Апрель уже, однако.

А чем не понравился вопрос про кислородник? По-моему, так наоборот, позволяет глубже копнуть принцип его работы. Кстати, точкой отмечен неверный ответ, верные ответы лежат в викторине.

Уважаемые форумчане! Я хочу заступиться за Админа. А то прямо волна критики пошла... А вы, вообще-то, представляете себе тот объем работы, который Андрей проделал? И если не нравятся вопросы, то где-же тогда ваши вопросы, более точные? Посмотите кто и сколько добавил вопросов? Лично я попытался добавить два вопроса. Первый, конечно, детский, он не прошёл. А второй получился длинный. (Получил ответ, что не должно быть больше чем 250 символов.) А длинный потому, что начал всё подробно разъяснять... Правда можно было нарисовать схему, тогда бы вышло покороче. Но тут уже стало лень. Извините, если кого обидел. А Андрею, большое СПАСИБО ! Александр.

Тогда как объяснить, что в некоторых случаях победить детонацию помогает замена форсунок? Это из практики, в случаях когда никакие другие неисправности не выявлены. То что до их замены смесь не была богатой подтверждает сахарно-белый вид свечей.
В верном ответе сказано: все предположения верны, т.е. детонация не выделена как единственно возможное следствие обеднения, но то что она возможна - однозначно. Согласен, что при определенных режимах детонация может возникнуть и на обогащенных смесях, но в то же самое время известно, что обогащение - одна из основных мер борьбы с детонацией, т.к. богатая смесь лучше охлаждает камеру сгорания, чего в большинстве случаев бывает достаточно чтобы устранить детонацию. При этом нигде не встречал упоминания о том, что обеднение смеси (L<1) может являться мерой борьбы с детонацией.

Сгорание в поршневых двигателях главы 182, 208.

Я не жалуюсь. Подготовка вопросов, хоть и сложное дело, но здорово помогает подковаться по многим темам, почитать которые в другом случае мне было бы просто лень.

Тогда как объяснить, что в некоторых случаях победить детонацию помогает замена форсунок? Это из практики, в случаях когда никакие другие неисправности не выявлены. То что до их замены смесь не была богатой подтверждает сахарно-белый вид свечей.
В верном ответе сказано: все предположения верны, т.е. детонация не выделена как единственно возможное следствие обеднения, но то что она возможна - однозначно. Согласен, что при определенных режимах детонация может возникнуть и на обогащенных смесях, но в то же самое время известно, что обогащение - одна из основных мер борьбы с детонацией, т.к. богатая смесь лучше охлаждает камеру сгорания, чего в большинстве случаев бывает достаточно чтобы устранить детонацию. При этом нигде не встречал упоминания о том, что обеднение смеси (L<1) может являться мерой борьбы с детонацией.

Сгорание в поршневых двигателях главы 182, 208.

На практике, спорить сложно, лично мне не попадался клиент с недоливающими форсами, жалующийся на детонацию, да и по логике, откуда ей быть, машина не едит, давление в камере сгорания низкое... Ну а как обьяснить пропадание детонации после замены форсов, честно не знаю, ну уж никак не обогащением смеси.

Да и эта, (L<1) - это богатая смесь.

Суть сообщения в следующем:лампа включенная последовательно с большой емкостью зажжется первой!

Тем не менее - это факт, в двух случаях замена форсунок (в обоих случаях были вазовские сименсы), устраняла жалобы на "пальцы звенят" начисто. Это мой опыт. Хотя вру, еще был случай на 16-клапаннике Бош. Там, после чиптюнинга раззвенелось до ужаса, хотя прошивка была обкатана не на одной машинке, и звон должен был пройти на второй день после адаптации. А он не проходил. Но после замены форсунок - прошел.

Та-та, конечно, здесь не поспоришь

Суть сообщения в следующем:лампа включенная последовательно с большой емкостью зажжется первой!

Ну и хрен с ней, в вопросе спрашивалось какая зажжётся последней.

Продолжаем обсасывать вопросы, на днях наблюдал прикольный дизелинг, Опель со снятым модулем зажигания, при измерении компрессии практически заводился, компессометр зашкаливал (он до 20 ) . Самое прикольное что владелец считает что с его мотором всё в поряде (и масло он не употребляет, так доливаю помаленьку), мы просто хотим развести его на бабло и капиталку, а ему надо всего то чтоб обороты не плавали. А ответил неправильно.

То Пожарник,а вот хамить не надо!
То Edinolichnik,по поводу дизелинга....

Дим,но ведь это уже не дизелинг,а калийное зажигание...Разве я не прав?Ведь дизелинг это самовоспламененинием смеси посредством сжатия,а калийное зажигание-самовоспламенение смеси от перегретых частей двигателя.Так что ответ,в принципе,корректен.

Ну что за ХРЕНЯТИНА,вечно я чёньть перепутаю.

Завышенное больше предела сжатие - это разве исправный мотор, и конкретно ЦПГ? При нормальном сжатии, и без перегрева деталей ЦПГ - откуда взяться дизелингу? А и дизель холодный без подогрева не особо то заведёшь: какаю-никакую, а температура свою роль тоже играет - не обязательно быть перегреву деталей до температуры воспламенения топлива при их контакте, достаточно некоторой толики в купе с нагревом от сжатия. Поэтому ответ скорее не корректен.

2 avtokiller: приз отправлен 6 мая грузовой компанией Желдорэкспедиция. Просьба отчитаться о получении, заодно со впечатлениями.

Наборчик сегодня получил, спасибо Андрею и спонсору. Радует количество переходников и манометр с большим "экраном". В работе испытаю послезавтра, если надо сделаю фотки.