеем вот такую схему подключения сигнала. На дудки приходит плюс, а на руле перемыкается масса. Подскажите как сюда внедрить реле? На массу два провода разрезать не вариант (( http://radikal.ru |
| Автор: колдун 1.08.2018 - 22:18 |
| на реле приходит + на контакты и катушку, + с контакта уходит на дудки, а - с рулевой колонки на второй вывод реле. |
| Автор: LVChebakov 1.08.2018 - 22:24 |
| Например, вот так... |
| Автор: nemeckiy 1.08.2018 - 22:28 | ||
Повесить в салон ещё одну кнопку? )) |
| Автор: denkisan 1.08.2018 - 22:53 |
| Для электрокоррозии на автомобиле все находящиеся под + потенциалом провода и контакты разъёмов наиболее уязвимы. Купорос и нарушение контактов в разъёма - обычное явление даже у не очень старых авто. Особенно на автомобилях повышенной проходимости часто бывающих на бездорожье с бродами и во влажной атмосфере. Поэтому всё же правильнее коммутировать для управления такими цепями лучше по плюсу. Поэтому грамотнее пере коммутировать дудки на массу, а плюс на них подавать через реле, которое лучше располагать в сухом месте салона. Это пока сухо большой разницы нет, а вот с наступлением холодов конденсат и брызги из под колёс , особенно если защита отсутствует делает своё мокрое дело довольно интенсивно. Как иллюстрация этого явления разъёмы проводки расположенной под паласами , и в зубилках и в Ланосах проявляется по плюсовым цепям особо наглядно. Хотя электрически особой разницы нет, и работать всё будет одинаково до поры, до времени. Это из той же темы, что снимать рекомендуют первым минусовой наконечник с АКБ. (вроде какая разница как разорвать цепь?) Просто отворачивая гайку крепления клеммы ключём задеть за массу очень вероятно, и если ключ на гайке плюсового вывода, то коротнуть очень легко , а минусовая гайка и так на массе. А снятый вывод минуса разрывает цепь, и крутить после этого гайку на плюсе можно безопасно. Просто вместо дудки включается обмотка реле, которое и подаёт напряжение на клаксоны. И проще получается посадить минусовые выводы дудок на массу и провод нужен только один. |
| Автор: Андреи81 1.08.2018 - 22:58 |
| Уау,Шамиль Загидович в своем репертуаре,дел на минуту,но зато знаний на будущее. nemeckiy где вы только схему такую нашли,я последний раз такие видел в мануале на Volvo кучерявого года,ниже реле+штатная кнопаня,хотя я бы повесил как можно ближе к плюсу АКБ,чтобы громче было,и оснастил своим предохранителем. |
| Автор: Waka2005 1.08.2018 - 23:25 | ||
Дык ответы Загидовича уже давно в платные надо перевести. Хочешь почитать - пять рублей. Как за коммуналку. Нам не трудно - ему приятно! Вот только ща посчитаю, сколько раз я его советами воспользовался... ПФР отдыхал бы...  |
| Автор: nemeckiy 1.08.2018 - 23:31 | ||
Да, всё верно, это кажись грин-бук называется по вольво. По схемке спасибо, но как я говорил в стартовом топике это крайний вариант, не хотелось бы резать два провода и кидать на массу. |
| Автор: nemeckiy 1.08.2018 - 23:32 | ||
Странно почему не награждали последующие пять лет. |
| Автор: Андреи81 1.08.2018 - 23:35 |
| А зачем резать? Должны быть разьемы,пару пинов вытащить,пару примостырить,сомневаюсь что масса сигналов идет прямо возле дудок. Да даже если резать,"нужно делать не проще а лучше". Вот второй вариант,нужно резать только один провод. Так уменьшается нагрузка на выключатель руля,,но нагрузка на штатную проводку вырастет с установкой пневмо-клаксона,хотя проводка Volvo еще и не такое выдержит. |
| Автор: denkisan 2.08.2018 - 09:44 |
| Никаких платных! Как говорил персонаж в прекрасном мультике : делай добро и бросай его в воду! А если по теме, то вот такая простая схемка получается, и всё по фэншую! |
| Автор: coon 2.08.2018 - 11:32 |
| По такой схеме, впоследствии можно поставить сигналы и с одним выводом. Например, волговские. |
| Автор: Андреи81 2.08.2018 - 12:06 | ||
Ну так я то-же нарисовпал. Предполагаю что вопрос темы был из курсов вроде Пахомов & co .  Но когда делать нечего можно и по изголятся. |
| Автор: denkisan 2.08.2018 - 15:12 |
| После частых общений с машинами побывавшими в водных процедурах словами "по фэншую" я имел в виду минимизацию находящихся под постоянным плюсом проводов и соединений. Электрически у тебя всё аналогично и работоспособно, а разница только в потенциалах в состоянии покоя, что не безразлично только для электрокоррозии и только. Интересно посмотреть печатную плату "бодика" на Ауди А6 , который жил под паласом под который попадала вода из-за не качественно вклеенного лобового стекла, даже лак не спас. Сразу по топологии платы видно шину "30", в отличие от советских резисторов выводы у немцев вместо меди они из облуженного железа и рассыпались в труху, это за один сезон , точнее за первый дождливый месяц осени. Понял это когда они примагнитились с платы к магниту переноски. Вроде воды как таковой нет, а влажность 100%. Это личное наблюдение, поэтому сейчас это всегда учитываю и никогда изоляцию не прокалываю иголкой пробника в крайнем случае замазываю проколы пластилином И если можно без проблем сделать правильно , то лучше делать так. |
| Автор: салмыш 3.08.2018 - 07:07 | ||
Загидыч стареешь? зачем авто поджигать. |
| Автор: coon 3.08.2018 - 08:22 |
Всё правильно, какой то элемент загадки должен оставаться в каждом ответе. Нечего готовые решения выкладывать в сеть.  |
| Автор: picnic 3.08.2018 - 10:51 | ||
Каким образом ? Типичная схема многих авто, плюс+ на контакт и обмотку реле, масса обмотки реле на кнопку сигнала руля, с контакта реле, сигналы, с сигналов на массу, где КЗамыкание увидели  ? |
| Автор: салмыш 3.08.2018 - 10:58 | ||
там где +с кнопок соединяется с минусом.схема не стандартная.прошу прощения сам тупанул дудки с кнопкой перепутал |