АБС Chevrolet Epica, Не уверен в диагнозе.

Chevrolet Epica 2008 г. X20D, 2,0л. 24v, российской сборки.
До обеда с подушками воевал. Спасибо Юре (submehanic) не дал рвануть, пока пытался обманку датчика наличия пассажира сварганить.
С обеда занялся АБСом. Скорость видит только заднее правое. Восстановил поврежденные провода, отревезировал разъёмы. А толку - 0.
Сопротивление трёх датчиков по 1,1 кОм. При подключенном осциллографе, сканер прокрутку колеса видит. А на экране осциллографа, никаких шевелений (постоянное напряжение около 12 в). Отключаю щупы от датчика и сканер перестаёт видеть прокрутку. Подключенный вольтметр, при медленной прокрутке колеса, показывает неизменные 12 вольт. При выключенном зажигании, осцилл рисует красивую синусоиду.
Теперь как ведёт себя исправный(?) датчик.
R около 8 МОм. Меняем щупы местами, постепенно уползает в бесконечность, как при наличии большой ёмкости.
В режиме прозвонки диодов - 1,509, меняем выводы - 0,612.
Сканер прокрутку видит, а осцилл ... нет! ??? С выключенным зажиганием, то же ни каких шевелений на экране.
Пока крыша окончательно не съехала, удалось с помощью вольтметра выловить сигнал. Медленно проворачивая колесо, "увидел" на мультиметре прямоугольные импульсы. Мин. - 10,88 в, макс - 11,2 вольта (АКБ был подсаженый).
Логично приговорить три датчика, но возникают сомнения и в четвёртом.
И ещё - один из трёх датчиков - новый, поставленный накануне, в сборе со ступицей (не мной).
Винду переставил, митчелл ни как не решусь установить. Может есть у кого данные по датчикам?
Усугубляет то, что для снятия датчика, надо разобрать ступицу. И в запчасти идёт только в сборе с ней же.

Перелопатил немного мусора в клубе по Епике, немного прояснилось.
Датчики шли двух видов, до 2008 и с 2008. Подозреваю что первые - индуктивные, вторые полупроводниковые, как на Ховерах.
Он говорил, что лампочка зажглась после ремонта. Причём, уже очень давно.
Пусть ведёт сына, будем пытать, где и что менял.
Ну не могут два датчика сломаться, приняв одинаковые параметры с новым. И при этом, все три не работать.
Но вопрос остаётся. На четвёртом подозрительно маленький перепад напряжения. Всего 0,32 вольта.

Вот.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 83 )
 Д_______________________SIS_CAS.pdf

И вот.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 66 )
 Д_______________________SIS_CAS1.pdf

Паш, недавно сталкивался с такой бедой. Производитель начудил. Машина выпускалась всего два года, и два вида ступиц на ней. С индуктивным датчиком и токовым.
Поэтому надо выяснять какая изначально стояла...

Да, есть такая тема. На Opel Astra-G такая же фигня. Два дня назад менял ступицы с датчиками. У них для полного счастья левый передний датчик ABS - он жедатчик скорости авто .

Паша, посмотрои тут, может чем поможет. Надёргал из TIS'а:
- 2007 год

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 75 )
 Epica_ABS_2007.pdf

- 2008 год

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 87 )
 Epica_ABS_2008.pdf

Спасибо.
Юр, я такую же хочу.
Наверное опечатка (перевод не правильный)? Напряжение должно быть?

Опять забыл прилепить изображение.

Это сообщение отредактировал coon - 17.06.2014 - 09:11

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ага, похоже на опечатку/кривой перевод. Там перед таблицей текст:

"Описание проверки
Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.
3. На этом этапе проверяется правильная величина сопротивления датчика WSS.
4. На этом этапе проверяется правильное напряжение, производимое датчиком WSS."

Юра, если не трудно. Что там про датчик наличия пассажира говорится?

Я так понял, датчик при ударе либо разрешает взорвать подушку при наличии ж@пы пассажира на сидении, либо нет, при отсутствии там таковой .

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 48 )
 SIR_Epica_2008.pdf

Это понятно. Я про то, что он должен выдавать? Обманку поставить, чтобы всегда думал, что пассажир присутствует.

Что то письма в почту зачастили. Все думают что я сделал обманку вместо датчика наличия пассажира.
Разуверю вас. Только хотел, но не сделал. Не всё там просто.

Да, забыл тогда отписаться о результатах.
Выяснилось, что когда то ему меняли обе передние ступицы, естественно, в сборе с датчиками. С тех пор и горела на панели лампа АБС. И накануне приезда ко мне, поменяли третью ступицу, тоже вместе с датчиком.
В общем, все три датчика попались "не той системы".


Это сообщение отредактировал coon - 19.11.2015 - 20:07

Кстати Эпика выпускалась не два года,а больше: мне попадались машины и 2007 и 20011 года, но в ТИСе разнобой по комплектации и вариантам исполнения. ТИС 2008 года почему-то в качестве моторника выдаёт и Сириус и MR140, в то время как наиболее часто фактически стоят Sim2K-160. А вариантов по генератору столько, что можно запутаться, хотя внешне всё почти одинаково выглядит! А рядная шестёрка да ещё попрёк оси!- это мотор. Машина тихая, мягкая, комфортная.