Datsun Ondo, чуть не сгорел

Век живи, век учись, как говорится...
Приехала сия машинка после возгорания в районе левой фары. Огнетушителя у водилы, как водится не было, но и полторашка с водой помогла.
Снимаю фару - посадочное место уплотнителя оплавлено, и все три провода лампы H4 без признаков изоляции

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На картинке один провод уже частично восстановлен.
Начинаю искать КЗ - что за чудо! - предохранитель стоит штатный, провода , уходящие в жгут, без малейших следов нагрева, со стороны салона все тоже чисто.
На оголенных участках проводов потемнения меди, как это бывает при перегреве нет.
Следовательно, изоляция была сожжена снаружи, а не изнутри.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

КЗ, значит, не было однозначно. А что же тогда?
А всего лишь плохой контакт в завальцовке провода в пин разъема.
Это место настолько интенсивно грелось, что зажгло резиновую уплотнительную крышку лампы.
Другого объяснения у меня просто нет.
Поджог исключается, потому как во время возгорания автомобиль ехал по трассе.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Слава, на жгутах проводов, как правило, есть шильды белого или жёлтого цвета. На них указывается производитель, штрих-код и т.д.
Я первый раз удивился, когда на свежей Opel Astra-H увидел "made in Ukraine"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да есть, наверное... Но я ж не в следственном комитете работаю. Кто виноват - мне по барабану, главное было выяснить почему это произошло, и как не допустить повтора.
А, что касается жгутов, то в западной Украине куча заводиков и фабрик по их производству. Рабочей силы много, она недорогая, и особой квалификации для плетения жгутов не требуется.

Да,особой квалификации для плетения НЕ КАЧЕСТВЕННЫХ жгутов,не требуется.Мощность потребителей увеличилась,а сечение проводов и качество заделки клемм-уменьшилось.

Я уж засомневался