Daihatsu Yrv 2001 г. АКПП, K3-vet, турбо, Работает только 3й цилиндр.

Всем привет! Предыстория : заехало кое как авто наиработающих 1ый и 4ый цилиндр, сняли голову, увидели два сгоревших выпускных клапана на 2ом и 3ем цилиндре, поменяли их, проточили голову, заменили маслосьемные колпачки, обтянули новую металлическую прокладку. Все собрали и мотор не запускается, кое как мотор запустил - работает на одном третьем цилиндре. Было решено снова снять мотор, обтянули новую металлопаранитовую прокоадку, собрали - результат тот же. Выдает ошибку по системе vvt i, компрессия 12 очков в каждом цилиндре, цепь ставили по меткам, как указано в мануале. Куда копать дальше не знаем, выручайте, есть у кого мысли? Искра есть, топливо подается, импульсы присутствуют.

Мотор какой?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это простой мотор, у меня турбо k3-vet, но они одинаковые

В 4 цилиндре попалась бракованная свеча. Теперь работают 3 и 4ый, подключаю 2ой - никаких изменений, подключаю 1ый - появляются хлопки в глушителе, импульсы на катушки и инжектора присутствуют.

осциллографа нет? глянуть сигналы..

Нету (((

Думаю беда с инжекторами, поставил родные - перестал мотор запускаться, буду ждать новые.

Раньше когда стендов для проверки и промывки не было первым делом снимали форсунки с рампой и одев на форсунки стаканчики прокручивали стартером наблюдая за факелом распыла и первым делом просто каждую форсунку запитывали переменкой 6-9 вольт от сетевого транса и сжатым воздухом продували туда и обратно. Если у форсунок есть фильтры, то их просто удаляли для проверки и промывки. Заказывать новые было накладно из-за долгой доставки и дороговизны, сейчас же больше останавливает лишь цена, некоторые форсунки оригинальные, если нет аналогов по цене заставляют задуматься. У одного знакомого видел самодельное устройство из разъема на форсуночный разъем, трансформатора с кнопкой на проводе к разъему и переходник из шланга к баллончику карбклинера. Просто и доступно ,а главное сразу виден результат. Ну а для сервиса без стенда хотя бы на 4 инжектора -это уже не серьезно.

Для себя сделал за полчаса с обычной пэт бутылки и двух золотников от безкамерки. Блок питания от какой то приставки "денди" 6-9в, который вставляется в розетку, тумблер, диод и разъёмы форсунок тойота и ВАЗ, две "мамы" 3.3мм для любых других.
В бутылку наливаем свою или сливаем с карбклинера жижу, автомобильным компрессором накачиваем нужное давление. Через диод с одной частотой форсунка работает, шунтируем диод тумблером, частота вдвое выше.
Конечно, полноценного стенда со всеми его многочисленными функциями подобная приспособа заменить не в состоянии. Но что бы оживить авто или выявить именно форсунку очень наглядно видно как распыляется даже в этих двух режимах при давлении какое легко создать и контролировать именно для какого рассчитана форсунка.
Не однажды уже выручала, тем самым сподвигая на создание более чего то настоящего, но самодельного. Потому как был на СТО здесь у нас у одного человека именитый стенд, но был продан в связи с его не рентабельностью.

Заменили мотор, машина уехала

Заменили мотор, машина уехала